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又到一年总结收获之时，丰田汽车连发16款纯电车型（其中有一款已经国内亮相的bZ4X）为2021年度大事记增加了最重要的砝码。网络上有人将此事与“恒大”新车发布的大场面产生联想，殊不知此大佬非彼大佬，丰田让大家看到了作为传统汽车厂商，在下定决心后做出积极向上的行动。它就是比你强还比你努力的化身，画面请自行脑补。

丰田章男老爷子至今仍忙碌在第一线，虽然一边吐槽新能源车目前的大环境，但同时却用最强一阵给自己和对手带来了强有力的回应。

笔者突然联想到了今年劲爆的F1围场，当年奔驰的蔡澈选中了初出茅庐的汉密尔顿，从而通过年轻化影响并改变了乘用车产品结构、消费群体和最重要的销量表现。丰田亦如此，丰田章男在TGR 2022赛事活动计划的演讲中提到，“制造更好的汽车，离不开赛车运动”。当然，这些民用市售车辆也是赛车运动有力的后盾，技术层面的那些事必将“取之于民用之于民”。

丰田的这桌满汉全席来的太迟了，好在虽迟但到，借助这一波关于新能源纯电车型的发展，中国品牌都集体站在了前浪之上。如果具体到销量表现，丰田只是未曾吃到过这块蛋糕，但整体经营利润方面毋庸置疑。这一次，大家的候选车型里会为丰田留出位置吗？

目标碳中和，解决办法：1减排、2通过清洁能源实现整个周期的碳中和。

在该战略和指导方针下，丰田汽车集团中丰田、雷克萨斯品牌将在全球乘用车、商用车领域发力，2030年前推出30款纯电动汽车。

如果以结果为导向，销量目标将通过详尽的产品满足不同需求的用户，因此车辆涉及K-Car（包含跑车、SUV、跨界车）、皮卡、无人自动驾驶车辆、物流商用车，以及主流的、不同定位的轿车、SUV。

产品不仅包括雷克萨斯品牌，相信也会在日后惠及斯巴鲁、马自达等相关品牌。

SPORTS EV

Micro BOX/Mid BOX

抛开面向日本的K-Car不谈，皮卡显然是北美和澳洲人们的最爱；再大一些的车型，可同时在欧洲和日本市场征战。当然，主力车型离不开中国和美国这样的超级市场。丰田计划到2030年时，纯电车型的销量将达到350万辆。

Pikcup EV

bZ Small Crossover

bZ——beyond ZERO，超越零排放的价值。该系列首款车型bZ4X已全球首发，中国合作伙伴的量产版本也已亮相。作为参考，bZ4X轴距2850毫米、WLTC续航500公里、快充至80%耗时30分钟，2022年中期市售。

bZ系列产品

本次亮相的新车中基于bZ系列还有四款车型，一款中型Coupe造型SUV、一款主打日本和欧洲市场的小型跨界SUV、一款中型轿车，一款三排座大型SUV。丰田的目标是，在紧凑型SUV上将能耗控制在125瓦时/公里以内。

bZ SDN

在发布会中，八款纯电概念车排在C位bZ系列车型、雷克萨斯品牌新车之后，更像是气氛组担当，但这里并不缺少亮点。

皮卡是地区性市场的典型产品，现款混合动力的丰田Tundra显然无法抵抗来自北美市场的热门纯电皮卡，概念车身型与Tacoma相似。身旁的SUV虽然体型娇小，但却像是小号的FJ CRUISER，看好你小伙子！此外，还有两款解决最后一公里问题的物流商用车。

Compact Cruiser EV

丰田方面综合了功能属性、历史情怀、市场特殊性、自动驾驶等多方面的考量，它们的推出并不复杂，都可看做为衍生车款。丰田这种感觉像极了国内的五菱，只要人民有需要，造车义不容辞。

e-Palette

未来，雷克萨斯将成为纯电动品牌，本次带来4款车型。其计划到2030年在欧洲、北美、中国市场实现纯电车型销量占比100%。到2035年时，雷克萨斯只销售纯电车型。

雷克萨斯将通过纯电技术挖掘车辆全部潜力，RZ将是明星车型，它也将最先量产市售。

同时，雷克萨斯将以LFA为传承，推出纯电高性能跑车。目前计划其将实现百公里加速不到2秒，续航超过700公里，并考虑可能使用固态电池。

雷克萨斯Electrified Sedan

雷克萨斯Electrified SUV

总结

不可否认，丰田以目前燃油、混动、氢燃料电池车领域的表现绝对称得上优秀，因为其选择了当下的发展战略。但如果与奔驰、大众等品牌相比，这几年尤其在纯电车型方面的进展可谓原地踏步。现在，丰田明确了纯电发展的线路，它仍是那个强调“实用性与可持续性”的丰田。

丰田计划2025年前在全球范围内销售7款bZ系列车型，中国市场将成为导入该系列产品最多的市场，预计导入其中5款，大家拭目以待。