凤凰网汽车

如果给你70万，让你选择一款国产品牌的SUV，你会同意吗？你可能会犹豫，如果这台SUV拥有炫酷的展翼+对开门的打开方式、还自带编程的大灯以及5G+V2X+千兆以太网的配等等，你会心动吗？这就是一台高合HiPhi X，可以说这台SUV集目前纯电车型最新设计以及诸多黑科技于一身。但是，作为一台出行工具而言，它本身的工具属性又如何呢？这次我们终于有机会试驾到这款车，它的实际体验如何，动力表现又怎么样？今天就来回答你。

外观：个性前卫 科技感十足

外观方面，高合HiPhi X的设计风格相比传统SUV有着很大区别，可以说每一处都体现着前卫和科技感。X状的封闭式格栅呈现出几何截面造型，科技感极强，下方的大尺寸进气口增加了运动感，拉宽了整个前脸的视觉效果。

从车身侧面来看，高合HiPhi X定位为一款中大型SUV，但是整个车身设计和传统的SUV区别比较大，采用了扁平化设计，从侧面看整个车身非常的修长。这种设计不光是为了好看，也更有效的降低了风阻，官方数据显示，高合HiPhi X前风挡玻璃倾斜达到了65°，令整车的风阻系数降到了0.27Cd，超过大多数同级别SUV产品。加上这款车也采用了无边框车窗的设计，所以从侧面看更像一款跨界轿跑车型，而非传统的SUV车型。此外，高合HiPhi X后视镜采用双拼色设计，配置上可以看到配备有360影像摄像头。

轮胎方面，高合HiPhi X配备了22英寸超大尺寸多辐式铝合金轮圈，采用米其林轮胎，规格为255/45 R22,并配备了四活塞刹车卡钳，车身尺寸方面，长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距达到了3150mm。

从车尾来看，高合HiPhi X的尾部设计和前脸相互呼应，尾灯同样采用了横向贯穿的一体化灯带，并且在两边也都带有布满颗粒感的灯组区域，整体感很强。尾部上方设计有扰流板，搭配下方类似于空气导流的设计，进一步提升运动气息。

从细节处来看，高合HiPhi X外观的最大亮点无疑是它的灯组设计，你可以对大灯进行编程，在墙上或者地面投影出想要的文字和图片，也可以用灯组给周围的车比个心。这些功能可以说是目前自主品牌纯电动车型的天花板了。不过我觉得这些功能的可玩性更高一些，你要问对于安全性有多大提升，还真说不出来。

高合HiPhi X另外一大亮点就是它的“六扇门”了，高合HiPhi X配备了全球首个量产的智能NT展翼门，六扇车门都能单独开闭，通过不同的开闭方式，可以提供六大场景的进出模式，当你在朋友面前展示的时候，瞬间就有了高大上的感觉。但是这里需要吐槽的是，在实际体验中，它的便捷性并不是很好。比如只要门上的雷达检测到门旁有人那它就会停止开门动作，而且人躲开之后它也不会继续完成开门的动作，需要再次按下门上的按键。但是如果你是站在车门内侧的话，不小心碰到关门键，这时候它是识别不出的，你就很容易被误伤，所以在日常的使用中还是要注意安全性。

内饰：高科技座舱 配置丰富

内饰方面，高合HiPhi X整体设计风格非常的简约，但车内扑面而来的三块大屏，会带给你极强的视觉冲击。车内用料丰富，采用大面积真皮包裹覆盖，整体质感十分出色。在车顶天窗控制区域还配有疲劳监测摄像头，可实时侦测驾驶员注意力情况并且提供了人脸识别功能。多功能方向盘采用平底设计，运动感十足，握感舒适，两侧的多功能控制区采用了触摸控制方面，虽然看起来科技感比较强，但是实际使用并没有实体键那么方便。

多媒体方面，高合HiPhi X配备了三款超大尺寸屏幕，分别为全液晶仪表、中控触摸屏以及副驾驶前方的娱乐触摸屏，搭配HUD抬头显示四屏联动，科技感十足。16.9英寸超大中控屏内部集成多项配置，操作流畅，界面简洁明了。副驾驶前面设计有一块19.9英寸显示屏，可以播放音乐和视频等。

该车配备了双区自动空调系统，屏幕内部可控制空调所有功能，在屏幕下方还配有虚拟按键，方便驾驶员快速选择。空调系统内部还配有车内PM2.5过滤以及车载空气净化器功能，保证了车内空气质量。

在舒适性方面，高合HiPhi X做得也非常到位，第二排座椅采用皮质材料包裹，配以红色缝线点缀，配备了手托和腿托，并提供加热、通风、按摩三项功能。另外，前排和第二排座椅、后视镜、车门开启关闭以及车窗还可在中控屏内进行控制。在后排门板上配有触控式按键，可以调节空调温度、座椅通风、加热以及按摩功能。

值得一提的是，高合HiPhi X除了入门版车型外全系都配备了17扬声器的英国之宝音响，不过这套音响的实际体验并没有想象中的出色。

动力：动力强劲 续航出色

高合HiPhi X搭载永磁同步电机，采用前后双电机布局，电动机总功率440kW，总扭矩820N•m，并配备四驱系统。零百加速3.9S，NEC续航里程达到了550km。在驾驶模式上，高合HiPhi X还提供了三种驾驶模式，分别为 ECO经济模式、NORMAL标准/舒适模式、SPORT运动模式。

在实际驾驶体验中，标准/舒适模式是最平衡、最完善的驾驶模式，加速踏板的响应恰到好处，当深踩加速踏板后，还能感受到较为明显的推背感。ECO经济模式下，动力输出较为迟缓，踩下加速踏板后动力会有所延迟，整个加速过程有些缓慢，这种模式适合在拥堵的路况下，或者电力不足时使用。而在运动模式下，动力响应更为迅速，有时会有些突兀的感觉，原地直接踩下加速踏板后，会感受到强烈的推背感。同时制动模式也有标准和运动模式可以选择，不过两种模式都不是特别理想。标准模式初段有些偏轻，如果搭配运动驾驶模式的话，制动时会有些信心不足。而运动模式阻尼比较线性，但是上升过程又很快，容易造成实际脚感和和实际制动力的偏差，新手不太容易掌握。在NVH方面，高合HiPhi X的表现也令人满意，电机噪音细不可闻，高频部分被隔绝在车厢之外，路噪和风噪的控制也非常出色，在同级电动车当中能做到这种水平的极少。

操控方面，高合HiPhi X全系都是前双叉臂式及后五连杆独立悬挂结构，同时还配有空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器，根据驾驶模式和路况可以自行调整减震筒的软硬，提供更好的舒适性和操控性。此外，新车还配备了四轮转向系统，最小转弯直径仅为11.6米，因此5.2米长车身也有小车般的灵活操控性。

在实际驾驶体验中，高合HiPhi X的整体调教偏向舒适性，对于一些细小的颠簸几乎察觉不到，过滤的非常到位。在高速变线或者过弯时，侧倾感会比较明显，这和它的偏向舒适的调校不无关系。

在高速转弯以及面对大颠簸时，其悬架后段表现只能说中规中矩，侧倾以及车内的体感会略显明显。这里需要强调一下高合HiPhi X搭载的四轮转向系统，其转弯半径要比同级别车型更小，开起来更为灵活，这一点在实际试驾中体验非常明显，不过比较遗憾的是这一系统需要一定速度才能启动，车辆起步时无法使用。方向盘力度适中，不会出现过于轻的情况，也更有助于高速驾驶的安全性。

空间：乘坐空间满足日常需求 储物空间略少

身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，表现令人满意。中央扶手箱前方提供了两个带有限位器的杯架，杯架深度尚可，放下一些常规水杯没有问题。杯架左侧还配有手机无线充电板，同时上面还有一个可推拉的盖板，平时不用时可以盖住，防止灰尘落下。该车中控台采用了镂空设计，下面有一个较大的储物空间，能放下相机、腰包等稍大一些的物品。中央扶手箱表现极为抢眼，采用对开式设计，内部具有较大纵深，放入水瓶后盖板可顺利开闭。两侧门板上的储物槽比较浅，500ml矿泉水只能平放，而不是竖直放置。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，表现令人满意，由于底盘没有传动轴，所以中央地台较为平整。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定，放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。后排出风口下方还提供两个带有限位器的镂空杯架，可以放置一些水杯。

我们本次试驾车型为6座版，第三排显得有些局促，身高180cm的乘客明显比较拥挤，头部只有三指空间，腿部四指空间。第三排座椅两侧都提供了USB接口，方便第三排乘客充电。同时在第二排座椅后面还配备了电动折叠按键，方便第三排乘客出入。

高合HiPhi X后备厢非常平整，后备厢容积为233L，第三排座椅可以呈4/6比例放倒后，放倒后平整度非常好，空间得到进一步扩展，扩展后的后备厢容积为616L。该车还采用了电动后备厢，同时设置了一个投影开关，只需将脚放置在投影处，就可以开启后备厢，方便日常操作。

在安全配置方面，高合HiPhi X搭载的360度全景影像显示非常清晰，并且还支持3D以及多角度查看功能，同时该车还支持底盘透视功能，让驾驶员观察的角度更加全面。车道保持以及偏离预警系统反应也很灵敏，当车辆发生道路偏离时，车辆会迅速做出修正，且方向盘回正力度较为轻盈，感觉不会特别突兀。自动泊车功能在寻找车位和停车时表现也非常好，能够准备找到停车位置。