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斯巴鲁旗下的车型给我个人的感觉都属于那种冷门精品车，懂他的人自然知道它的优点，而斯巴鲁在不喜欢它的人眼里，就是一些技术老旧，外观内饰老旧的普通日系车，这样理解也没有错，本来斯巴鲁的调性就和其它车型不同，走的就是小众路线，而且国内的斯巴鲁车型比较少，没有美国市场那么丰富，排量上也没有优势，清一色自然吸气发动机，但是斯巴鲁还是比较有良心的，这么说是因为斯巴鲁引进了全新一代的BRZ，要知道国内是有双积分政策的，斯巴鲁在国内的混动车不多，纯电也还没有上市，卖这台车属于亏钱状态，在这样的情况下斯巴鲁能坚持引进全新BRZ实属不易。

刚刚说到了斯巴鲁属于小众品牌，在国内认知度最高的车型也就是森林人了，而作为一台纯种小跑车的BRZ更是小众中的小众，不过BRZ这台车真正的拥趸者还是不少的，今天就说说这台刚上市的全新斯巴鲁BRZ。

BRZ是一台什么车

如果拿斯巴鲁BRZ和宝马2系敞篷相比，或者是广州车展上那台紫色2系轿跑比较，外观风格基本都属于跑车造型，但斯巴鲁BRZ属于纯正的小跑车，相反宝马2系则不是，至于BRZ是一台什么车，这就要看你选择它的用途是什么，如果是单纯的就想买一台小跑车，没事没事跑跑山的同时，再欣赏欣赏外观造型也不是不可以，不过这种人毕竟是少数，很少有人买一台BRZ会不改，BRZ这台车对于改装爱好者来说绝对是一个潜力无限的玩具，BRZ就好比我们小时候玩的四驱车，你可以按照自己的想法随意给它搭配轮胎，齿轮，尤其是马达完全根据自己想法来组装，BRZ就属于这种车，玩法极其丰富，无论是走动力，还是走低趴这台车都能完美应对，改装潜力绝对是数一数二的，可在不喜欢这台车的人眼里，斯巴鲁BRZ就是一台动力比较弱的小跑车，就像很多人看马自达MX5那种感觉，除了外观以外让你对这台车提不起一点兴趣，甚至有些连外观也不喜欢，在他们眼里跑车必须给是兰博基尼，法拉利那种宽大的车身才行，所以还是那句话，能懂斯巴鲁的人自然知道它好在哪里，不懂的人是绝对看不到这些的。

改变

先简单说一下我对这代斯巴鲁BRZ外观的个人看法，当第一次看见全新BRZ外观以后，第一感觉并没有上代车型那种惊艳的感觉，也不是说这代外观不好看，这代外观总体设计还是比上代车型要好看的，但是就总觉得全新BRZ少点什么，后来反复的看两台车外观我想到了一次词，那就是邪恶，全新BRZ外观少了那种邪恶感，更多的是那种灵动的感觉，说的有点远了，下面说说这台车改变的地方，全新BRZ自动挡车型上配备了EyeSight辅助驾驶，这就是一套斯巴鲁的驾驶辅助系统，这个配置如果放在斯巴鲁其它车型上绝对是锦上添花的配置，放BRZ上反倒成为了鸡肋的配置，首先真正买BRZ的人多数不会选择自动挡，就算是买自动挡的人也不会去在意驾驶辅助这些配置，其次全新斯巴鲁BRZ目前只能满足国6A的排放标准，像一些排放要求国6B的城市基本可以与这台车挥手告别了，如果实在是喜欢也可以上外地牌，但像北京这种城市外地车一年只让办理12次进京证，一次7天，也就是说如果在北京生活你买了一台挂着外地牌的BRZ一年只能开84天，这还没有算一周内有一天是尾号限行不能开，这点真的算是遗憾吧。最后一个改变就是价格变高了，比上代车型增长3-4万左右。

提升

全新斯巴鲁BRZ变化最明显的就是动力部分，上代车型搭载的是一台代号FA20的发动机，最大功率200马力，最大扭矩205牛米，全新的BRZ换装了代号为FA24D的发动机，排量从原来的2.0L增长到了2.4L，最大功率234马力，最大扭矩250牛米，这台2.4L发动机可以理解成是斯巴鲁官方进行改装后的发动机，简称扩缸，其实上代车型有些改装玩家就会对FA20这台2.0L发动机进行扩缸，扩到2.4L排量，来获得更多的马力，如今全新BRZ上来直接就是2.4L发动机，省去了扩缸的麻烦，后续对动力的升级潜力也进一步提升，尤其是上涡轮帮助非常大。再来说说第二个改变的地方，内饰，全新BRZ的内饰有些改变，不过不是很明显，明显的地方就是中间的空调出风口从上代的半圆形，变成了现在的长方形，副驾驶中控台稍微有一些层次感，其它地方真的看不出来有什么大变化，最后一个变化是BRZ的重点，这次增加了选装，不过选装的价格确很感人，像一个车尾的小尾翼官方售价7000，车顶部扰流3640，STI前唇5740，除了这些简单的外观装饰以外，还有一些更贵的官方选装件，比如22243的STI排气，超大的STI尾翼50365，还有能提升操控发动机顶吧等等，虽然这个排气和尾翼价格是贵了点，但是能够享受排气声浪外加大尾翼还是比较值得的，不过据说这些选装件是需要购买落地后才能安装的，这就说明BRZ这些改装件属于不合法的。

竞争车型

准确的讲斯巴鲁BRZ并没有什么车型是和它正面硬刚的对手，至少在国内是这样，但如果强拉来一个，福特的野马勉强算一个，不过这两台车的调性完全不同，购买人群也都不同，福特野马属于那种肌肉车风格，车身也更加大，即使不改装平时开也一点问题没有，而斯巴鲁则相反，车身尺寸小巧，买这台车的基本也都会买手动挡，就是冲着玩，改装去的，其次就是BRZ的兄弟车型了，丰田GR86这台车以后也会进入国内，虽然两台车除了外观没有什么明显区别，但丰田标比斯巴鲁值钱啊，GR86进入国内大概率会加价，这也是丰田的老传统了，综合以上问题来说，想要在30多万的价格内买跑车，要么放弃动力、内饰买个外观就行了，要么你买这台车目的就是一个改装。

总结

斯巴鲁BRZ可以说是目前还在更新，而且价格也相对合理的一台JDM车型，之前总有人说JDM变了，的确JDM的巅峰已经不在了，出的多数车型甚至都跑不过欧洲的性能车，但能够像斯巴鲁这样坚持推出BRZ的车企又有多少，先不说买不买得起，只要出哪怕买的人再少，有这么一台车在这摆着卖，就会让喜欢他的人有信念，BRZ这些都做到了，虽然动力不强，同价位可能都跑不过一些家用车，但真正买BRZ的人在意的根本不是这些，也没见过那个玩BRZ的人去和人家跑直线，BRZ就是一个玩具，一个能让成年男人笑起来的玩具，就算是这台车还有不为人知的一面，开起来滤振差，隔音差，内饰基本都是塑料，但这些跟BRZ的可玩性比起来根本就不值得一提，玩BRZ的人要的就是与众不同，他们绝对有消费M4、C63S，RS4的实力，这些车也足够快，内饰也足够精致，排量缸数都足够多，但和BRZ比就缺少了一丝个性，这种个性不是说开出去不够拉风，而是这些车就好比我们去吃烧烤，你点的所有东西都是一个人烤出来的，而且所有人吃出来的味道也都一样，斯巴鲁BRZ则是把烧烤炉和食材都给你自己，怎么烤全部由自己说的算，这样不仅享受了自己成果，同时还享受了中间烧烤这段过程，如果放到BRZ上就是看似不起眼的中间这段改装过程，就凭这点很多车就给不了你，所以面对越来越严苛的排放标准，还能有BRZ这种车型出现我们应该好好去珍惜，如果喜欢就果断入手，别等到过了10几年这些车都没有了，在用羡慕的眼光去看曾经的车。

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