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今年的SUV市场竞争更加激烈，从产品革新的速度以及新车型的产出速度都可以看出来各家车企都对国内的SUV市场“虎视眈眈”。作为自主品牌的中大型SUV产品代表，领克09在上市后也收获了不少关注，但由于新车还未开始大面积交付，不少人也在关注领克09的驾驶体验到底如何，前不久成都有一场领克09 的场地试驾活动，作为领克车主，我也参加到这场试驾活动，第一次开到这台领克09。

试驾环境：

天气：8-10℃，小雨

试驾项目：直线加速、连续绕桩、交叉轴、滑轮组脱困

试驾车型：领克09 MHEV Halo六座版，领克09 PHEV Halo 六座版

项目一：直线加速

试驾的第一个车型是搭载了插电混动动力的领克09 PHEV车型，目前这套动力共有五款车型在售，均为2.0T涡轮增压发动机配后置130kW最大功率的驱动电机，系统总输出功率为317kW，综合扭矩659N·m。匹配的是8AT的手自一体变速箱，官方给出的最快加速时间为5.6秒（0-100km/h），对于这个量级的车来说还算是比较快的。

但由于当天的地面比较湿滑，并且场地长度受限，所以并不能在大直道上完成一次完整的0-100加速，在第二圈加速时大约用了3秒左右的时间加速至蓝色桩桶示意的刹车点，在开始刹车时的表显时速为75km/h左右。

整个直线加速的过程来看，整套混动系统的标定相比于日系混动产品有明显区别。具体主要集中在驱动电机与发动机同时工作时的动力衔接以及换挡感，在静止不带刹车的起步过程中，直接地板油到底，电机会优先介入，大约1秒之后发动机才会进入工作，并且在介入时会有明显的推背感。在0-75km/h加速的过程中会有一次升挡动作，在升挡的间隙有感觉到动力有轻微中断的感觉，这台独立的130kW电机在AT变速箱换挡时的动力衔接上会有点“单薄”，不过体感上动力没有明显衰减。对比日系的混动系统来看，急加速时发动机介入之后的爆发力很好，瞬间加速能力很强，但加速过程不会那么线性。

项目二：连续绕桩

直线加速之后衔接一个左侧掉头就进入连续绕桩路段，场地内共计摆放了四个桩桶，连续五次绕桩动作，可以简单体验这台插电混动版本的领克09在操控部分的表现，但不能完全体验。

调头之后预留的加速区域并不长，深踩一脚油门之后电机将车速推至40km/h-50km/h左右的速度进入第一个桩桶，在两次绕桩过程中都没有让轮胎推到极限。

上车之后整台领克09的车身体量感还是很大的，由于车身宽度并不小，所以在绕桩时对于车头的位置需要适应一下。方向盘的转向手感依旧是非常轻快的，没有沉重的阻尼反馈，在连续转动时的阻尼反馈比较线性，随着转向角度增大阻尼也会随之增大，开起来还是很舒服的。

虽然车身尺寸足够大，长度达到了5042mm，轴距长度2984mm，但整体的操控体验并不显得迟钝。得益于SPA平台的优势，领克09在前悬架采用了铝合金材质的双叉臂结构，与沃尔沃XC90的前悬架设计几乎一致，由此带来的车头响应速度就非常积极了。而车尾的动态表现则是要归功于独立的后轮驱动电机所带来的四驱系统，基本可以看作后轴动力与前轴动力由不同的驱动力来控制，电机快速的响应特点可以让后轮时刻保持最好的扭力分配，维持车尾的动态稳定性。

项目三：滑轮组脱困

在第二项道具场地试驾的部分，换用了领克09 MHEV（轻混）车型来体验，同样采用的2.0T涡轮增压动力，配备有48V的BSG驱动电机。首先通过的就是复合的滑轮组脱困路段。

领克09是全系都配备了四驱系统的，之所以没有继续使用插电混动车型进行这一项道具试驾，主要原因就是这个场地的设计对于那台电控四驱来说太轻松了。这台领克09轻混车型而言，是搭载了一套机械全时四驱系统的，在车内配备了8种不同路况的驾驶模式可供选择。

这套滑轮组首先是令车辆的右前轮以及左后轮失去抓地力，持续前进之后就是前轮、后轮相继失去抓地力的设置。在通过时没有踩油门，怠速状态溜过滑轮组时没有感到轮胎打滑、停顿。

项目四：交叉轴

在通过滑轮组之后，掉头进入交叉轴道具，全程驾驶模式都选择为泥泞路，这时候的四驱系统应该是全程介入的。

在进入交叉轴之后，让对角线车轮保持悬空状态，完全停稳后再次踩下油门踏板，可以感觉到四轮同时发力之后迅速将动力集中在另一侧具备抓地力的车轮上，之后只需要稳定油门之后就能轻松通过了，整体的体验过程对于这台车而言并没有太大的难度。

场地试驾报告：

针对特定的四种场地试驾体验，两套动力的领克09都有对应的产品体验点。首先领克09PHEV车型更侧重于加速体验与操控体验，急加速的体感与速度部分都是非常突出的，尤其在发动机完全进入工作状态之后。而SPA平台下的悬架设计为领克09的操控性带来了非常有效的帮助，其主要集中在车头转向的响应速度非常积极，对于这种大块头的SUV产品在驾驶上带来了很强的信心。

随后配备机械四驱的领克09 MHEV车型所通过的模拟道具路段对于它而言没有任何的难度可言，相比之下我更愿意开它去全套的越野场地内试试。