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大半年前，五菱宏光MINIEV就亮相了敞篷版车型，让吃瓜群众们兴奋不已。而最近，五菱又申报了量产版的敞篷MINIEV图片，搭载银标，大灯样式做了调整。看来这敞篷版MINIEV几乎是板上钉钉的事了。

根据五菱的作风和MINIEV的售价，敞篷版车型售价估计也不会高。所以，鉴于以后在座的各位都是开得起敞篷车的人了，漫哥在这里就简单吹水一下敞篷车的一些知识吧。

总的来说，敞篷车目前为止经历了三个阶段：无篷、软顶敞篷、硬顶敞篷。1886年，卡尔-奔驰大佬造出来的第一辆三轮汽车，就是辆无篷车。

现在已经比较少有无篷车了，毕竟上班不能遮阳，买菜不能挡雨，太不方便了。所以主要还是一些比较极端的赛车、跑车复制款或者一些限量订制车型。比如像兰博基尼AVENTADOR J，为了追求更低的风阻，干脆把车顶和挡风玻璃都去掉，以达到时速320公里的贴地飞行效果。

又比如奔驰SLR STIRLING MOSS，同样去掉车顶和前挡风玻璃来降低风阻和重量，使得这车比普通的SLR车型轻200公斤。搭载5.4T V8发动机，百公里加速在3秒内。

当然了，如果你动手能力强，也是随时能享受无篷车的炫酷感的。比如像下面这样，在科尔维特基础上加简单几道工序，开到县里的花姐迪斯科，相信没有妹纸是你撩不到的。

再说软顶敞篷，这个形式在相当长一段时间内曾占据主流。因为从技术方面讲，软顶能够比较容易进行折叠，收回到后备箱中，也不会占用很多地方。一般收起的过程如下图所示，张开的话，顺序倒过来就是了。

软顶敞篷，主要分两种类型，一是手动、外置式的，意思就是敞篷的开闭，靠的是全手动，而且敞篷拆掉后，后备箱是放不下的。一些早期的软顶敞篷车机械工艺没那么先进的，就属于这类；像MINI敞篷版、SMART敞篷版这些小车，也是如此。

而五菱宏光MINIEV这种身型和价位，漫哥敢肯定也是手动外置式软顶敞篷了。没关系，百公里敞篷消耗一只手而已，便宜又拉轰就完事了。

跟手动外置式对应的，当然就是自动内置式的了。但凡车身大一点的，都会选择这种方式，代表车型比如像保时捷911敞篷版、奔驰E级敞篷版等。咱们的南京名爵曾经也出过一款软顶敞篷MGTF，被不少壕二代买来当玩具。

最后就是硬顶敞篷了，这也是目前最主流的敞篷车形式。硬顶敞篷很好理解，就是车顶是硬质材料。相对于软顶，硬顶更容易清洁打理，隔音更好，也更安全。尤其是在暴雨时不比担心漏水，没错，软顶会有漏水烦恼。硬顶敞篷车最早可以追溯到上世纪30年代的标致402 Eclipse。

按照车顶折叠的方式区分，硬顶敞篷分为一段式、二段式、三段式、特殊式等。一段式，即整块车顶直接收入后尾箱中，这类车极少，毕竟要占用很大的空间。比如法拉利575M Superamerica 敞篷就属于这种。

二段式较多，又分V型二段式和F型二段式，主要是车顶折起来后呈现V字型还是F字型。

还有二字型的二段式，即顶篷收起来时会上下叠到一块，像个“二”字。

更复杂的还有三段式的，比如沃尔沃C70，车顶会拆分成三段折叠起来。这种看起来炫酷，一旦维修起来就得哭。