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林肯这个品牌在多数人印象中都是豪华车的代表，而在国内市场林肯的确也是二线豪华品牌，尤其是SUV系列中的飞行家，甚至领航员，都是那种让你看了就会一眼记住的车，反观轿车市场，林肯能买到的也就剩下大陆这一款了，之前还有个MKZ，林肯曾经说过决定放弃轿车业务，专攻SUV市场，不过说是这么说，林肯还是在广州车展上发布了旗下全新轿车ZEPHYR。

目前关于这台车的基本信息也都公布的差不多了，等真正上市后应该也会叫林肯Z，这台车定位中型轿车，车身尺寸还是很大的，可以理解成B+级，长4982，宽1865，高1485，轴距2930mm，目前公布的售价25.5-34.2万，这个价格和之前的MKZ没有太大差别，下面就说说这台全新的林肯Z。

林肯Z是一台什么车

ZEPHYR概念车

林肯Z这台车是基于一台叫Zephyr Reflection概念车所打造的，从图片中可以看出，林肯Z的外观和概念车相比，没有很大的差别基本还原了外观风格，除此之外林肯Z还会有两种外观选择，i酷和i享，不介绍看名字大家也能知道个大概，i酷主打的是运动，i享主打的是豪华，主要区别都会集中在车头保险杠部位，轮毂造型上，除了这些i酷和i享外观以外，内饰颜色也会有区别，除了两车都会有黑，灰，白这种基本颜色，i酷会独有深蓝色和深红色，而i享会独有酒红色和淡蓝色，内饰也和外观一样也有都专享颜色。

卖点

林肯Z的这套内饰看起来有些似曾相识，其实这套内饰和福特EVOS还是有很大关联的，只是在一些小细节上做出了调整，让车内整体氛围显得更加豪华一些，屏幕尺寸这些也都大差不差，12.3英寸的全液晶仪表，以及27英寸的大屏，包含中控大屏和副驾娱乐屏，动力总成部分依旧是2.0T加8AT这套组合，和EVOS上的也是同款，最大功率246马力，最大扭矩376牛米，零百加速6.8秒，从数据和零百加速上来看这套动力组合表现还是不错的，不过这台车的内饰初次看尤其是贯穿中控的屏幕，确实能给人留下深刻印象，可当你仔细研究过以后会发现，这台车的内饰和目前在售的林肯车型又没有什么关联，反倒是和自家福特旗下车型EVOS很像，甚至可以说一模一样，从这些点可以判断出林肯Z就是一台换壳的EVOS或者蒙迪欧，好听点说就是一台精装修的福特。

价格

从预售价看林肯Z这台车，这个价位买一台二线豪华品牌还是中型轿车确实不是很贵，同级别的其它二线豪华品牌，像凯迪拉克CT5，沃尔沃S60，捷豹XEL，起步售价基本都在30万左右，也就凯迪拉克CT5会稍微低一点点，但是也给28万起，这是从指导价格来看林肯Z在同级别中会显得有点优势，不过别忘了，凯迪拉克和沃尔沃都是通过大幅度优惠还换销量的，即使现在天天喊着缺芯，这两台车优惠也能给到4万多，沃尔沃更是将近5万，结合优惠价格，这两台车的售价不仅可以和林肯Z持平不说，行情好的话可能还会低于林肯Z，在看看目前在售的林肯，几乎没什么优惠即使有优惠也就1万左右，如果林肯长期都是这种优惠幅度，想要和同级别的二线豪华品牌竞争还是很难的，就算和自家当年的MKZ比我觉得林肯Z也没有太大优势，首先MKZ是一台纯进口车，而林肯Z国产车，也是换壳车，就是俗称国内特有车型，把这些都结合在一起林肯Z就会显得没有那么便宜了。

林肯Z就是换壳的福特

说实话林肯Z就是换壳的蒙迪欧这点不用质疑，而且使用的平台也是老平台，蒙迪欧，金牛座，停产的MKZ都是出自这个平台，甚至全新的蒙迪欧也会继续使用该平台，尤其是林肯Z的前悬架，不说那些普通品牌，作为一个二线豪华品牌，很少有车型会使用前麦弗逊悬架了，林肯Z使用都是受平台的限制的表现，虽然悬架是廉价了一些但这些并不影响后续的使用，林肯Z使用老平台也很好理解，目的就是为了节省成本，上面也说了林肯已经不研发新的轿车了，大陆是目前林肯最后一款全球轿车，福特自然不会再去研发一个全新平台供林肯Z使用，这也是林肯Z和EVOS以及后续上市的全新蒙迪欧有很多相似之处的原因，不是说林肯Z这台车不好，这里可以明确的告诉大家，林肯Z就是一台换壳的蒙迪欧，使用的也是老平台，像三大件这些都没有问题就看你在不在意这些，俗称新瓶装旧酒。

竞争对手

林肯Z如果和二线豪华的其它车型相比，除了车内大屏以外，优势真的不明显，其它品牌车型基本都是后驱，平台也会更新一些，如果这些放到一起，价格差不多的情况下，多数人应该不会选择林肯Z，除非真正上市后的林肯Z能很快的给出大几万的优惠，让这台车裸车价格下探到将近20万，这样林肯Z还是有点希望的，不过林肯Z也不是一点优势没有，车身尺寸，空间，内饰屏幕，隔音降噪这些都是林肯Z的强项，林肯Z真正的对手在我看来是别克君越，迈腾，亚洲龙这种车型，和这些车型比较，结合以上优势再加上林肯品牌属性，用自己的长处去打别人短处。

推荐配置

先说说林肯Z的配置，实际上这台车只有5个配置，中间的两个配置价格相同，区别就在于运动外观和豪华外观这些，从配置上来说，指导价27万的尊享版已经完全够用了，上市后基本也都是这个配置跑量，就拿27万的尊享版与25.5万的尊悦版相比，两个配置相差1.5万，尊享比尊悦多了主被动安全配置，如并线辅助，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前驻车雷达，倒车车侧预警，方向盘加热，手机前排无线充电，前排座椅加热、通风，驾驶位座椅记忆，自适应远近光，内后视镜自动防眩目（尊悦是手动防眩目），结合以上这些配置多出的1.5万还是比较值得的，尤其是主动安全配置，如果在加3万上尊雅版的话，比尊享版多了19寸轮毂（尊享版18寸），360全景影像（尊享版倒车影像），全速自适应巡航（尊享版定速巡航），可开启全景天窗（尊享版不可开启全景天窗），真皮座椅（尊享版仿皮），13扬声器的锐威音响，转向辅助灯，大灯高度可调，外后视镜多了记忆、倒车自动下翻、自动防眩目，车内后排化妆镜，其实多花的这3万块钱，在配置上并没有让人能够明显觉得有多大提升，可能13扬声器的锐威音响算一个，可音响这个东西毕竟不是刚需，有些人认为原车的9个扬声器已经足够了，在往上的顶配和次顶配也没有什么太多新颖的东西，基本都是座椅调节，座椅按摩，自动泊车，HUD抬头显示，香氛等这些无关紧要的配置，所以最推荐购买的还是27万的尊享版，并且有i酷和i享两个外观风格可以选择。

总结

林肯Z这台车在二线豪华品牌中属于存在感很低的车型，喜欢的人基本都是冲着这块中控大屏去的，可当仔细研究又会觉得好像除了这块大屏也没什么，操控不比过CT5，安全概念比不过沃尔沃，价格同样和这两台车比也没有优势，而且这个级别的普通品牌配置同样很高，林肯Z的最低配就可以让这些普通品牌中型车落地，所以不是特别喜欢林肯品牌的人多数不会买林肯Z这台车，何况现在互联网这么发达，林肯是福特高端这件事早就不是什么新闻了，买这台车的人最怕的也是这些，不仅没赚来面子，还让人嘲笑自己买的是蒙迪欧的换壳车，不过也不能怪大家这么去说林肯Z，因为在这台车上基本都是福特的东西，最近发布的EVOS就是个例子，这两台车没有什么本质上的区别，这就让林肯Z除了林肯标以外没有了属于自己的东西，不仅如此林肯Z更没有林肯那种美系豪华的精髓，对于这台车我只能说，要怪就怪EVOS和蒙迪欧太强了，如果你想买这台车，我建议还是等上市后过一段时间在入手，至少要有点优惠，如果是原价购买那只能说明一点你是林肯的铁粉，要不真的没有什么理由多花小10万块钱去选择一台林肯Z，除非你就想跻身到豪华品牌中。