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捷途X90自诞生起就是一款高性价比的自主中型SUV，后续捷途又推出了定位更高的X90 PLUS，如今X90又追加了子龙系列，带来了更智能的座舱和更强劲的鲲鹏动力2.0T。捷途表示这款车就像赵子龙一样智勇双全，官方还特地把本次试驾的地点安排在了湖北当阳，而发车仪式更是直接在当年赵子龙七进七出救主的长坂坡举行，可以说是相当应景了。

实际上捷途的X90系列的定位是服务于家庭的，将其与历史人物关联起来打造成专属IP， 无非是为了加强消费者的对这款车的记忆。那么这款以“子龙”之名的捷途旗舰SUV，是否真的智勇双全呢？

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外形与X90 PLUS基本一致

X90 子龙的外形和普通版相比设计感有了一定提升，采用了X90 PLUS上的那套设计，大嘴式中网内部采用横向镀铬装饰，视觉冲击力更强了。而它和X90 PLUS外形上的区别主要是侧面窗沿镀铬的位置。

X90 子龙的造型非常霸气，车头的设计感很强，大嘴中网具备中型SUV该有的气场，这套设计正逐渐成为捷途的家族式语言。

中网内部采用双横条设计，并且中间带有短线条，整体既拉宽了视觉宽度，由呈现出点阵式设计的精致感。两侧四颗雾灯也是捷途的一个特征化设计。

星阵式LED大灯造型轮库棱角分明，眼神十分犀利，内部配备了三个LED灯组，并配日间行车灯，不论是看起来的视觉效果还是夜间的照明效果都相当不错。

侧面两条犀利的线条提升了整车的立体感，镀铬饰条从X90 PLUS的下边沿调整到了上边沿，梯形的轮拱又给整个侧面增加了一些力量感。

车尾造型大方，贯穿式尾灯样式不复杂，缺乏足够的辨识度，但亮起之后效果还是很棒的。双边双出式排气在X90 PLUS上还只是装饰的，而在X90 子龙上面已经变成了真的排气口。

X90 子龙特意在车尾标识后面加上了“子龙”两个汉字，并且还有形似赵子龙骑马挥刀的标识，将中国传统元素应用到车型上的案例近几年是越来越多了，而直接把车名和历史人物关联起来的，还是捷途玩得溜，继X70 PLUS诸葛之后，又迎来了X90 子龙。

20英寸的多辐式铝合金轮毂造型颇为优雅，轮胎方面匹配的是米其林的e·聆悦系列，主打环保和静音，前后轮胎尺寸为255/45 R20。

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内饰：“智能”+“健康”

捷途X90子龙的座舱在质感和配置方面都很到位，基于高通骁龙8核高速处理芯片的车载系统，搭载了腾讯生态系统，支持腾讯系的社交、出行、影音、娱乐、阅读等丰富的软件。另外，腾讯AI智能助手具备声源定位和多轮对话等技术，支持全语音车控和车机互动。而DMS驾驶员监测系统和CN95健康座舱也都是潮流趋势。

虽然X90 子龙的外形和X90 PLUS如出一辙，但内饰则比X90 PLUS还要进一步升级，首先是用料和配色都更加高档了，并且采用了全新样式的方向盘，空调控制区域也增加了一块专属的触控屏，A柱上增加了人脸监测摄像头。

皮质包裹的多功能方向盘采用按键+滚轮+触摸的组合方式，嫩够实现对车机和仪表的大部分控制，尽可能地减少你双手离开方向盘的必要。由于车机系统中支持车载微信，所以方向盘上也有一个微信专属按键，通过单击、双击、长按三种方式可以实现对车载微信的不同操作。

12.3英寸的全液晶仪表显示的内容非常丰富，涉及音乐、导航、胎压、驾驶辅助、里程统计等等，屏幕分辨率很高，显示效果相当高清细腻，不过信息分布略显零散，缺乏明显的分区，一看看下去可能需要稍微反应一下才能找到你想要的信息。

车上搭载了DMS驾驶员监测系统，这是时下最为热门的配置之一，通过A柱上的红外摄像头，系统能够实现对驾驶员精神状态和行为的监测，比如疲劳监测、注意力监测以及危险行为分析等。

DMS系统还拥有像智能手机一样的人脸识别功能，高精度的红外线摄像头甚至能够辨别双胞胎，用户创建个人Face ID后，上车即可自动将座椅、后视镜、车机调整到之前的设定，而且踩下刹车即可启动，无需按启动健。

另外还有OMS乘客监控系统，当检测到儿童独自遗留在车内时，会向车主或紧急服务部门发出警报并自动拍照告知驾驶员，以免出现儿童中暑等意外情况。同时，当父母独自一人带儿童出行时，可以在中控屏幕上实时查看后座宝宝的状态。

双12.3英寸联屏的右屏是搭载了高通骁龙8核处理器和腾讯生态的中控系统，拥有超强算力同时支持 WiFi6和蓝牙5.0。其中，WiFi6下载速率高达9.6Gbps，6秒内就能完成一部1GB电影的下载，上网更流畅；蓝牙5.0传输速率达到2Mbps，手机互联传输更快、连线更稳定。

中控屏除了直接用手指触控，也可以通过档把后方的旋钮和按键进行控制，这种操作方式颇有豪华品牌的风格，保留物理控制模块也有能有效避免驾驶员在开车过程中伸手去触碰屏幕，带来一定的安全隐患。

有了腾讯生态的支持，这个车机在功能性方面自然就十分强大了，不仅有车载微信、爱趣听、芒果TV、小游戏等原机自带功能，还可以通过“小程序”大量添加各类应用到系统当中，整个车机基本就是一个平板电脑。另外，它还支持华为HiCar互联，能够让你实现手机互联映射，进一步提升整个系统的功能扩展能力。

X90子龙和X90 PLUS内饰上还有一个不同之处就是空调控制区域换装了一块9.7英寸的液晶触摸屏，并且集合了座椅加热/通风、驾驶模式、自动启停、空气净化等按键。

健康座舱也是也X90 子龙的一大卖点， 车内采用118种高标准环保材料，包括无醛水性胶、环保PE+PET、环保PU发泡、抗菌面料等等，并应用了日本KTX搪塑、德国CDM阴模等工艺，从源头解决有害有机化合物散发的问题，确保了座舱环境无毒无味。

另外，X90子龙通过超强的气密性使舱内保持29Pa微正压，让车外污浊空气难以进入车内（原理与负压救护车相反）。同时车上还配备CN95级高效空调滤芯和负离子新风系统，对车外PM2.5的实际过滤效率超过96%。

座椅方面，X90 子龙全车座椅采用皮质包裹，其舒适度不错，主驾驶位配备了加热/通风//电动六向调节/电动腰托/三组记忆等等功能，充分照顾驾驶员。副驾驶则只有四向电动调节和座椅加热。

后排座椅同样非常宽大舒适，再加上中型SUV该有的宽敞空间，以及超大角度可调的靠背，地板也接近春平，整个后排也相当适合长途乘坐。另外，后排还配备了两个独立的空调出风口、两个USB充电接口（其中一个为Type-C接口60W快充），下方还有一个220V/150W的家用电源接口。

我们这次体验的车型为五座版本，考虑到其超过4.8米的长度和1.9米的宽度，并且第二排座椅可以按4/6比例放倒，整个后备厢装载能力那绝对是无需担心的，一家五口出个远门完全不是问题。

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驾驶：动力强劲，隔音不错

搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机之后，X90子龙成为捷途目前动力最强的车型，该发动机最大功率187千瓦（254马力），最大扭矩达到了390牛米，输出水平在同级别车型2.0T发动机当中是数一数二的。传动方面匹配湿式7速双离合变速箱，整套动力系统表现如何呢？

首先这个2.0T发动机动力非常充足，爆发力很强，起步非常迅猛，轻轻一点油门车就会往前窜出去，因此你需要十分精准地去控制油门开度。这个湿式7速双离合变速箱虽说换挡很快，也能够根据驾驶员的意图及时升降挡位，但在低速时还是略有顿挫。

不过当你打开了运动驾驶模式之后，大脚油门起步时反而没有什么顿挫，发动机和变速箱紧密结合，动力输出一气呵成。当你在市区道路走走停停时，变速箱在一二挡之间来回频繁切换，双离合的特性还是难以避免地暴露出来。不过总体而言整套动力系统的平顺性还是不错的。

转向手感很轻，在不同驾驶模式下也没有轻重差异，日常驾驶起来很轻松，并且它的调校没有做得非常灵敏，不会一动方向盘车立马就产生摆动，这对于一款家庭定位的SUV而言是件好事，长途旅行高速行驶时，你的家人得以更平稳地坐在车上享受睡眠。

不过有一点就是它在转向之后，方向盘的回转力度感觉比较弱，阻尼感不够强，不过这并不能算是什么不足之处，稍加适应就好。

X90 子龙在行驶时车内的静谧性是一个值得点赞的方面，这是一个系统性的工程，首先鲲鹏动力2.0T发动机本身采用了很多降噪结构，其次米其林e·聆悦轮胎对于路噪的抑制比较到位，然后风噪也隔绝得比较好，因此整台车在各个速度下都有比较好的隔音表现。

底盘方面采用前麦弗逊后四连杆结构，调校特性偏硬朗，过弯时能够比较大地降低侧倾幅度，不过这也使得整辆车在经过减速带或者其他沟坎时，对于冲击力的化解比较欠佳。而在遇到更大的地面坑洞时，若不及时降低速度，车内乘客也会感受到比较明显的弹跳感。而且，X90 子龙全系都不提供四驱版本，所以这款车还是比较适合平坦的铺装道路。

对于一些破碎路面，像是较为平坦的非铺装道路，路面满是碎砂石，X90 子龙的减震器倒是基本能够把路面的小颠簸烫平，车内乘客不会感受到强烈的持续振动，滤震性还是值得认可的。只是此时，胎噪就颇为明显了。

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总 结

捷途X90子龙确实做到了“智勇双全”。在智能座舱方面，它搭载了超强算力和功能性的中控车载系统，让你拥有大量在线影音资源，并实现人脸识别监测、手机映射、语音交互、驾驶辅助等等，此为“智”。动力方面则搭载了鲲鹏动力2.0T发动机，这不仅是目前捷途品牌当中最高的动力规格，在同级竞品当中也具备优势。总的来说，X90子龙诚意满满，这款车必将成为捷途品牌一个新的销量增长点。