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新能源汽车自燃的新闻，每次都能预订热搜位置，相比里程焦虑和充电难，安全问题显然是消费者更在乎的，这不仅关乎到自身安全，还存在社会安全隐患，如果保险上的不全，再把停在旁边的豪车给误伤了，对于家庭的经济情况也是灾难。

所以，技术的底蕴，是一切新能源汽车发展的根基。

今年1-10月，国内新能源乘用车销量达241.3万辆，同比增长达189%,全年销量有望突破330万辆大关。这个数字背后，有很多新能源品牌在极速翻倍式增长，但更多的品牌开始掉队，新能源市场开始呈现明显的两极分化态势。谁的体系化能力更强、技术更领先、安全性更高、续航里程更优秀，谁才更具备主动权。

这之中，比亚迪的表现相当突出。今年11月，比亚迪新能源汽车销量达90121辆，同比暴涨252.7%，创造了中国新能源乘用车月销新记录，1-11月新能源汽车销量突破50万辆，如果12月能保持良好形势，那么比亚迪将有望重回全球新能源汽车销冠。

在如此竞争激烈的新能源市场，做到全球销量第一，比亚迪是如何做大做强的呢？

首创刀片电池，安全、续航、耐用一步到位

在续航需求与安全隐患之间，电池材料的选择其实挺纠结。电动汽车自燃的原因，大多数都是由三元锂动力电池短路引起的，一旦出现热失控，电池能迅速产生500摄氏度以上的表面高温，并有可能出现明火和爆炸。

相比之下，磷酸铁锂电池遇到短路会轻微许多，表面温度在200-400摄氏度左右，而且无明火。既然后者更安全，为什么90%的电动汽车都采用了三元锂电池呢？主要是消费者的关注点集中在续航里程上，能量密度更大的三元锂电池显然更容易制造卖点。

而比亚迪首创、具有完全自主产权的刀片电池，则更像是一种接近完美的解决方案。

一方面是扎实的安全表现，针刺测试是目前最苛刻的动力电池安全测试，在单体电池满电的状态下，通过5mm的钨钢针正面刺穿电池几何中心点，保持1小时，模拟短路触发热失控状态，要求不起火不爆炸。刀片电池在测试中无明火、无烟，表面温度只有30-60摄氏度，表现明显比上述两种更好，更具消费信心。

另一方面是续航优势，由于刀片电池形状“扁平”，电芯在同等体积内的电池包排列更紧密，能够存放质量更大的电池，续航能力也获得了相应释放，以搭载刀片电池的比亚迪汉为例，其单次充电可行驶超600公里，在同价位还是相当出色的。

同时，得益于磷酸铁锂材料稳定性好，比亚迪的刀片电池可充、放电3000次以上，行驶120万公里，按照私家车平均5年10万公里的使用标准，耐久性已经足够给力。安全性高、续航不差、耐用性还强，对于消费者来说，刀片电池当然是更香的选择，也深化了购买新能源车车型的信心，让中国电池制造走在了行业领先位置。

技术沉淀集中放“电”，DM-i超级混动“一车难求”

比亚迪的另一大销量增长点来自DM-i超级混动车型，早在今年6月份，它的订单数便突破了10万辆，面对国内市场一种混动是日系，另一种是其他的局面，它又是如何实现突破的呢？

车载君觉得：比亚迪DM-i由一台骁云-插混专用的1.5L阿特金森循环发动机、ECVT、EHS电混系统和混动专用功率型刀片电池等组成，几乎每个系统单元都代表了比亚迪最新的技术，是电机、电控、动力电池等技术优势的全面施展。

这套动力系统与普通混动最大的区别在于，其主要以电驱动为主，无限接近电动汽车的畅快、经济的使用体验，又不存在里程焦虑，尽可能降低发动机的存在感。

以秦PLUS DM-i为例，其提供了3.8L/每百公里的综合油耗、超1200公里的综合续航和7s级的百公里加速性能，在大部分使用场景中，只用大功率电机驱动车轮，电机转速可在0-16000转之间切换，省去了多挡式变速箱，提升了效率。大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电；中高速行驶时，发动机还可直接参与驱动与驱动电机一起并联输出。

实际上，DM-i超级混动车型提供了从现在到未来过度的解决方案。一方面，许多消费者向往电动汽车的驾驶新体验和低使用成本，但受限于独立充电条件和高速使用路况，DM-i超级混动能够给予全方位满足。

另一个方面是价值，拥有类似先进技术的车型动辄30万起步，甚至更高，但搭载DM-i超级混动系统的比亚迪轿车与SUV，均把售价控制在了20万以内，让消费者花费最少的钱，就能体验到顶尖的技术，这也体现了优秀中国品牌打破垄断的实力，值得点赞。

PK新势力没商量，e平台3.0引领传统车企“转型”

在造车新势力的大举入侵之下，如何“转型”成了大多数传统车企的必要思考，大家对于效率和智能交互的渴望空前高涨，提前在技术上取得突破，无疑会在未来掌握更多话语权。随着不久前比亚迪e平台3.0的发布，它的技术体系再次“强势生长”，直接汇集了传统车企与新势力的核心优势。

首先，传统车企在研发、制造、销售和服务等方面完整的体系优势，对于比亚迪来说自然不是问题。真正惊艳的是e平台3.0所倡导的“智能、高效、安全、美学”标签，全新使用体验媲美擅长创新的新势力。

比如：e平台3.0进一步发掘了刀片电池的潜力，通过更高效的电机（97.5%）和电控节流（99.7%），突破了1000km的续航大门；配备了800V高压快充，理论上5分钟补充150km的电量，比特斯拉的超充系统效率更强；电池、车身一体化设计，打破传统界限；智能域控制和BYD OS提升车载系统效率和自动驾驶方案，车机响应速度和主动安全系统全面升级。

这些也正是消费者们所期待的。

落地到ocean-X概念车，我们也能感受到耳目一新的变化，整个车身的线条非常科幻，前、后短悬的设计，让车身更加动感，前卫的轮毂样式更是点睛之笔，视觉上的惊喜感引领了未来的趋势。

事实上，“技术控”一直是比亚迪的标签，2021年前三季度，其研发费用高达52.34亿元，高昂的投入也让比亚迪拥有了一系列前瞻技术，搭建了高端壁垒，成为少数同时掌握电池、电机、电控和芯片等全产业链核心技术的车企。

总结：

“厚积薄发”是车载君能想到最贴切的词语，从全球产业布局到核心技术的完全自主化，比亚迪新能源车已经行驶在伦敦、华盛顿等全球300个不同城市的街头，其在销量方面的强势表现，其实也是“打铁还需自身硬”的自然沉淀。

作为首个新能源车型销量突破百万辆的中国品牌，比亚迪的做强做大，也代表了中国汽车品牌的向上与民族自信。