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导语

在别克销量破150万之际，中高端MPV市场或已进入爆发前夜，自主、合资纷纷入局，市场竞争进一步加剧。

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入华22年 销量长青

日前，上汽通用别克官方表示，别克GL8累计销量突破150万辆。别克GL8是国内MPV市场开拓者，在国内发展历程已有22年，经过五次迭代，已由最初的单一车型发展为拥有GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三个产品系列、16款车型的GL8 MPV家族。

据了解，今年1-11月，别克GL8系列车型累计销量近15万辆，同比增长9%。其中，包括陆尊和艾维亚在内的高端车型在GL8整体销量中所占比例超过60%。同时，在国内30万以上级别的中大型豪华MPV中，GL8的销量占比近43%，位居细分市场之首。

事实上，今年受缺芯影响，国内车市表现不佳，其中，合资品牌整体受缺芯影响更加严重，大量合资品牌销量均出现不同程度的下滑。上汽通用也难以独善其身，而别克GL8却在上汽通用旗下一众车型当中，销量逆势上涨，始终长盛不衰。

对于GL8在国内的表现，汽车分析师张翔曾对中车网表示，作为国内最早进入MPV领域的别克，通过长时间的积累，使得别克GL8在国内保有量非常庞大，进而使他的零部件采购成本也要比别的竞争对手要低，并且别克在MPV产品运作方面的经验也更加丰富，是其在国内表现良好的部分原因。

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低端下滑 中高端上涨

值得关注的是，虽然今年汽车行业受缺芯影响，但整体销量依旧预增，然而MPV市场却出现萎缩。据乘联会数据，今年1-11月MPV累计销量达98.2万辆，同比上涨3.1％，但这一数据在各细分市场中表现垫底，仅占5.4%国内市场份额，市场份额较2020年同期下滑0.3%。

中汽协数据显示，11月国内A0级MPV零售量同比下滑29%，高于MPV市场整体跌幅，中汽协表示，随着连续多年的升级和分流，市场容量下降，A0级MPV开始进入负增长的低迷区间。

与此相对，以别克GL8为代表的中高端MPV车型销量同比上升。

有业内人士分析表示，国内汽车市场增换购需求近年来大增，而现阶段市场消费主力为中年人士，尤其是多孩家庭，在增换购时，往往会考虑买MPV，特别是中高端MPV。

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玩家增多 市场竞争激烈

基于这一现状，虽然整体市场出现萎缩，但诸多业内人士表示，当前国内MPV市场正处在爆发前夜，并表示，在供需两方面，MPV市场事实上已具备天时地利人和。

乘联会秘书长崔东树此前表示，虽然当前国内汽车市场已进入存量阶段，但受“三孩政策”等因素影响，家用MPV细分市场还有上升空间。

并且，车企也敏锐地捕捉到了这一变化，在成都车展期间，广汽丰田、东风悦达起亚与北京现代3家合资品牌就已经推出赛那、嘉华、库斯途3款燃油MPV。

同时，在首款新能源车型岚图FREE交付不久后，岚图快马加鞭推出了全球首款大型豪华电动MPV——岚图梦想家，预计明年上市；而同样在MPV领域深耕多年的上汽大通，也在广州车展上正式推出了号称“全球首款全尺寸智能纯电MPV”的MIFA 9，预计在2022年5月交付。

除此之外，其他自主、合资品牌正也开始布局这一市场。早在今年1月份，网上流传名为“比亚迪夏”的海报设计图，前不久，比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江发微博称：“如何定义一台大7座MPV，除了座椅要有223布局，大家聊聊还需要哪些重要配置？”。显而易见，比亚迪将布局MPV市场或成事实。

不过，中高端MPV市场向来是别克的主战场，据了解，目前，别克同样在加紧布局，巩固市场地位。今年广州车展上，别克GL8旗舰概念车已正式亮相。别克官方表示，别克GL8概念车的亮相表明别克GL8家族将不断扩容，继续向上开拓更高端、更豪华的MPV细分市场。

同时，对可能面临的竞争，别克市场营销部部长牛峰在广州车展接受媒体采访时曾表示，“从竞品比较来看，我们觉得从MPV品牌这个角度来讲，我们有着其他品牌不可比拟的优势。我们有这点自信。”