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东风雪铁龙目前热度最高的车，绝对就是凡尔赛C5 X，这款车上市还未完全满三个月，就在11月份取得5037辆的交付量，尽管与很多畅销的车型相比并不算大数目，但跟东风雪铁龙自己比较起来，这数据已经算很出色了。不过，这款上市才刚不久的车型，最近却传出了一些小问题。

4000转以上会抖动？厂家：正常

一位知名车评人近期入手了一辆东风雪铁龙凡尔赛C5 X，但新车刚落地，就发现这款车在发动机4000转以上急加速的过程中整车会发生明显抖动现象。

针对这一异常的问题，该车评人把车开回4S店进行检查，经4S店的售后专员试车确认，同样也感受有明显的抖动现象。

于是按照常规的流程，4S店也将问题反映到厂家，接着厂家的技术工程人员也过来做进一步测试，并用到一些检测设备，技术工程人员同样也确认抖动现象的存在，同时还透露这种情况已经不仅仅是技术层面的问题，最终的书面答复还需请示上级领导。

到这一步，该车评人也并没有任何异议。但是，经过厂家一轮的讨论研究以后，最终出炉的检测报告却引起了争议。

报告当中显示，仪器并没有检测出异常，同时还表示发动机转速攀升至4000转以上后，仅“偶有轻微振动感知”，认定整车不存在整车异常抖动现象，不影响正常使用。最后，厂家还建议，请车辆使用人在日常使用车辆过程中遵守《凡尔赛C5 X使用手册》中必须严格遵守的重要建议。

从报告的字里行间流露出来的潜台词就是：用户没有正常使用，所以抖动也很正常。简而言之，厂家并没有对异常抖动问题作任何正面的回应和技术上的解释，大有推搪的意味。

对于厂家的书面报告，该车评人表示对部分解释不认可。首先，工程师是人工驾驶并确认抖动现象的存在，而且振动感知位置不只存在于方向盘、中央扶手箱，在其它地方也有。其次，他认为振动幅度不算是轻微振动，而是比较严重的程度。但不管是厂家还是车评人，可以一致认同的一点就是，凡尔赛C5 X的抖动确实是加速所引起的，而不是由路面不平整导致。

最后，他不认可的地方就是，如果抖动问题属于正常现象，难道是意味着所有凡尔赛C5 X都存在同样的问题才叫“正常”吗？而所谓的不影响正常使用，实际上抖动已经使整车驾驶品质发生恶化，他认为是有影响。

对于厂家回去看说明书的建议，车评人更是直接质疑，用户应该要遵守哪一条呢？最后得到的答复却是遵守使用手册中“警告”“环境保护”“注意”标识的相关事项，究竟具体违反了什么厂家并没有回答。

遇事套用统一口径，将失去用户对品牌的信任

事情的来龙去脉大概就是这样子，尽管东风雪铁龙面对用户提出的问题都按照相应的流程去处理，但最终得到的结果却是以“打官腔”的形式敷衍了事，并没有真正把问题解决，反倒让用户感到不满。

事实上，同类的纠纷，在很多品牌当中也时有发生，表面上重视用户的需求，为用户提供售后服务，但实施起来过于形式化、流程化，最终问题或故障依旧存在。对一般用户来说，对汽车的相关技术知识或许不太了解，往往出于怕麻烦就会放弃继续维权。但这一次，东风雪铁龙面对一位汽车技术知识了解得相对比较丰富的车评人，就没那么容易过关了。

抖动究竟算不算异常？这种情况在很多品牌车型上，用户们都有可能会遇到，但大部分厂家回复的统一口径基本上会像东风雪铁龙一样，仅以“正常”为标准答案。但实际上，该车评人此前也曾经试驾过同款的试驾车，但他表示当时试驾车并不存在类似问题，而自购的量产车却出现问题。

至于这种问题究竟是个别案例，还是一款车型的通病，厂家自然不会透露，也不敢透露，再加上“走过场”式的解决问题方式，很容易就会失去用户对品牌的信任，让用户怀疑厂家在掩盖事实，哪怕用户脾气好得像佛祖，都会因为此而产生情绪。

如果真的属于正常情况，难道意味着凡尔赛C5 X的发动机超过4000转、发动机油门到底等使用操作就不属于正常使用？作为一款2021年生产的燃油车，如果还将这种情况视为不正常操作，那这样的车还能算是合格产品吗？

最后

售后服务不应该只是形式主义，更不应该无视实际存在的问题，将其称之为“正常”现象，如果真心实意要替用户解决问题，要有实际的解决方案，不应该只是简单做检测，然后用冰冷且简单粗暴的口径回复用户。

当然，这起事件显然还没有告一段落，但愿东风雪铁龙能够真正重视问题，并最终制定切实可行的问题解决方案，让凡尔赛C5 X的用户感受到大品牌应有的责任和担当。