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入门车型建议零售价107.96万元，这个消息估计打消了一些人购买奔驰EQS的念头。作为奔驰旗舰级纯电动轿车，奔驰EQS完成了上市，新车推出了四款车型，售价区间为107.96万元-151.86万元。它也是奔驰手中唯一一款没有燃油版本的新能源产品。贵吗？我觉得挺贵的。帅吗？我觉得也挺帅的。

奔驰EQS基于EVA2平台打造，从整个车身设计，我们能明显看出它是一台将空气动力学利用到极致的产品，流线的风格看起来非常优雅，且具有十足的未来感。封闭式的中网，内部采用繁星装饰，官方的叫法是“暗夜星辉”，看起来确实非常有格调。日行灯贯穿整个前脸，将车头一分为二，机箱盖采用亮黑配色，下方则是银白色，这个方案延伸至整个车身，还是那句话：有格调！

侧面的姿态也是非常优美，车身比例拿捏得当，该车的三围尺寸分别是5216/1926/1512mm，轴距为3210mm，标准的大型行政轿车身材。这个比例，也让它的侧面看起来更加修长。轮毂的造型看起来就造价不菲，不过更贵的是我们在图中看不到的空气悬架，在这台车上是全系标配。该车支持后轮转向，标配4.5度转向角，可升级为10度转向角。

为什么特别强调这件事儿？因为，奔驰研究的服务策略，这个后轮转向角升级，很有可能会是收费的，对，你没听错，之前奔驰在欧洲市场已经进行过尝试，采用包年VIP的收费制，在付费期间，可以享受10度转向，一旦付费终止，那么将会恢复为4.5度转向，通过OTA控制非常容易实现。

至于，中国市场上奔驰是不是会采取相同的策略，这个就需要看奔驰的意思了。

全新的MBUX Hyperscreen系统将会被首次应用到奔驰EQS上，这也是奔驰对于未来座舱的一次常识，我喜欢叫这个系统为“满脸都是屏”。贯穿整个仪表台的OLED大屏，其尺寸长度超过了141cm，相信我，如果你去看实车，要比照片中的效果更为震撼。反正我觉得，要说“胆子大”这件事儿，在奔驰面前，所有造车新势力都是弟弟。

作为纯电动产品，动力和续航应该是大家最关心的。那么这款车提供了两种动力总成，搭载容量为111.8kWh的驱动电池，后驱版车型采用单电机，最大功率为329马力，峰值扭矩为550N·m，在WLTP标准下续航里程可达到849公里。四驱版车型采用双电机，总功率为516马力，峰值扭矩为828N·m，在WLTP标准下续航里程为770公里。

四驱版车型比后驱版只贵了不到50万，那么愿意花费超过100万购买奔驰EQS的消费者来说，我认为单电机的动力实在是有些不够看，反而是四驱版的动力看起来非常香，也符合这个级别应有的动力水准，所以我认为EQS 580 4MATIC应该会非常抢手。

那么对于我这种买不起EQS的人来说，倒也不必感到沮丧。按照奔驰的套路，旗舰往往都只是开始，未来技术会一步步下放到中端车型，也就意味着在EQS上我们能看到的一些设计、配置很有可能会出现在未来的EQE、EQC、EQA上，到那时再入手电动版的奔驰，不也照样香嘛，哈哈，总归是要看价格的嘛。