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在改款使用中文名后上市首月，英仕派销量达到了10054辆，这也是Honda的旗舰轿车首次在国内月销量突破万辆大关，同时意味着英仕派已经进入了市场主流轿车行列。

销量猛增，连车主论坛的车主都有点蒙圈了。有车主说，我还以为只有我知道这么一个宝藏车型，现在其他人也都知道了。还有车主调侃道：果然还是要有个正式中文名才有人买，很多人就是不知道INSPIRE怎么发音才不买的……

玩笑归玩笑，但诸多车主对英仕派销量上升其实一点都不惊讶，因为英仕派的产品力，无论是空间、品质、动力还是配置，在同级中都是属于一流。所差的无非就是进入市场比较晚，品牌还不是广为人知，还需要口碑的发酵。所以，新款上市和中文正名其实是诱因，关键还在于自引入以来英仕派出众产品力带来了极好的车主口碑。俗话说：酒香还怕巷子深，这款代表Honda技术实力的旗舰中级轿车，一直像宝藏一样在等着消费者去挖掘其出众实力，销量猛增不过是厚积薄发而已。

出众产品力铸就好口碑

月销过万对于一个主流中级轿车来说并不算太多，但对于一个上市销售才3年的新产品品牌，特别是单车平均价格近20万、高配及混动版本销量占比近半的中级旗舰轿车来说，却又弥足珍贵。

从英仕派最初上市月销才1000多辆，到半年后月销稳定平均5000+，再到月销破万，东风Honda一直不急着走销量，而是凭借扎实的产品力去树立口碑，走的是一条堂堂正正的立品牌的正道。而这也是让消费者在接触过以后就迅速喜欢上英仕派的原因。

根据主流汽车网站对英仕派的车主口碑关键词来看，省油、空间大、动力强劲、内饰做工好是经常提到的优点，其中省油和空间大最令人印象深刻。

智趣合一的先进动力科技

车主”Q桑”是一个都市白领，他平常上下班来回20公里左右，周末喜欢带家人去周边游玩，也会经常跑跑高速。他觉得Honda第三代i-MMD混动系统是英仕派最大的亮点。

虽然市场上混动车型已经很普及，Honda混动并不是市占率最高的那个，Q桑也坐过很多丰田混动的网约车，但他在自己的使用过程中觉得，i-MMD是一套动力性更好，高速效率更高的混动系统。

支撑他的观点主要有两点：第一，在市区上下班低速行驶的时候，i-MMD的动力性更好，操控性更顺畅、乐趣更多。在市区低速行驶时，i-MMD系统完全是电机驱动，相比其它的混动系统，i-MMD电机最大功率135kW+最大扭矩315N·m的动力更为强劲，动力的感受与电动车完全一致，车辆的加速与油门开度基本是线性相关的，有种人车合一的感觉，很有乐趣。在买英仕派之前，他开的是一辆2.5L的自吸B级车，他感觉i-MMD系统在80km/h以下，驾驶感受完全超越了2.5L甚至是3.5L V6自吸车型。

第二，在高速巡航时，i-MMD系统的经济性更好。在高速巡航时，由于i-MMD系统的发动机可以直接驱动车辆，没有产生其他额外的能量损耗，而丰田混动系统需要通过行星齿轮的耦合来传递，会有难免的能耗损失，所以高速上i-MMD系统的能耗更低。目前Q桑的车已经开了近1万公里，平均油耗一直稳定在5L。而根据众测油耗网站采集的536个样本超过1000万公里的真实油耗数据来看，英仕派平均油耗也只有5.14L/100km，足以证明i-MMD系统的经济性十分出色。

另外，英仕派还有另外一个令他满意的地方。在需要急加速的时候，发动机介入，发电机与电池同时给驱动电机供电，加速能力感觉有明显提升，但发动机的噪音并没有想象中的刺耳，而是类似于电机加速的高频音，这让他感觉到很神奇。后来查资料才知道，这是英仕派全系标配的ANC主动降噪功能，再通过ASC主动声音补偿系统发出声波优化发动机音效，用科技保证将噪音降低到最小化。

软硬皆宜的驾乘表现

同样觉得英仕派静音工程做的不错的车主还有很多。例如车主“安宋”是多年的Honda粉，他从毕业就开Honda轿车，从两厢车、紧凑型车一直换到英仕派，他曾自嘲的总结“Honda哪儿都好，只是高速车里吵”。但是自从换了英仕派之后，他惊喜的发现英仕派的隔音居然做得相当不错。针对底盘隔音，英仕派前后部使用了吸音更好的无纺布内翼子板，还在底盘上使用了吸收/阻塞噪音的高级地毯，以及全系标配带谐振块静音技术的降噪轮毂，轮胎的路噪也大大降低。他的英仕派是燃油版，Honda的工程师还优化了1.5T直喷发动机的油底壳及挡油板设计，通过提升扭转刚度来进一步抑制低频噪音。关于静音，还有一个特别的小细节，就是英仕派的整个后备箱都包裹了内衬，甚至连尾箱顶也包裹了隔音饰板，这个匠心之处，在同级竞品中也是没有的。

英仕派的隔音降噪效果非常优秀，用他的话来说就是比他之前开的Honda车跨越了一个等级，已经达到了同级中上的水准了，让他这个Honda粉说话都响亮了一些。

让他说话更响亮的还有另外一个英仕派的独门绝技——他的车搭载同级罕见的ADS（Active Damper Suspension）全时自适应减震系统。ADS是Honda的一种主动悬架，最早搭载于讴歌高端车型上。这套系统采用电磁液体阻尼，可以依据不同路面状态和行驶条件，通过电流强度的变化改变液体阻尼系数，随时调整减震器的软硬度，以适应实时的行驶状态，达到最佳的减震效果。这套系统还可以通过模式切换享受SPORT模式的驾驶乐趣和COMFORT模式的舒适乘坐感受。

有了ADS的加持，安宋觉得自己的英仕派的操控水准又上了一个台阶，在SPORT模式下，虽然是一台中级轿车，但是灵活性及转弯的顺畅感已经不逊色于一些运动轿车。再加上1.5T发动机具有最大功率143kW、最大扭矩260Nm的动力，整个车开起来更是觉得轻快流畅，符合自己所期待的Honda驾控基因。

有一个没想到的是，由于COMFORT模式出色滤振感和英仕派大空间带来的舒适乘坐感受，他的车竟然成为同事聚会最受欢迎的座驾之一，这让他分外有面子。

好看好用的生活帮手

跟上两位男车主不同，开美容店的女车主“莺莺”则是一个颜控，她看中英仕派是觉得它好看好用。

英仕派具有时尚且富有张力的设计风格，时髦的溜背设计显得更加年轻化，对年轻消费者的吸引力非常高，莺莺第一眼看到英仕派就喜欢上了。加上英仕派空间很大，接送一下客户也够档次，柔软的双色真皮座椅客户坐起来都赞不绝口。530L的后备箱也方便莺莺平常装载一些美容店的材料。尤为让她喜欢的是后备厢脚部感应开启系统，有时候双手拿着很多美容材料，只要将脚在车尾轻轻一伸，尾箱门就会自动打开，非常的方便。

作为一个女士，莺莺对动力油耗等无感。她喜欢的是英仕派虽然是辆大车，但是对她最困难的停车却毫不费力，不仅有着360度全景影像可以看到车辆周边的障碍物，自动泊车也十分实用。另外，结束一天的营业很晚疲倦回家的时候，英仕派所搭载的新一代Honda SENSING安全超感系统让她开起车来也非常有安全感，得益于新增的TJA交通拥堵辅助系统，加强了英仕派0-70km/h的车道保持与跟车功能，以及ACC主动巡航控制系统，让她不仅在拥堵的市区可以自动保持车道跟着前车停停走走，在郊区高速巡航时刹车更线性，减速更平顺，驾乘更安全。

另外，莺莺也非常喜欢英仕派所搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅可以帮她语音操作导航，还可以收听最流行的网络歌曲。通过家居互联技术甚至在她开车回家的路上还可以点外卖，回到家就可以吃到想吃的宵夜。莺莺一直在车主群里称爱车是自己生活的小帮手，有了它生活品质直线上升。

众多车主的良好口碑铸就了英仕派的品牌形象。中国汽车市场逐渐成熟，消费者购买汽车的时候更加看重品牌效应，而品牌的树立就需要长期坚持出众的产品力。英仕派从引入到现在，是一个厚积薄发的过程，也是一个树立品牌的过程。作为Honda在国内的旗舰轿车，英仕派一直担当着前瞻性技术应用的角色，用领先产品力构筑品牌形象，在品牌立住之后，相信下一步会更加出彩。

文 | 鹿野