凤凰网汽车

眼看距离2021年结束不过两周的时间，这也意味着元旦、春节等佳节降至，正是与家人们相互陪伴的好时候，而这时如果有一台车型出现在我们的身边，那么MPV车型显然最为合适。巧合的是，国内MPV市场这两年恰巧非常热门，包括大众、丰田都相继在中国市场推出全新MPV车型，其中上汽大众威然抢占上市先机，而广汽丰田赛那就显得姗姗来迟。

当然赛那虽然为全新上市的车型，但是威然在此前的广州车展期间，正式发布了新款车型，新车将在明年一季度正式上市，因此论新鲜感显然不会比赛那逊色，那么当新威然与赛那硬碰硬时，哪款更值得我们考虑呢？

新威然造型更精致、上档次，内饰科技感满满先从造型风格来看，由于新威然的定位更倾向于宜商宜家的使用场景，因此它的造型风格更加注重精致感和档次感，这种风格从侧面来看尤为明显，新威然的侧面更加修长优雅，而赛那的侧面相比之下略显敦厚，缺少这种优雅范儿的赛那显然不适合商务场合，因此在使用场景上，显然新威然的实用性更加全面。

而当我们将视线转向车内时，就更能感受到两车在风格上的差异化，这次新威然的升级显然是有备而来，将以往的内嵌式中控屏升级为悬浮式，视觉效果上更加醒目，也令内饰的科技氛围更加浓厚。而小巧的换挡机构同样令人经验，这种保时捷同款换挡机构的设计，要归功于新威然采用的MQB EVO平台，因此这次新威然的升级不止在于表面，更将获得更快速的系统运行速度与计算能力，这些根本性的变化将带来出色的智能交互体验。

相比之下，赛那的内饰风格虽然也有着不错的科技氛围，悬浮式中控屏的设计也紧随潮流，不过比新威然有着更加浓郁的居家氛围，这种风格无疑将限制赛那的使用场景。而且在实际的智能科技表现上，面对新威然这种根本性的智能化升级，赛那的做法确实值得深思，中高配车型并不支持CarPlay和CarLife，在实用性上显然大打折扣。

新威然乘坐档次感更出色，面面俱到没短板

当然对于MPV车型而言，空间表现和乘坐体验将起到决定性的作用，在这方面，新威然和赛那都采用2+2+3的座椅布局，并且配备双侧电滑门，不过新威然的定位偏向于高端商务座驾，因此对于第二排非常重视，打造出堪比头等舱的乘坐体验，无论是配备的宾利同款头枕，或是支持的电动腿托等功能，都将有效提升乘坐者的舒适性体验，而且在此基础上带来更高档的乘坐感受，甚至于还支持3种档位与模式的按摩功能，对于乘坐者的照顾非常人性化。

而赛那在这方面就缺失了不少功能，第二排座椅并不支持按摩功能，甚至于没有精致的独立扶手设计，无论人性化或是档次感上都远远不如新威然，虽然有着出色的空间表现，但是乘坐感受确实不如新威然那么面面俱到。

所以对于还在犹豫的消费者而言，显然新威然已经在多个方面赢过了赛那，倘若消费者为了混动省油而选择赛那，那么必须考虑到混动系统无可避免的发动机噪音问题，这一问题已在搭载同款动力的汉兰达身上得到证实，显然将对于出行体验产生负面影响，因此为了享受到更高品质的出行体验，显然新威然更值得我们选择。