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在昨天落幕的2021苏州NIO Day上，蔚来的全新轿车产品ET5正式发布。BaaS之后25.8万元的起售价，让它和Model 3 在同一个价格区间相遇。从此不必再用ES6和Model 3跨界对比，ET5的出现让我们走进特斯拉展厅订车前，多了一个去隔壁蔚来看看的理由。

然而，ET5的野心或许不止于与Model 3之间的较量，它还把目标瞄准了以宝马3系为代表的豪华品牌轿车市场，并且将赛场扩展到了中国市场以外的25个国家。

ET5这款蔚来当下最便宜的车型为何却有着最大的野心？相比更高规格的ET7，ET5是做了简单的减法还是浓缩了精华？通过这次参与NIO Day和两场对蔚来董事长李斌的专访，和您谈谈我的看法。

1、5终究是比3大

在数学层面“5大于3”是句正确的废话，但到了汽车范畴这句话则有着不小的争议，翻译一下就是：从产品层面看，蔚来ET5能比特斯拉Model 3更好吗？

首先看尺寸，ET5的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm。尺寸整体比Model 3大了一圈，宽度甚至比现款S级还要多39mm，从车身尺寸看ET5确实比Model 3更大。

在整车规格方面，ET5延续了蔚来高端的品牌调性，前后双电机的布局、激光雷达、ADAM超算平台全系标配，在有关安全的配置冗余设计上，ET5悉数搭载。

成本上的慷慨、安全配置的冗余设计反应在价格上就是不便宜，所以“性价比”一词并不在蔚来营销字典的常用词库中。补贴前32.8万元的基础售价，直接比Model 3 后驱长续航版高出一截。

新车价格上的差异让ET5在与Model 3的对弈中暂输一手，但有个问题值得思考，我们与Model 3竞争的核心只有价格吗？如果将对比周期拉长到10年的维度，电池可换可升级的ET5与彼时彼刻的那辆10年车龄的Model 3，两款车的价值又是怎样呢？

这也就是蔚来董事长李斌在专访中一直强调的“关注一辆车全生命周期的用户体验”。ET5做减法降低售价不难，改成单电机，4枚芯片改为2枚，取消激光雷达，减配23扬声器音响，降低终身免费换电等权益，一系列操作后会得到一个非常具有竞争力的价格，但随着价格的下降，用户的体验也会下降。

在不高端与不便宜之间，ET5选择了后者。

2、去3系老家挑战3系

如同足、篮球联赛，想要确立江湖地位最终排名，除了在主场取胜，客场的战绩同样至关重要，而海外市场就是中国汽车品牌们需要攻克的客场。

今年，蔚来登录挪威市场，开启了进军欧洲的第一步。在蔚来的中期规划中，到2025年要在全球超过25个国家提供服务，说直白点就是把车卖到欧美市场，其中的重点市场就包括了BBA的老家，德国。

欧洲的用车习惯更青睐尺寸紧凑的车型，所以相比ES8这些大个子车型，ET5在欧洲市场的机会更大，据悉蔚来将在2022年向德国市场推出ET7、ET5这两款NT2.0平台车型。

ET5在设计之初就考虑到了全球市场需求，一方面在尺寸方面尽量控制，另一方面，对称式的内饰布局也可以视为为未来的右舵布局提供了预留空间。

ET5能否像Model 3那般在欧洲市场占据一席之地，格外值得关注。在汽车成熟度极高的欧洲市场，ET5或许是蔚来品牌当下最好的敲门砖。

在欧洲市场，蔚来与特斯拉的关系同样都是挑战者，而不是竞争者。双方现在的关系更像队友，一同抢占传统燃油车品牌的市场份额。

距离2025年进军25个国际市场的目标，蔚来谨慎地表露着决心，例如李斌在NIO Day整场的发言中，谈及数据表现时都在用“中国市场”一词，如果说成了“全国”，youtube直播间的挪威用户可能就云山雾罩了，毕竟此刻在挪威全国还没有700多座换电站。

▼订购ET5常见问题解答

昨天ET5价格发布后，购买热度和讨论度格外高涨，App一度宕机。我就收到了许多朋友的购买咨询，结合我2年ES6的使用体验和购买经历，就一些最实用的问题聊聊我的体验，给到您一些参考建议。

Q：交完2000¥的小定金，配置还能改吗？

在App选配完毕后会先交2000元的意向金，这个钱可以理解成吃饭排队时领的号码牌，小定金支付后会有一对一的蔚来服务专员和您对接沟通配置，如果之后不想买了，在交大定金之前随时可退。

真正需要慎重决策的阶段，是之后的大定金环节（2万元），最终的交车顺序也是根据大定金交付的时间去安排，交付2万元的大定金后您的车型将会最终锁单，锁单后配置将无法修改。

ET5预计在2022年9月正式交付，锁单前还有大量时间可以纠结配置选择喜好，等试驾车逐步到店后可以在试乘试驾后再做决策，最终完成选配。

Q：ET5配置怎么选合适？

ET5的选配相比之前的ES6、ES8要简单许多，车型不再做运动与性能之分。同一为前150kW感应电机，后210kW永磁同步电机，整车最大马力480匹，7最大扭矩700牛米，零百加速4.3秒，100-0km/h制动距离33.9米，前后均采用五连杆式悬架，整体动力参数介于ES6运动版与性能版之间。

选配部分，首先看外观颜色，ET5共有9种外观颜色，9款内饰颜色搭配，3种内饰材质可选。车漆颜色云白、星灰、深空黑、同温层蓝四款颜色为标配，不加钱。

另外5款颜色云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿、宇航蓝为选配，价格1万元，其中云初黄、霞光橙、镜空粉三款为ET5专属配色。相比ET7的配色选择，ET5的性格色彩明显更年轻张扬。

也许您会考虑个性色车漆在卖二手车时的保值率问题，但我觉得只要看着喜欢，这1万值得花。

这次我们实拍了ET5宇航蓝配色的展车，相比常规的黑白灰色明显色彩表现力更高，总结成两个字就是“好看”，等明年展车到店后您可以根据实际观感再做决策。

辅助驾驶层面，ET5标配了ET7上这套AQUILA超感系统与ADAM超算系统，硬件层面，AQUILA超感系统由7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知、1个增强主驾感知组成。

ADAM超算系统由4颗英伟达Drive Orin芯片组成，算力高达1016TOPS，对比其他车型算力来看，这套系统的潜力非常大，算力足够高。

ET5标配了19项L2级别常用的辅助驾驶功能，相比ES6、ES8的NP精选包功能更丰富。

更高阶的NAD自动驾驶服务可以灵活按需付费680元/月，值得强调的是此次发布会蔚来再次强调了NAD系统的“自动驾驶”属性，与L2级的辅助驾驶有着明显的概念区别。

NOMI被很多蔚来用户视作这套车机系统的核心，如果没有选装NOMI Mate并不代表会丢失NOMI相关的语音功能，只是中控台上这个小机器人会缺席，被装饰板替代。如果购车时没有选装NOMI，在提车后后悔了，可以后装升级增配，但价格略有上浮。

另外一个选装套餐舒享套装价格为9500元，包含了前排座椅通风、按摩、加热、坐垫延长，后排座椅加热，香氛系统及负离子净化功能。

如果预算允许建议选装，电车相比燃油车使用场景更丰富，许多配置不仅在行驶中可以提升舒适度，例如上班午休间隙可以来到车中小憩，此时座椅按摩与香氛系统可以发挥作用，让您得到更好的休息。

最后两个选配项目Moon主题套件与气辉橙卡钳，包含了车头、尾标、与轮毂中心盖的logo哑光处理和橙色卡钳涂装，这两项ET7上花钱的选装配置在ET5现阶段可享受免费赠送。

NIO Day上还发布了一个彩蛋产品，NIO Air AR Glasses眼镜。这款产品暂未公布售价，将来会在蔚来App中以车辆附件的形式单独售卖。这款AR眼镜并非在开车时使用，而是一款与智能座舱融合的娱乐设备，佩戴它可以在眼前投射出视距6米等效201寸的大屏幕，可实现双目4K显示。

配合ET5标配的256色光幕氛围灯、23扬声器组成的7.1.4杜比全景声音响系统，可以在车内实现电影院级别的娱乐体验。

Q：75度电池与100度选哪个好？是租是买？

首先说续航，ET5搭载75电池配19寸轮圈CLTC续航里程约为550km，配20寸轮圈CLTC续航里程500km。 若搭载100度电池，配合19寸、20寸两款轮圈，CLTC续航里程提升至700km、640km。如果搭载150度电池，CLTC续航里程将超过1000km。

以我70度电池ES6近两年使用体验来看，NEDC 420km的ES6运动版在北京使用，夏季实际续航能力在75%-85%之间，330公里左右。冬季约为65%-75%之间，行驶里程在260km左右。

参照我的日常续航能力估算，如果您平时主要以市区代步为主，偶尔长途自驾，75度电池可以满足日常所需，并且目前装车的70/75度电池数量较多，换电站的电池资源也多，日常换电更方便。

如果某一阶段需要更的长续航能力，可以灵活升级的形式租用100度或150度电池，这也是蔚来换电体系独特的优势所在。

至于购买方式，如果您的换车周期在6-8年左右我建议采用BaaS的电租计划，即可以与时俱进享受电池升级的红利，还可以灵活升级随时调整所需，还能降低了购车时的价格门槛。

电车的产品更新换代速度比燃油车更快，代差也更明显，由于蔚来二手车体系有着不错的回购政策与保值率，许多ES8车主在使用3、4年后就会考虑更新为ET7这种新平台的车型。如果您换车频率较快，BaaS电租计划会更适合您，换车成本更低。

Q：Model 3和ET5买哪个好？

买谁都挺好。

当越来越多朋友在Model 3、ET5之间纠结时，最难受的一定不是蔚来或特斯拉，BBA与众多合资品牌们也许这会儿更着急。