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这两天，蔚来ET5的发布引发了不小的关注，但蔚来可能没想到的是，比这款新车热度更高的是其老板李斌的一段言论，李斌在接受采访时表示：

“简直完全不明白为什么还有人买油车”。

这番言论毫无悬念地立刻引发了不少网友的吐槽。有网友表示，李斌这是现代版的“何不食肉糜”：

在当前的形式下，很多普通消费者即使想买电车，也不一定有装充电桩的条件（装充电桩必须有自己的车位），而且蔚来这样的电动车价格也不是普通消费者能买得起。

还有不少网友则认为，李斌这是飘了，或者是故意在给蔚来ET5吸引关注度：

看到评论，早已习惯了各种新闻大反转的天涯君，第一反应还是先把李斌采访的完整原视频找来捋了一遍，毕竟李斌虽然之前也说过“保时捷工厂不如江淮蔚来”这样的劲爆言论，但对他印象里更多还是那个为了维护蔚来用户名誉去跟38号对线的那个耿直BOY。

从视频拍摄的场合来看，李斌似乎是在回答某位提问者类似“ET5和油车比较”这样的问题时一时兴起发此感慨的。

李斌先是强调不理解为什么有人还会去买油车，表示“完全想不出油车除了能闻点汽油味还有什么好”，认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，然后他像往常一样反击了外界对充电焦虑的质疑。

先说结论：李斌的这番言论肯定是错误的。

无论李斌发言时的初衷如何，外界所接受到的讯息就是：

李斌认为买油车的行为不合理，进而可以引申到“李斌认为买油车的人有问题”这样一个非常容易引发燃油车车主反感的观点。

不可否认，蔚来的电动车经过几年的完善，如今的确已经非常优秀，尤其是目前行业内唯一成熟的换电模式，是蔚来品牌护城河的重要组成部分，但是这种模式还不是电动车行业的主流，蔚来三四十万的售价也不是普通人能够承受的。

所以：

蔚来的电动车很优秀≠所有的电动车很优秀

部分电动车很优秀≠买燃油车不合理

李斌的“不理解”在外界看来，是把所有买燃油车的人都放到了自己的对立面，这恐怕也是网友对他的这番话强烈吐槽的根本原因。

事实上，电动车尽管今年销量增速很猛，但并不能完全取代燃油车。

电动车的舒适性、平顺性、加速性能、保养和用车成本都是自己的优点，蔚来、特斯拉这样的智能电动车智能化也要比同级的燃油车做的更超前。

与此同时，电动车也面临着购买成本更高、充电难、续航衰减等客观问题，今年国庆期间，高速公路的充电排队现象就曾引发广泛关注。在这些方面，燃油车的优势是非常明显的。

同时也应该看到，燃油车在加速、平顺、智能化等方面也正在做得越来越好，尤其是以比亚迪DM-i技术为代表的新一代混动技术已经开始融合电动车和燃油车的优点，做到城市用电、长途用油，兼容并蓄，取长补短，所以买“油车”并不是什么不可理解的事。

但问题在于，这么简单的事，李斌会不明白吗？为什么还要义无反顾地往坑里跳呢？李斌真的是像网友所说的飘了吗？或者是希望用这样的昏招给ET5增加曝光度？

天涯君认为，这些揣测都不合理。

不要忘了，李斌是做汽车媒体出身的，对汽车的基本常识和舆论的敏感度都不可能如此之低，另一方面，蔚来成立以来，李斌尽管也会偶尔引发争议，但没有发生过什么原则性的错误，更多被视为一种直率，和动不动爆粗口的李想，形象也有比较大的差别，他本人坦率和富有亲和力的形象更是蔚来吸引用户的原因之一。

一个最荒诞，可能也最接近真相的解释是，做媒体出身的李斌，自己成为了蔚来“信息茧房”的受害者。

“信息茧房”最早是由哈佛大学法学院教授凯斯·桑斯坦于2006年提出，指的是人们关注的信息领域会习惯性地被自己的兴趣所引导，从而将自己的思维和生活桎梏于像蚕茧一般的“茧房”中的现象，这位教授后来还担任过奥巴马的法律顾问。

李斌的兴趣是什么？

今年以来，蔚来的整体市值已经非常接近宝马，而根据蔚来上半年公布的信息，蔚来的车型平均售价在43万左右，基本也与奥迪A6、宝马5系、奔驰C级等豪华车市场的主力车型处于同一水准。

不难想象，李斌实际上每天思考最多的其实是“蔚来如何才能从BBA的燃油车手中争取客户”，而不是“电车能否取代油车”，久而久之，就会在思考问题或是与人交流时代入自己的兴趣点。

如果我们把李斌的话改成“不理解为什么有那么多BBA车主买燃油车，明明同价位的蔚来这么好”，显然看起来要正常的多，因为花三四十万去买BBA的体验的确不一定能够做的比蔚来更好。

实际上，在那段采访视频的最后，李斌一直在强调“蔚来有信心去和BBA的油车打”，还建议即使是买BBA，也应该“选择BBA的电车而不是油车”。

当然无论如何，错了就是错了，希望李斌这次能够吸取教训，谨慎发言，毕竟最终真正能够帮助蔚来颠覆BBA的，决不会是逞一时口舌之快，而是实实在在，更好的产品和服务。