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广汽本田型格的上市，在笔者看来是近年来少有获得一致好评的车型。

12.99万元起售的价格，全系240TURBO高功率动力与全球唯一的专属MT版本，外加Honda CONNECT 3.0智能互联系统与BOSE豪华音响等标签加持，广汽本田用型格又一次把中国粉丝宠上天，因为这台车太知道年轻用户想要的是什么。

为何型格的出现与其他的广汽本田车型会有所不同，型格的诞生又意味着什么？

对于23岁的广汽本田来说，型格的到来绝不仅仅是新增一款轿车，抑或补强产品线这般简单。

面对中国用户需求越发领先全球之时，本田在几年前选择将重心转移至中国，如今型格的到来更像是本田对中国消费者的兑现。

放在广汽本田的历史上，型格则是另一个时代的起点。

1、型格上市，广汽本田的新起点

为何这样说呢？1998年成立的广汽本田，在中国汽车行业是合资企业的代表，从最先创立经销商卖车模式，到产品端各级别产品崭露头角，再到企业年销量突破80万辆，广汽本田一直以稳扎稳打，小步快跑著称，一路见证着中国汽车行业的变革，更是中国用户消费升级的推动者。

在广汽本田23年的造车历史上，笔者认为经历了三个时代的趋势变化：全球同步、中国独创、引领全球。

第一次趋势变化是雅阁的引进。当时汽车企业的做法，大多是先海外、后中国，中国消费者所能购买到的车型，往往晚于海外市场半年甚至一年以上。雅阁的出现，改变了这一定律，当时的第六代雅阁作为唯一一款全球同步导入中国汽车消费市场的车型，让用户第一次感受到与全球同步起跑的快感。如此举措，广汽本田开启了第一次演变。

1999年，那时的中国汽车市场处于萌芽发展阶段，汽车消费市场以桑塔纳、铃木、夏利等小型轿车为代表，拥有一台家用轿车在当时是许多中国家庭的向往。

全球各大汽车企业分别在中国试水，将车辆以原装进口方式到国内售卖，或者以CKD模式在中国组装。

中国消费者处于尝鲜期，对汽车的渴望逐步释放，一台高品质轿车更是可遇不可求。

成立第二年的广汽本田，率先看到这一趋势，第六代雅阁放弃将车辆海外先售卖，随后导入中国的传统模式，选择了全球同步导入中国汽车消费市场。雅阁称得上是当时中国市场先进、技术卓越的中高级轿车。

笔者仍然记得，第六代雅阁的主题为“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”，凭借独有外观线条与稳定性能，雅阁成为中高级轿车的标杆，一度与大众帕萨特、丰田皇冠三分中高级轿车天下。

广汽本田第二次造车趋势变化，是凌派的推出。中国消费者对空间的需求成为主流声音。那个阶段提到车辆必然提到轴距，谁的轴距长则代表空间好，性价比高。

原先的紧凑级轿车市场，车辆轴距从2610毫米一路飙升，直到2013年广汽本田凌派的推出，凌派开启了中国汽车消费市场A+级的细分领域，2700毫米轴距车型标准由凌派开创。

要知道，海外市场2700毫米轴距属于B级车范畴，凌派第一次在中国汽车消费市场达到2700毫米轴距，同时拉开定位为A+级车型帷幕，凌派之后朗逸、朗动、速腾、思域陆续引进，因此广汽本田堪称中国汽车市场量身定制的先行者。

2、行业领先，广汽本田用型格诠释未来

第三次造车趋势变化，广汽本田则是以型格开启：从中国市场再出发，再到引领全球的造车新时代。

毋庸置疑，广汽本田除了做到INTEGRA车型品牌的传承，还做到了新篇章的开启，尤其是对中国汽车市场需求极致的探索。

引领全球造车标准的开始，是全新架构。车辆本身方面，型格使用了全新架构造车基准，车身刚性突破性提升，基于高刚性平台，应用铝材料和高张力钢材，扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，实现轻量化高刚性车身。

此外，型格配备10个安全气囊、行人保护系统、预警式安全带，静谧性车内空间，有效配备吸音材料和隔音材料，抑制噪音传递与产生。

可以理解为新架构，是造车的本源，丰田采用TNGA架构后，整体实力得到提升。本田同样如此，相比于此前的平台，型格的新架构从整体驾车感受，使用感受得到了提升，这也是基于中国消费者的需求做到的提升。

另外再说几个关键词更好理解：本田全球唯一手动挡车型，搭载BOSE豪华音响系统（12扬声器），卡片式钥匙等等。在全球本田粉的眼中，如此的特征让人望眼欲穿。

中国汽车当下引领全球，在中国消费者年轻化、个性化越发强烈的趋势下，广汽本田型格从内到外都是全面焕新的产品印记，更贴合当下年轻人的审美。

多种颜色的车身，内饰镀铬感更强的设定，再到从配置到智能体验的升级，对比同级别价位竞争对手，型格都是在这个价位区间中极具竞争力的。

此外，型格轴距达到2735毫米，占据目前A+级轿车市场领先位置。据说这是本田充分考虑中国消费者对空间的需求，满足中国家庭多乘员或满员的情况下，每个人仍然可以拥有更舒适的空间感受。

当然，空间大无法确立型格在竞品中的优势。虽然搭载与思域相同的1.5T涡轮增压发动机，但型格全系采用高功率，最大马力可达到182匹，峰值扭矩为240牛米，除了匹配CVT变速器之外，广汽本田更是为型格提供手动挡版本，为本田粉丝车主改装留下想象空间。

曾几何时，手动挡车型是多少本田粉的挚爱，本田这次选择把惊喜留在中国市场，甚至有海外粉丝埋怨为何在当地市场不提供手动版车型。

型格还在年轻人身上下功夫，同级别车型独有卡片钥匙的使用，相比本田多年的机械钥匙而言，这又是一次尝鲜。电子卡片钥匙此前更多用在宝马、特斯拉等豪华品牌车型之上，这些都是凸显中国消费者对豪华配置的追求。

先中国后全球，这是本田造车标准的一种变化。对于广汽本田来说，则是开启引领全球造车新标准的里程碑。

从SUV到轿车，从皓影再到型格，是广汽本田对于中国消费者需求升级洞察做出的重要回应。型格有望在轿车细分领域再创皓影的奇迹，毕竟极致、个性、豪华的特点都是年轻人所需要的。

所以说，当广汽本田选择从型格开始，便又一次迈出中国市场的重要一步，从智能化到造车方式以中国标准的重新塑造。

在中国引领全球市场的新时代，广汽本田又一次走在了前面。