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作为上汽通用五菱旗下一款紧凑型MPV车型，凯捷是首款搭载五菱全球银标的车型。从2020年11月份推出，截止到目前，这款车已经推出1年有余。那么，这款车能够逃出五菱旗下众多车型“难以持久”热销的魔咒吗？

五菱凯捷

众所周知，上汽通用五菱旗下并不缺乏热销车型。凭借着低价格、大空间等优势，上汽通用五菱在低端经济车市，可以说是如鱼得水。前有宝骏560、宝骏530、宝骏360、五菱宏光MPV等车型，后有宏光MINI EV等。这些车型，在中国车市，无不拥趸甚众。

只是，这些车型大都很难持续热销。宝骏560、宝骏530、宝骏360、宝骏730等车型，如今在市场都没有声量了。至于五菱宏光等车型，则销量跌跌不休。如今，也只有五菱宏光MINI EV风头正劲了。更为让人诧异的是，作为上汽通用五菱刚刚推出1年有余的车型，五菱凯捷的销量已经下滑非常严重了。11月份，这款车的销量甚至不足4000台。

五菱凯捷11月销量不足4000台

从月销近万台，到月售不足4000台，五菱凯捷销量沦落

2020年11月份，五菱凯捷正式上市。在上市的首个月份，这款车就获得了超过5000台的销量。2020年12月份、2021年1月份，上汽通用五菱凯捷的单月销量更是达到了8000余台，接近10000台。即使到了2021年2月份，五菱凯捷的单月销量还能接近8000台。对于1款全新推出不久的车型而言，五菱凯捷的销量的表现，可以称为“惊艳”。

但是，进入2021年下半年，这款车的销量表现不佳。乘联会数据显示，从2021年6月份开始，截止到今年11月份，五菱凯捷的销量已经连续6个月没有能够突破5000台。甚至于，到了2021年11月份，这款车的单月销量还不足4000台。

五菱凯捷

乘联会数据显示，2021年11月份，五菱凯捷单月销量仅为3845台。相比2020年同期，五菱凯捷的销量下滑了30.2%，远超过同期汽车市场整体下滑幅度。

而且，从2021年10月份开始，截止到2021年11月份，五菱凯捷的销量已经连续2个月呈现环比下滑趋势。

五菱凯捷

C-NCAP碰撞测试起火，安全仅获4星评价，凯捷安全遭到质疑

随着中国汽车消费观念的成熟，汽车安全性能日渐受到消费者重视。但是，遗憾的是，从中汽研C-NCAP碰撞测试结果来看，五菱凯捷的表现让人大跌眼镜。

据了解，本次参与C-NCAP碰撞测试的车型为凯捷1.5T自动旗舰版车型，官方指导价为11.68万元。在主动安全、行人保护、乘员保护以及综合得分方面，五菱凯捷的表现均不佳，得分率均低于受测试车型平均得分。

五菱凯捷中保研C-NCAP碰撞测试仅获“四星安全评价”

尤为让人难以接受的是，五菱凯捷在正面碰撞实验3分钟内，前舱居然出现了明火。在这种情况下，五菱凯捷仅仅获得了“四星安全”评价。

众所周知，中汽研C-NCAP碰撞测试由于测试标准等因素，受到测试的车型大多均能够获得“五星安全”评价车型。甚至于一度，这项测试被网友戏称为“五星批发部”。遗憾的是，即使在这种情况下，五菱旗下定位相对较高的凯捷的安全碰撞评价仅为“四星”。在一定程度上，这显示了其安全方面的问题。

五菱凯捷中汽研C-NCAP碰撞测试起火

产品力不足，且存在部分投诉，五菱凯捷销量下滑并不让人意外

在产品力方面，五菱凯捷的表现并不让人满意。除了在中汽研C-NCAP碰撞测试中起火，五菱凯捷配置方面，也存在较大问题。

一方面、五菱凯捷全系搭载1.5T发动机，俨然“小马拉大车”。纸面数据显示，这款发动机最大马力仅为147马力。从用户的反馈来看，这款车起步动力比较弱，存在起步慢的问题。在日常用车的过程中，超车、变道均让部分用户表示“信心不足”。

另一方面、五菱凯捷号称定位定位较高，是首款搭载银标的车型。但是，这款车全系搭载一般使用在低端经济车型上的扭力梁式后非独立悬架。同时，在售五菱凯捷全系没有并道辅助、电动后备箱、后排杯架、车联网等配置。

五菱凯捷

同时，诸如内后视镜防眩目功能、LED大灯、LED日行灯、主驾驶座椅电动调节、7英寸液晶仪表盘、无钥匙启动/进入、可开启全景天窗、360度全景影像等功能，也只是部分车型才会配备。

同时，根据用户反馈显示，在售五菱凯捷在质量方面也存在着发动机故障灯亮、影音系统故障、制动异响、车身共振、变速箱顿挫、发动机抖动、刹车失灵、刹车泵故障等问题。这一点，我们从车质网等网站均能看出端倪。

购车建议：

与上汽通用五菱旗下大多数车型一样，五菱凯捷在推出之初，销量表现出彩。但是，随着时间的推移，五菱凯捷的产品力短板、安全等方面的问题，逐渐凸显。在这种情况下，五菱凯捷销量下滑，不足为奇。

鉴于其动力表现较差，加上安全方面存在疑虑，所以我个人并不建议大家考虑这款车型。

五菱凯捷