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12月17日，奔驰EQS上市，新车共推4款车型，售价107.96-151.86万元。据悉，新车将于2022年初正式上市销售。那么作为电动化EQ家族的旗舰车型，EQS又会给我们带来哪些惊喜呢？让我们一起往下看。

诞生于EVA电驱平台

奔驰EQS诞生于全新的EVA电驱平台（全名Electric Vehicle Architecture），是一款真正纯电动平台打造的电动车。

EVA平台早在2015年甚至更早的时候就开始研发，是基于纯电平台正向研发而来，该平台主要生产大型车，对标的是Model S/X级别的车型。

因此，EQS也采用全新的电子电气架构，上百个ECU被精简为5个域控制器：动力总成域控制器、自动驾驶域控制器、座舱域控制器、车身域控制器、通信域控制器，它们形成了硬件层-基础软件层-功能软件层的分层架构。

值得留意的是，得益于全新研发的电动平台，电驱动系统采用了800V的电压平台，这意味着更低的发热、更高的效率，最重要的是，充电速度比现有车型快一倍。

百公里加速4.4s

全新EQS共有EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，分别配备单电机和双电机，功率分别为333马力（245千瓦）和517马力（380千瓦）。其中，EQS 580 4MATIC车型0-100km/h加速成绩为4.4s，最高时速200km/h。另外，EQS配备空气悬架和自适应阻尼系统，在高速行驶时，车辆会自动降低车身高度，以降低风阻。同时EQS还有后轮转向技术，让它转弯与泊车变得更灵活。

最长续航849km

电池方面，全新EQS全系标配一块总能量为111.8kWh的电池组，电池组提供10年或25万公里的质保。而根据动力版本的不同，全新EQS CLTC工况下续航里程则有849km、813km和720km。

充电方面，在目前400V（396V）级电压平台下，最高充电功率可达145kW。直流快充10-80% SOC的充电时间最快为37分钟。

除此之外，EQS还配备奔驰自研可持续OTA的电池管理系统BMS。

搭载1.41米的“大屏”，会“读心术”！

全新EQS的车机部分绝对是大家非常感兴趣的地方之一，虽然该车采用的也是奔驰MBUX系统，但这块宽度1.41米的“大屏”视觉体验超越S级。

这一整块玻璃覆盖屏幕的方案被称为“Hyperscreen超级屏幕”，因为采用了一体式曲面玻璃，以及特殊贴合工艺，中控台部分甚至真的实现了“一整块屏幕”的视觉效果，视觉观感非常出色。

具体来看，中央大屏采用了17.7英寸的异形屏幕，屏幕菜单也更简洁，首次引入Zero-layer “零层级”菜单的系统设计，不用再去二级、三级菜单找寻的繁琐操作。

副驾驶的屏幕是12.3英寸的触摸屏，副驾驶屏幕可以是中控屏导航功能的延伸拓展，变成路口显示模式，也可以是副驾驶乘客的独有娱乐系统。

12.3英寸的全液晶仪表盘配合上大尺寸的抬头显示器、及全息投影，为你指明前进的方向。

系统部分，EQS依然延用最新一代奔驰S级那套MBUX（Mercedes-Benz User Experience）车载系统，减少操作层级是该系统比较关键的一点。

具体来看，EQS这套车机系统采用来自英伟达Nvida的Xavier芯片，其中包含了一颗8核的Carmel CPU以及加强版的Volta GPU显示芯片，运行内存RAM高达24GB，可以带来更加流畅的操控体验。

值得一提的是，奔驰MBUX系统还引入了越来越多第三方应用，现阶段基本能满足在线音视频、儿童游戏等需求。

EQS的车机系统还有一大亮点是所谓“读心感应助理”能力，即通过AI学习用户的习惯、喜好，智能推荐当下你需要的服务；比如系统侦测到车辆开始长途驾驶，那按摩功能则会自动启动；

如果你经常喜欢座椅加热和方向盘加热同时启动，那么以后当按下座椅加热按钮之后，方向盘加热也会一同启动等等。总结成四个字，奔驰这套系统是在遵循“化繁为简”的理念，用户可以用较低的学习成本、较低的操作成本达成所需功能。

未来加入激光雷达

智能驾驶方面，目前全新EQS配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动变道辅助。不过，未来在加入激光雷达模组后，整车还可实现L3级别的智能驾驶辅助。

外观&内饰：无处不在的豪华感

作为一款百万级的奔驰车，在豪华感的营造上，全新EQS可以说将气质拿捏的死死的。

外观方面，EQS依旧保留了大尺寸格栅，但依旧采用了全封闭的设计。另外，这套“暗夜星阵”格栅里“内有乾坤”，诸如摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，都隐藏在其中，而我们肉眼，只是辨识到无数个小巧的奔驰标。

前大灯与前格栅贯穿融为一体，点亮后形成灯带，前大灯也同样低调而内涵玄机，其实它是一款智能数字大灯，130万片微镜片可以实现精准的光束图案投射，可以在地面上投射出相应的警示图案，提醒驾驶员，同时，照射精度和范围也更出色。

车型尺寸上，EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距3210mm，定位为大型豪华轿车。

另外，整车采用了非常流畅的线条设计，造就了EQS只有0.2Cd的风阻系数，这是目前量产车风阻系数最低的车型，要知道，这一级别的车想做到这样低风阻并不容易。

车身尾部，EQS采用溜背造型，从而让整车看起来运动感更强，尾部的尾灯也采用了贯穿式的设计，让整车尾部更具辨识度。

内饰方面，除了满眼的屏幕之外，在豪华氛围的营造上，全新EQS更是直接拉满！

无论是奔驰祖传64色氛围灯、还是带有ANC主动降噪功能的15扬声器柏林之声音响，以及后排通风、加热、按摩、记忆、娱乐多媒体系统，以及航空头枕等豪华配置，在体验上丝毫不输奔驰S级！

电驹小结

对于奔驰电动化战略而言，全新EQS只是一个开始。按照奔驰的计划表，在2022年至少还有4款纯电动车要面世，大家不妨期待下吧。那么，对于奔驰的这款“电动大奔”，你喜欢吗？欢迎大家在下方留言评论！