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凛冬已至，暴风雪来得更加猛烈了，此时我正靠在泥泞湿滑的山坡上，低温使我瑟瑟发抖 ... 树林间闪现灯光和愈近的排气声浪，这预示着一辆拉力赛车要从此经过。

但我没去关注是哪辆赛车经过，因为我实在是太冷了！而且又冷又累！如果起身去看，没准儿还得吃一脸冰碴泥巴。

这鬼天气是拜温带气旋风暴 “阿尔文” 所赐，它带来的狂风暴雪影响了英国多地。

但这并没有影响 Roger Albert Clark（RAC）Rally 的正常举行 - 拉力赛本该在这样的环境中竞争，体验伟大的赛车冒险，不是么？再者说，11 月下旬不下雪，那什么时候该下？

与众不同的是，2021 RAC Rally 的赛历长达 5 天，光特殊赛段就有 504km！这要比 Rally Portugal 长出 50% 的里程，同时也是2021 WRC赛历中最长的一个分站。

其实最初始的 RAC 已经演变成 Rally GB 赛事，现今是对 Roger Albert Clark 的纪念为主，参与争夺的均为 35 年车龄（以上）的赛车，其中还有部分两驱车型 - 这不仅是对车手的考验，同时也是对后勤团队的挑战。

赛会总部设在卡莱尔市，2021 RAC 各赛段将途径苏格兰、英格兰和威尔士，共有 31 个分赛段。车手们将会体验到传奇的砾石赛段 - Kielder、Kershope、Walters Arena ...

第一届 RAC 于 2004 年举办，后来自 2017 年起改为两年一办，现如今已发展为一项大型的拉力赛事。今年报名参赛的赛车多达 139 辆。

对我个人来说，2021 RAC 始于周三的凌晨 1:30 分，为拍摄这次比赛我可是准备了好久。一周前我卖掉了自己的 Hyundai i30N，所以手头宽裕了些能支付这一周的差旅费用 - 因为卖车，我的代步车也换成了 Peugeot 106 Rallye！

半夜从家出发，一路无堵抵达贝尔法斯特，再乘渡轮驶向英国，伴着南风穿越苏格兰，风尘仆仆赶到赛事中心。

工作人员们在忙着检车，每辆赛车都贴上了赛车号。如果不是比赛的紧张气氛，这里看上去更像是老车聚会。

在检车大厅里，每辆赛车都是闪闪发光的，没有车损，就像展车一样。领航员们在忙着跑文件，正规的比赛要完成很多文字工作。

星期四

周四是比赛开始日，所有的目光都聚集在发车台上。我提前 90 分钟就到这里蹲守了，看着最后一缕阳光消失 ... 下午 4 点，天就几乎全黑了。

夜空晴朗，在城市里可见不到这么多的星星。当第一辆赛车的排气声浪响彻树林，比赛开始了。

赛道泥泞不堪而且满是积水，车手们要格外注意刹车点。

我壮着胆子往树林深处走，随时监听着赛车的声浪，不时还能看到车灯的光影在林间舞动，这就是拉力夜战的魅力！

星期五

周四的特殊赛段于晚 11:00 结束收车，然后比赛会在周五一早开始。今天，车手们要深入苏格兰，向北驶达基尔德。

因为道路险峻，时有车手出事，所以这里也被称作 “Killer Kielder” 基尔德杀手 - 尽管目前在晨光下看上去十分温和。

每天最先发车的都是 1600cc 组别，这可是 “经典怪物” 组别！Peugeot 205、Lancia Fulvia、Opel Corsa S1600、Rover 400 BRM ...

周五全天共 8 个特殊赛段，总行程约 170.1km，十分艰苦。

这对后勤也是考验。车队人员、技师和装备都要依赖后勤车，在赛事中心一排就是几英里的长队。后勤装备的水准高低也能反映出车队的财力状况，当然这不是左右成绩的唯一指标，但是很重要的因素。

天色渐暗，当我沿着崎岖小路回到停车场时，开始下雪了！

以前拍拉力时也经历过下雪，但这次不同。刺骨寒风把潮湿的空气几乎冻住，赛道状况也变得捉摸不定，车手们需要更加谨慎。

到 SS12 时雪已经下成这幅样子了

正如前文所提，这天气是风暴阿尔文带来的影响，但令人惊讶的是，还是有很多观众到场看赛车！在森林里，在夜晚，在暴风雪中，我们守候着赛车！回报是我们看到了这样的画面。

但不得不承认，暴风雪里拍赛车并不是明智之举。我的手套早湿透了，戴还不如不戴。后来我的相机因为低温开始失灵，就这样坚持了大约一个小时，拍到了领先的 10 辆赛车 ... 风好像从四面八方吹来，能见度几乎为零。回到酒店我松了口气，想想这对车手们来说麻烦可能更大。

因为在林子里没有手机信号，所以这些天我与外界基本是失联的状态。转天我才得知，昨晚的特殊赛段因为天气原因被迫取消，毕竟安全第一。赛段取消对车队来说貌似是件好事儿，然而因道路封闭，所有人只能原地休息，连赛会工作人员也得睡车里。当地有家小酒吧为大家提供了临时庇护所。现在想想提前回酒店算我走运 ...

星期六和星期日

直到周六中午，全部工作人员才返回卡莱尔。往好的方面想，比赛取消的部分赛段给了车队喘息的空间，大家开始修复损坏的赛车。整备过后，所有人都提早沿着 M6 公路驶向威尔士。趁这功夫我去了趟湖边，给自己的小车拍了几张照片后赶上了大部队。

阳光明媚！威尔士的拉力车迷们蜂拥而至，赛道附近全是车，停了足足 2.5 英里长的队伍。空气中弥漫着木炭和烤肠的香味儿，这就是在威尔士跑拉力的景象。

你也许注意到了，RAC 上能见到很多 Ford Escort 赛车 - 在全部 139 辆赛车里，有 95 辆 Mk1 或者 Mk2！

到场看比赛的观众真的很多，沿着赛道能看到他们成群或结对站着。

随着道路状况转好，车手们开始玩儿了起来！斯堪的纳维亚式过弯总能引来观众们的阵阵欢呼，这才是砾石路面上应有的、纯粹的驾驶风格！结合场上这些赛车的型号，仿佛穿越回 1978 年。

看了一下时间，我觉得动身提前到下一个赛段比较靠谱，还能在维修区拍些东西。

夜幕降临，遮阳篷变身维修站！大家又开始了深夜的忙碌，工具声此起彼伏。

随着赛事进程，维修区开始弥散紧张的气氛，尤其是在领先车队的驻地。

而有些车手，比如 Ryan Champion 和 Craig Thorley 车组一直保持着幸运 - 虽然成绩不靠前，但赛车也没出任何故障。

然而，Chris Harris（对，就是 Top Gear 主持人）就不那么走运了。他第一晚就滑出赛道，被困在一条沟里。第二天又遭遇暴风雪 ... 值得称赞的是，他最终抵达了终点，即使仪表板起火都没能阻止他！

领先车辆再次向南进发，四天下来我早已疲惫不堪，但至少我有温暖的房间用来休息。

星期一

最后一个早晨在南威尔士开始 - 在拉力圈儿里大名鼎鼎的 Walters Arena！这也将是我结束今年 RAC 之旅的绝佳地点。

回头想想，策划这样一场比赛是多么不容易，尤其是在现今的疫情环境下。

在绵延的威尔士群山下，赛道于林间延伸。因为我下午还要赶渡船，所以我今天只能拍很短的时间，需要严格的计划和安排。

拉力赛场永远充满未知。几英里内，排名第一和第二的赛车双双退赛 - Paul Barrett 的 Escort 翻进沟渠导致悬挂损坏，Osian Pryce 也因为机械故障无奈退出。

结果，Ryan Champion 车组驾驶 Porsche 911 赢得桂冠！打破了 Ford Escort 在此项赛事 15 年来的称霸！可谓稳中求胜的极致体现。

算上路程，这次的拉力之旅为期 6 天，行程将近 2000km。终于，在还剩 6 分钟时我赶上了渡轮。不虚此行！在这里也感谢我的小 106 ...

转自爱车模精选，原图/文作者：Cian Donnellan

发表于 speedhunters，编/译：ICHEMO