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1985年，一款“信仰之车”问世，时隔36年，首款由合资车企复活的纯正JDM车型正式登陆中国。

它就是广汽本田的运动中级车——型格INTEGRA。

“披挂”着INTEGRA的名号，广汽本田型格可以说天生就是聚光灯的焦点，再加上务实的定价(12.99-16.69万元,)以及提供手动挡车型选择，诚意满满，还照顾到了喜欢“操作”的情怀/信仰粉丝。

1、

作为本田在华最早的合资企业，在广汽本田现有的产品序列里，从雅阁、飞度、缤智到凌派、冠道、皓影、奥德赛，不难发现，广汽本田几乎每一款车都有着鲜明的运动属性，轿车阵营尤其如此，但从产品阵营结构的角度来看，似乎还缺少一款以运动为核心卖点的轿车。

运动轿车重要吗？在市场尚未达到充分竞争，消费者观念还未彻底成熟的时候，确实不那么重要。但随着95后的Z世代逐渐成为目前汽车市场的消费主力，打设计牌和性能牌，已经成为不少厂商抢占细分市场、品牌向上的重要手段。

所以，广汽本田型格INTEGRA来了！

和思域相比，作为一款诞生于1985年的本田旗下运动型轿车，型格的历史并不长，但它它不仅是本田历史上一款极负盛名的运动车型，更是成功将TYRER文化真正弘扬到民间的功勋之一。

如今，广汽本田将延续INTEGRA的辉煌历史，不仅在命名上继承了本田的传奇性能车，在实际产品表现上，依然能体现出本田的运动精神。

首先，在造型设计上，它突破了传统中级车的设计思路，在外观细节处融入了许多个性化的运动设计元素。三瞳LED前大灯与刀锋式LED尾灯让新车本就犀利的前脸和车身尾部，显得更加凛冽，不怒自威，再加上舒展贯穿式腰线、18英寸轮圈、熏黑尾翼、双边排气口等装备，让它看上去极具攻击性，吸睛指数自然是点满的。

此外，型格还采用了翡绚蓝和炽热黄两种主打颜色，这是以往本田在华车型从未使用过的颜色，大胆、奔放的车身配色，为喜欢特立独行的年轻人将逼格拉满。

其次，性能值更是要拉满。

全系标配1.5T涡轮增压功率VTEC发动机，最大马力182匹、最大扭矩240Nm，已经接近部分2.0T发动机的输出表现，这样的性能，自然配得上INTEGRA之名。

当然，最值得一提的是，型格还罕见加入了手动挡的配置，用纯粹的操控性能回应广大用户的期待。

2、

作为一款运动轿车，型格在机械层面做到了应有尽有，但为了进一步贴近Z世代消费者的需求，在科技配置上，型格同样走在潮流前端。

10.2英寸的液晶仪表与9英寸的悬浮式中控极具科技感；搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅UI界面更简洁、操作更流畅，还支持语音识别以及Home Link车家互联、远程控车、OTA在线升级等功能，智能互联化程度更高。

配合“广汽本田APP”，型格可实现数字钥匙功能，让手机化身钥匙，完成寻车（闪灯、鸣笛）、启动引擎、开关门窗、车门开关锁等一系列操作，还可通过车家互联功能，唤醒天猫精灵，实现车辆与智能家居双向互联，甚至还能为你点奶茶、咖啡。

在智能驾驶辅助方面，型格搭载了最新一代的Honda SENSING安全超感系统。这套系统可以通过单目广角摄像头实现更长距离、更精确识别，而且它的各项功能之间的“耦合”特别出色，让操控变得更加轻松。

比如，它的交通拥堵辅助系统就可以与ACC自适应巡航系统配合使用，这样一来不仅高速可以主动跟车，在市区也能完成操舵辅助，让日常繁杂的市区通勤变得更加轻松。它的ADB自适应远光灯系统也能ACL主动转向照明系统配合，既可以扩大照明范围，又能保证清晰的视野，让驾驶变得更加安全。

当然，最让我惊喜的是型格居然配备了Bose豪华音响系统！要知道，在整个A级车领域，配有高级音响系统的车型本就不多，主流合资品牌车型更是少之又少。型格INTEGRA身上的BOSE音响不仅具备12个扬声器，而且还具备Bose独有的Centerpoint环绕声音响系统。

值得提及的细节是，这套音响是Bose与Honda工程师们历经4年时间专属调校，针对型格INTEGRA车舱独有的声学指纹，反复测试得出的最佳扬声器布局。

3、

轿车领域一直是广本的强项，在型格INTEGRA到来之前，广本已拥有雅阁、凌派、飞度三款轿车，凭借出色的综合产品力和精准的定位，它们在各自领域里都有着绝佳的销量表现和用户口碑。

如今型格INTEGRA的出现，一方面是将进一步丰富广汽本田轿车产品阵容，构建“飞度——型格+凌派——雅阁”，覆盖了从A0级、A级、A+级、B级轿车的的强大阵营，互补协同发展，共同提升轿车矩阵竞争力。

另一方面，“以用户需求生产产品，从而赢得年轻用户的认可”的初心，伴随着广汽本田整个品牌的发展。而今，轿车市场向着更个性化和运动化细分市场再细分的趋势。

所以，型格的诞生，就是为了那些热爱汽车、热爱驾驶、热爱本田的人能体验到最纯粹的驾驶乐趣。

在型格INTEGRA上市后的交流环节中，广汽本田执行副总经理郑衡透露，“明年，我们要面对最高的产量挑战，我们希望接触到我们一直追求的一个目标。”

回想起今年广州车展，广汽本田曾豪言：2022年挑战年产销100万辆。所以，不难推测这个“一直追求的目标”就是，2022年广汽本田终于要冲击百万辆了。

而受缺芯、疫情等因素的影响，广汽本田今年1-11月累计销量为70.18万台。距离这个2022年的“小目标”看似有些遥远，那么广汽本田的底气又从何而来呢？我想答案应该就是型格INTEGRA。