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易车原创 2022年即将到来，对于想购买新能源汽车的用户也到了该进行“抉择”的时刻，因为按照惯例，2022年的新能源购车补贴将继续“退坡”，那么各大品牌将会如何应对？现在还有上车的机会吗？

对此，易车编辑特意走访了北京多家新能源车门店采集信息，帮助您进行决策，不过需要注意的是，同一品牌可能在各地的优惠幅度不同，因此其他地区的网友可以根据当地经销商的情况进行选择。

首先我们要了解的是，明年的补贴到底会少多少钱，对于这个问题目前相关部门还没有给出明确的数字，但是根据2020年4月工信部发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》来看，原则上2020-2022年补贴标准，分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。因此按照规定，2022年新能源汽车补贴标准，将在2021年基础上退坡30%。

根据2021年新能源乘用车补贴政策来看，纯电NEDC续航里程大于等于400km的，补贴1.8万元，30%就是5400元；插混车型NEDC续航大于等于50km的，补贴6800元，30%就是2040元。也就是说2022年纯电车型的补贴将减少5400元左右。

面对补贴退坡的情况，已经有品牌做好了准备，比如蔚来和特斯拉，但它们的做法却并不相同。

早在12月初，蔚来就公布了ES8、ES6、EC6车型的补贴方案，即2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，可按照2021年国家补贴标准享受补贴。

我们在对蔚来经销商实际走访后也了解到，目前蔚来品牌车型在订购后需要1-2个月左右的时间才可提车，并且没有优惠。如果想选购蔚来品牌车型，还是应该在12月31日前下单，防止购车成本增加。

与蔚来为用户保留补贴做法不同的是，特斯拉选择了直接涨价，而且在11月中下旬时就已经公布了消息。不过由于国产Model 3和Model Y只有入门版车型的售价达到了补贴标准，因此仅对两款车型的入门版本上调了4752元。

在实际走访中，特斯拉的工作人员向我们表示，目前特斯拉并无优惠或促销活动，均需按照官方价格进行订购，提车周期在1-2个月左右。因此想购买特斯拉的消费者并不用着急2021年内下单了，因为即使明年再下单价格也是一样的。

除了蔚来和特斯拉，我们在走访了小鹏、威马、极狐、天际品牌后，发现其他造车新势力品牌的状况各不相同。

首先是在11月销量表现非常亮眼的小鹏，经销商的工作人员表示目前并无任何优惠，而且基本都无现车，提车周期在5-8周不等。不过现在下单，提车时仍可按照现在的补贴价格来算，无需增加消费者的购车成本。

而至于明年再下单的消费者，厂商暂时没有发布相关补贴措施。因此想购买小鹏的消费者，还是应当尽快购买，以防增加购车成本。

与小鹏现车紧俏不同的是，威马的工作人员告诉我们目前现车很充足，现在下单基本能够在年底前提车，而且车辆的优惠幅度还很可观，比如威马EX6就有1.5万元左右的优惠，而W6车型的优惠更是达到了4万元左右。

工作人员表示，目前的优惠幅度较大，是因为年底想增加一些销量，但部分车型的个别车款没有现车，有现车的基本都是主销款。当被问到如果明年再下单，购车成本是否会有变化时，工作人员表示因补贴退坡所增加的成本就需要消费者自行承担了。

对于想购买威马品牌车型的消费者，由于是年底促销阶段，现在购买还是比较划算的，但如果想选购非主销车款，有可能会面临没有现车的情况，因此也不用太着急了。

极狐品牌的两款车型目前虽然也是主销车型现车充足，并且年底前可以提车，但工作人员表示双12的购车优惠刚刚结束，目前还没有其他优惠。对于明年下单的消费者，需要自行承担补贴退坡的费用。

如果想要购买极狐品牌车型的消费者，现在订车或者再等一波极狐的优惠其实都可以，不过即使明年等到了优惠活动，由于优惠幅度不大的关系，可能与现在购车的费用持平。

天际汽车的情况与威马比较相似，工作人员表示，天际ME7由于处在冲量阶段，目前现车比较充足，现在下单年底前都可以提车，而且车辆的优惠幅度在4-5万元。因此想要购买天际ME7的消费者可以择机下手。

我们还走访了极星品牌，该品牌只有Polestar 2的两款单电机车型可以享受补贴，工作人员表示目前现车充足，但优惠幅度只有2000-3000元，现在订车年底前可以提走，如果年后买车，补贴减少的费用需要消费者自行承担。

在对传统品牌的走访中我们发现，这些品牌普遍现车充足，并且都有一定的优惠幅度，不过对于明年补贴退坡的情况，多数品牌的工作人员均表示需要消费者承担多出来的费用。

一汽-大众的工作人员向我们表示，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的主销车型目前均有现车，现在下单可以在年底前提车，并且有一定优惠幅度，其中ID.4 CROZZ优惠1.3万元左右，ID.6 CROZZ优惠1.2万元左右。

如果等到明年再买，补贴退坡的钱就需要消费者自行承担了，因此对于想购买ID.系列车型的消费者，还是应该及时入手。

在自主品牌中，几何的两款车型也是相同情况，不仅主销车型都有现车，而且也有一定优惠幅度，其中几何A优惠5000元左右，几何C优惠2.7万元，如果明年下单，多出来的费用需要消费者承担。

对于很多消费者关注的比亚迪品牌，我们也进行了走访，但是调查结果也是最让人捉摸不透的。比亚迪工作人员表示关注度比较高的车型，像汉EV、宋Pro EV有部分现车可售，年底前可以提车，并且汉EV有着1.5万元左右的优惠，宋Pro EV有8000元左右的优惠。不过当被问及如果没有现车的车型，现在订车年后交付补贴怎么算时，比亚迪销售表示目前厂商还没有通知。

针对这样的情况，我们认为有可能是个案，于是又去咨询了另一家比亚迪经销商，这家店的工作人员也给出了相同的答复。因此想选购比亚迪品牌的消费者应该会比较纠结，只能等到2022年开始或许才有答案。

此外，我们还走访了福特Mustang Mach-E，这款车有两款车型可以享受到补贴，工作人员表示目前现车充足，但并无任何优惠，现在下单可以年底前提车，如果是明年下单，需要消费者自行承担补贴退坡的费用。

总体来看，多数品牌选择了将补贴退坡的成本转嫁给消费者的做法，只有蔚来和小鹏由于现车并不充足，所以为消费者保留一段时间的补贴权益。因此如果已经有看中的车型，并且现车也充足的话，还是赶在各大车企为了年底冲量而给出大幅优惠的情况下入手比较合适。

如果是现车不足，优惠幅度也很小的车型，再观望一下也无妨，因为2022年的补贴还是会有，只不过会比2021年少一些，而如果赶上大幅的优惠活动，或许会省的更多。