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近年来，自主品牌发展迅速，尤其是吉利汽车，旗下车型凭借出色的设计以及丰富的科技配置得到了众多消费者好评。特别是作为CMA平台下首款产品的星越，市场表现不俗，并逐步形成了车系家族。在星越S上市后，拥有越级表现的星越L如约而至，在丰富星越家族产品线的同时，也对紧凑型SUV市场中的竞争对手形成降维打击。

测试车辆：吉利星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型

官方指导价格：16.52万元

一、功能性配置测试环节

吉利星越L全系车型均配备了无钥匙进入功能，且前排车门均支持感应开启，驾驶员携带钥匙接近车辆后，直接拉开车门即可，经多次测试并没有出现卡顿现象。一键启动按键位于空调出风口下方，位置较为明显，操作起来较为便利。

后视镜调节采用了旋钮式设计，调节旋钮位于车窗按键前方。调节后视镜时，先将旋钮向“L”或者“R”转动，随后推动旋钮进行上下、左右调节即可。测试时，外后视镜全程没有出现卡顿的现象。在功能上，该车后视镜还支持倒车自动下翻、电动折叠/调节、记忆以及加热等功能

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，驾驶者只需连续拉动两次发动机舱盖开关后，到车外直接上掀发动机舱即可。打开舱盖后发现，发动机舱盖采用双液压杆支撑，具有较高的稳定性。

二、舒适性配置测试环节

吉利星越L座椅采用了皮质材料包裹，支撑性和包裹性值得肯定。在座椅功能方面，测试车型的座椅支持两档记忆、三挡加热/通风、电动调节等功能，实测加热/通风效果较为明显。主驾驶配备的12向电动调节功能调节幅度较大，完全可以满足日常使用需求。

在主驾驶座椅测试中，吉利星越L的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

吉利星越L多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为5cm，上下可调节角度为15.3°，可调幅度较大，略高于同级别平均水平。

吉利星越L后排配备了三个头枕，且均支持上下调节，不过中间头枕面积小于两侧头枕。另外，因为中间座椅靠背为后排中央扶手，身体靠上去整体感受较硬，长时间乘坐略有不适。

吉利星越L中央扶手箱面积较为宽大，且采用了软质面料包裹，提升了车内质感。虽然该扶手不支持角度调节，但正常坐姿下，驾驶员仍能够将手肘轻松枕靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

12.3英寸中控屏内部搭载了全新的GKUI智能互联系统，可支持手机App远程控制、智能语音交互、4G网络+Wi-Fi等。副驾驶前方的屏幕除了可以看视频听歌外，还可以安装拓展App，例如游戏、抖音以及全民K歌等。在音响方面，该车还采用了BOSE音响系统，音色效果令人满意。

对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试，收音机系统通过主屏以及菜单页均可进入，进入收音机界面后，可滑动屏幕中间的数轴直接手动调台，点击屏幕左下方的“三道杠”可进入频道列表，驾驶员可根据喜好选择喜欢的频道。当我们点击收音机主界面右上方的“桃心”后，便可收藏该频道。

吉利星越L全车共有4个USB接口，其中一个为TYPE-C接口，4个接口分别位于前排储物格内部以及后排出风口下方。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压电流均为5.1V和1.48A；后排两个USB接口电压电流为5.07V和1.19A。显然，在给手机充电时，前排USB接口的充电效率要高于后排。

百度导航系统可从屏幕主界面以及菜单页进入，进入后导航界面显示清晰简洁，搜索目的地时，点击导航界面左上方的“想去哪”，便可进入搜索界面。

目的地输入支持拼音以及语音两种方式，在使用拼音输入时，虚拟按键显示清晰，输入目的地后，系统还会根据关键词联想出相关信息。语音输入时，整体识别率较高。由于该车缺少了手写输入，整体操作便利性略有下降。在开始导航前，系统还会提供时间优先、少收费、少拥堵、不走高速和高速优先等选项，驾驶者可以根据自身实际需求进行选择。此外，星越L还可将导航系统投射到AR-HUD中。

四、空间配置测试环节

在空间测试方面，在本次的试驾稿件《全能型家用SUV 试驾2021款吉利星越L》中我们已经进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

吉利星越L除杯架外，其余储物空间为13个，该车前后均配有杯架且内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行有效固定，前杯架前方还配有分段式储物格，可放入手机以及钥匙等物品，同时前部储物格还支持无线充电功能。前操作台下方还有贯穿储物格，内部可放入小型腰包。门板内部有较大空间，放入矿泉水后，还可放入雨伞等物品。副驾驶手套箱内具有较大空间，放入矿泉水后还可放入随车资料。中央扶手箱内部纵深较浅，放入矿泉水后，上方盖板可正常开闭。

在后排，两侧门板依旧有着较大储物空间，且还有独立杯架。前排座椅后部的储物网兜在放入矿泉水后，还可放入书籍等物品，在后排USB接口下方，还配有小型储物格，内部可放入手机等物品。后排杯架内部配有限位器，可对水杯以及水瓶进行固定，在此前星越S的实用性测试中，并没有配备限位器，侧面也证明了星越家族产品也在不断进行优化。

星越L后备厢整体较为平坦但内部并未配备锚点，无法对稍大一些的物品进行固定。当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展，座椅放倒后可形成纯平空间。后备厢左侧还有小型储物格，可放入小型物品。

对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口最大宽度为110cm，开口长度为100cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为74cm，后备厢进深为104cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为297cm，处同级别平均水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1825cm，测试成绩低于测试过的同级别车型平均水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

吉利星越L并没有配备双曲率镜片，且后视镜整体面积较小。最终测试结果为左13°，右侧17°，整体表现低于测试过的同级别车型平均水平。

在测试过程中，吉利星越L的倒车雷达在120cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车持续蜂鸣提示距离为15cm，与测试经验值差距较大，倒车时需多加注意。

前驻车雷达同样分为三段蜂鸣，最远可在70cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为10cm，与测试经验值差距较大，存在较大的碰撞风险。

本次测试的星越L配备了全景摄像头，影像显示非常清晰，覆盖范围广泛且配备了随动转向的辅助线，方便驾驶者判断倒车轨迹。该车还提供了底盘透视功能，使得驾驶员观察更加全面。此外，当车辆接近障碍物时，影像画面会自行切换为俯视。该车还支持多角度查看，尤其在狭小的车位中，更加实用。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，吉利星越L最小转弯半径为5.3m，低于同级别平均水平。

吉利星越L四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

三指飞屏

当打开导航后，用三根手指向左侧滑动，可将导航信息投射到液晶仪表中，让驾驶员观察非常方便。

手套箱挂钩

前手套箱内部设计有可折叠的小挂钩，可称重2公斤，可以悬挂雨伞等小型物品，非常实用。

总结：

星越L作为基于吉利CMA超级母体架构打造的全新高端车型，不仅在产品力层面表现优异，在本次实用性测试中也展现了良好的素质。宽敞的乘坐空间，数量众多的储物空间以及底盘透视、AR-HUD等高科技功能均提升了日常用车的便利性。但仍然存在一些需要优化的问题，如两侧外后视镜视野较小、前后驻车雷达灵敏度偏低等。总体来看，星越L在实用性方面的表现可圈可点，与同级别车型相比优势较为明显。