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还记得年初伊始给自己定下的小目标吗？当时立下的flag是否又被现实无情“嘲讽”？对于车企们而言，通常情况下都会在1、2月份公布新一年的年销目标，而如今仅剩10余天的时间，面对疫情反复、芯片短缺等不利因素，这些车企们距离目标还差多远呢？谁又能轻松达成目标笑到最后呢？今天买车君就给大家扒一扒目前的达成率。

吉利汽车

2021销量目标：153万辆

1-11月销量：116.9万辆

目标完成度：76.4%

今年前11个月，吉利汽车共完成销售116.9万辆，同比增长0.28%，基本与2020年持平。去年因疫情影响，吉利在年中下调了销量目标（132万辆），最终出色完成。2021年初，吉利将销量目标上调约16%至153万辆，但从目前的销量来看，吉利仅完成了目标的76%，要想达成目标本月需要超过36万辆单月销量，即便考虑年终冲量，恐也很难达成目标。

长城汽车

2021销量目标：149万辆

1-11月销量：111.8万辆

目标完成度：75%

2020年，长城汽车的股权激励计划为2020年至2022年销量分别不低于111万辆（后调整为102万辆）、121万辆、135万辆。今年5月底，长城汽车2021年的股权激励计划，考核目标大幅提升，考核年度为2021年至2023年三个会计年度，销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆。

从前11月销量来看，长城汽车达到111.8万辆，同比增长16.3%，累计销量也已经超过去年全年，表现出色。但面对149万辆的年销目标，长城汽车似乎也难以达成，纵观今年前11月表现，长城汽车海外销售12.7万辆，同比增长超106%。目前，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡、沙龙六大子品牌，明年的重头戏在于沙龙品牌和大家翘首以盼的“全新轿车品牌”，两大新品牌能否帮助长城汽车实现销量突飞猛进，值得期待。

一汽-大众（包括奥迪品牌）

2021销量目标：223万辆

1-11月销量：162.2万辆（乘联会）

目标完成度：72.7%

一汽-大众的2021年销目标是由大众和奥迪两个品牌组成的，其中大众品牌目标为145万辆，奥迪品牌目标则为78万辆，截止目前，根据乘联会的数据，一汽-大众（包含奥迪品牌）1-11月累计销量为162.2万辆，仅完成年销目标的72.7%，连续三年销量下滑的情况恐在所难免。销量未达到预期的原因也很清晰，大众品牌ID.家族销量虽然逐月攀升，但仍未能给整体销量带来显著提升，另外奥迪品牌因芯片供应问题导致产能下降，直接影响了终端销量的增长。

一汽红旗

2021销量目标：40万辆

1-11月销量：26.1万辆

目标完成度：65.3%

11月，一汽红旗销量再次突破2.5万辆，实现微增长，至此，前11月一汽红旗累计销量突破26万辆，同比增长46.7%，单从车市背景和销量成绩来看，一汽红旗表现可喜可贺，不过考虑到红旗品牌制定的年销40万辆目标，还是有些力不从心。

上汽集团

2021销量目标：617万辆

1-11月销量：480万辆

目标完成度：77.8%

根据上汽集团发布的产销快报显示，今年前11个月销量达480万辆，同比下滑1%，而年初上汽集团定的则是实现整车销售617万辆、同比增长10.2%的目标，仅剩一个月的情况下，上汽集团需要完成136.7万辆才能达成目标。虽然实现年销目标无望，但上汽集团仍在今年新能源车市取得不错的成绩，据官方介绍，前11月上汽销售新能源车63.8万辆，同比增长155.5%，全年新能源车销量将突破70万辆大关。

长安汽车集团

2021销量目标：215万辆

1-11月销量：212.2万辆

目标完成度：98.6%

长安汽车集团前11月销量达212.2万辆，同比增长17.7%，在整体销量突破200万辆大关的同时，长安汽车今年销量已经超越去年全年。据数据显示，长安系中国品牌汽车今年累计销量突破了160万辆，同样也超过了去年总和，这得益于CS系列和逸动家族的双增长。凭借多品牌的出色销量表现，长安汽车集团距离215万辆年销目标近在咫尺，前不久的“新汽车，新生态”发展战略中，长安汽车也确立了新的销量目标：到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，长安汽车将成为世界一流的汽车品牌。

神龙汽车

2021年销量目标：10万辆

1-11月累计销量：8.6辆

目标达成度：86%

凡尔赛C5 X果然不负众望，帮助神龙汽车“起死回生”，据11月官方数据，神龙汽车11月销量1.4万辆，其中凡尔赛C5 X交付超5000辆。自凡尔赛C5 X启动交付后，神龙汽车已连续3个月实现销量破万，前11个月累计销量达8.6万辆，同比增长97%，达成年销10万辆目标

东风风神

2021年销量目标：12万辆

1-11月累计销量：10.8万辆

目标达成度：90%

12月伊始，东风风神便迫不及待公布前11个月10.8万辆的销量数据，同比增长75%的增幅和完成年销12万辆目标90%，都足可见“重回赛道”的东风风神交出了令大家满意的答卷。自今年5月以来，东风风神已连续7个月销量破万，尤其是作为东风集团“十四五”时期推出的重要战略产品，奕炫MAX自9月1日上市后，帮助奕炫家族已连续3个月销量过万，成为2021年度自主轿车中的“黑马车型”，东风风神在最后一个月只需要完成1.2万辆销量便可达成年销目标，可以提前恭喜东风风神了！

广汽埃安

2021销量目标：10万辆

1-11月销量：10.6万辆

目标达成度：106%

最后是两家已经提前达成年销目标的企业，首先是广汽埃安，随着公布11月份销量，广汽埃安已经连续5个月销量破万，累计销量也达到了10.6万辆，顺利提前“交卷”。自品牌独立后，广汽埃安在一年的时间里销量突飞猛进，并且在组织体系层面进行混改。同样，今年广汽埃安也在技术层面给我们带来很多惊喜，包括弹匣电池、海绵硅负极片电池技术等。掌握了核心技术并不断在营销模式上创新的广汽埃安一定不止于10万年销目标，预计2022年的广汽埃安有望给我们带来更多惊喜。

比亚迪新能源

2021销量目标：40万辆

1-11月销量：50.9万辆

目标达成度：127.2%

年销目标对于比亚迪来说似乎太过于保守，比亚迪新能源前11个月销量便轻松突破50万辆，已经将年初定下的40万辆目标远远甩在身后，买车君猜测，比亚迪DM-i车型的热销也是超乎了企业的想象。根据比亚迪公布的2022年新能源规划，明年计划推出10款全部车型，包括7款海洋系列和3款王朝系列，再接再厉的比亚迪也大胆提出了120万辆年销“大”目标，其中纯电动车型目标销量60万辆，插混车型目标销量约50万-60万辆。

总结：年销目标定高一点无可厚非，毕竟如果都能轻松达成目标，大家就都缺少了动力，今年车市受到疫情影响，产能和终端市场交付时间都受到较大影响，买车君认为，不管是顺利完成目标还是遗憾低于预期的企业都不必过多在意，为2022年做好充足准备！