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导语

双碳时代，2022年，中国汽车市场必将迎来新一轮洗牌。此前提出2045年碳中和的起亚表示，2022年将成为其在中国发展第二阶段的元年，并且将加大在华投资，逐步培养本地化高素质管理人才。

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2022年 起亚新元年还是产业分水岭？

近年来，电动化、智能化等新四化不断冲击汽车产业，而双碳时代的来临，更是加剧了汽车产业的变革，品牌焕新、抛出碳中和时间表等一系列动作，几乎成为众多全球车企整齐划一的动作。不过，除此之外，车企们的共识，还有在中国市场的投入，这其中包括正走到十字路口的起亚。

近日，东风悦达起亚总经理柳昌昇在媒体沟通会上称，明年将是起亚中国第二阶段发展的元年，这是起亚基于全球Turn-around战略迈出的关键一步，起亚将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再出发，以更中国的态度和行动，加大对品牌、技术、产品等方面的投入，更好地满足中国消费者的需求。

作为全球起亚的基地之一，起亚会将盐城作为生产和出口的重要枢纽。同时在中国加大技术研发方面的投资，包括烟台技术研发中心以及今年刚刚成立的上海数字技术研发中心。

这一说法表明，市场环境等因素的变化，不仅不会动摇起亚对中国市场的信心，还会在理顺合资公司关系的情况下，升级中国市场的地位。

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将推出更多高端产品

起亚在中国也有近20年的历史，曾在2016年创下64.5万辆销量历史最高点。20年一轮回，起亚决定要重新出发，柳昌昇表示，将顺应中国市场消费升级趋势，携手经销商，为中国用户提供更高端的产品。

从现在开始会以零售为中心，和经销商一起协商共进，不再为完成销量目标压库。起亚将会把在全球销量最好的高品质车型引入中国，目的并不是为了提升销量，而是为了尽快摆脱以往性价比的标签，不再走低价竞争的方式，而是通过产品的竞争力去赢得消费者的认可。

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每年投放一款电动车

未来会停产售价10万元以下的车型，今年上市的嘉华对起亚的品质路线有非常大的战略性意义，嘉华是起亚第一款MSRP在30万元以上的产品，起亚希望从轿车到SUV再到MPV，这些改变能成功得到市场好的反馈。

明年年末或者2023年年初，起亚将每年在中国市场投入一款全新电动车。从尝试进口电动车的形式开始，去展开起亚的电动车市场布局，并会投入更多高端定位的产品，提高经销商的销售能力。建立高效的组织管理体系，包括引入本土更懂中国市场的优秀人才，同时，提拔内部高素质人才。