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最近试驾了岚图FREE纯电版和增程版，我个人的深刻感受是：驾控是岚图的灵魂。这是一款明显的驾驶者之车。

不管纯电版还是增程版，整体的驾驶感觉是特别好开，特别敏捷。不管加速、刹车、转向还是底盘的韧性和舒适性，都调校得既很舒适，又很有运动性。

虽然车身很大，长度达到4905毫米，但开起来像小车，特别紧凑小巧，整体感很强。转向，电门，刹车配合度非常高，没有半点松弛感。底盘也很紧凑细腻，开起来没有松散和笨重的感觉。转向很细腻柔和，在环形赛道斜坡上驾驶时，转向指向特别精准，让人很放心，又很刺激。

真没想到自主品牌的驾控性能做得这么好，我个人认为，可以媲美德系豪华车的操控性能。

拿数据来看一下吧。岚图FREE的转弯半径很小，5.7米。比理想，奥迪Q5L、奔驰GLC都小。这也让它的操控性能更加敏捷精准。

刹车距离也是非常优秀，35.95米，也比上述对手强。麋鹿测试速度是75km/h，不是第一，但属于上游阵营。

加速性能更是强大，纯电版百公里加速4.3秒，增程版是4.5秒，都在5秒以内，加速感觉一气呵成，动力输出没有任何顿挫。尤其是增程版，完全不用担心它的加速性能。它虽然带了个发动机，但只负责发电，所以动力输出原理实际上也是一个纯电动汽车，全靠电机负责动力输出，跟纯电动汽车的加速感受是一样的，动力输出非常线性。

看看它的配置表，就发现岚图FREE的重心成本，大部分放在了驾控性能上，例如前双叉臂+后多连杆悬架，是铝合金材质的；全系标配空气悬架，具有主动可调和随速自调功能，这在33万元价位上更是很少配置。另外，固特异P zero轮胎，255/45轮胎，20英寸轮毂，都在为操控性能提升竞争力。

不过最让我感兴趣的是它的操控调校。很多造车新势力也采用了前双叉臂后多连杆悬架，也配备空气悬架，但根据我的体验，它们的操控性能并没有岚图细腻。我个人认为，这是造车积淀和造车功底的差异。岚图来自东风汽车，造车积淀还是比较充足的，这让它的驾控性能调校更好一些。

岚图的工程师也对我表示，岚图的定位就是要打造高级的操控性能，给那些开过BBA的消费者准备的。这也体现了岚图的定位，驾驶者之车。

这种思维，也是传统车企造车理念的体现。在车作为交通工具这个功能上，仔细打磨，认真提升，而不是各种堆砌资料。

总之，体验下来，我觉得岚图的灵魂是驾控，驾控是它的最长板，最优于对手的地方。

这种定位有优点，但也有问题。因为操控性能好是内秀，外面展示不出来。如果消费者开车少，没有对比体验，可能感受不到岚图驾控性能的优异。这个不仅需要多体验，还需要多对比体验。不怕不识货，就怕货比货。

岚图第二个吸引我的地方是配置比较高级，内饰设计和做工品质看上去挺高端。尤其是有几个高科技配置，很酷很拉风：

1、 可升降的三连屏，仪式感很强，估计成本也比较高。

2、 前排座椅不仅有加热通风功能，还都具有按摩功能，这个在30万元价位里也比较少见，我试了一下，按摩的劲道还挺足的，同时打开座椅加热功能，边加热边按摩，就有按摩床的功效了。这个加热+按摩功能，对常年面对电脑的人，脊椎劳累的人都很对症。

3、 可变色的全景天幕。这也是个炫酷的设计，最重要的是，用语音可以控制座椅按摩和变色天幕，这个很黑科技。

4、 主动智能夜视系统，这个也比较高级，之前在宝马7系，保时捷PANAMARA、奔驰S上见到过。在33万元的岚图上配备，也是降维打击。

此外，座舱设计，缝线做工，用料品质，一看就很高端，体现了传统车企的实力。此外，配备的丹拿音响也是如此。

我对岚图的空间持两个态度，轴距2960毫米，是很长，比理想还长，后排空间是非常宽敞。但问题是没有第三排，对二孩家庭就不太友好，如果还有第三排，那就无敌了。我认为这是岚图FREE的最大遗憾。

再聊聊岚图的车机功能，语音车联网我打85分，处于业内的主流水平，但并不拔尖，有些功能还需要提升。语音控制功能包括车窗，天窗，座椅，空调，以及车机的导航，娱乐等功能，语音辨识度，反应速度，四区语音唤醒都还不错，但缺少连续对话功能。另外，语音指令还不够灵活。在小白消费者都能感知到的地方，岚图还需要向造车新势力学习。

不过，以上体验感受仅局限于岚图自研发的车机系统。岚图内置了两套车机系统，自研的一套，还有华为HICAR，不过需要车主扫码登录，华为的HICAR体验可能会更好。

岚图FREE的智能驾驶来自博世，是L 2智能辅助驾驶。博世这套系统几乎卖给了国内主流的所有自主品牌，比亚迪汉，星途，极狐，埃安，岚图都在用。

根据我之前对这些车型的体验，我给它打80分。它的自适应巡航还不错，但在关键区域需要加强，例如进收费站场景，前车加塞场景等。它的车道保持系统在路况良好的地方表现不错，在稍微复杂的路况，如弯道太弯，地标线模糊，过路口等场景，还需要学习特斯拉。

当然，针对博世这套系统，不同品牌也会进行各自的适配和二次开发，从而提升各自的个性特点，不过，这次试驾并没有体验岚图的智能驾驶，不知表现如何。

根据岚图官方介绍，岚图FREE具有整车OTA功能，智能驾驶、车机系统、车联网、悬架性能、动力系统、应用生态都可以升级，一些细节可以在升级后变得更好。

最后聊一下续航。岚图增程版就不用担心续航了，1.5T发动机有80KW的发电功率，续航总里程860公里。短途可以充电，长途可以加油，完美解决续航和充电焦虑。很适合第一辆车用户，或者经常长途驾驶，北方用户。

岚图纯电版搭载电池组88kwh，车重2190公斤，NEDC续航505KM。它的电池组容量比MODEL Y ，蔚来ES6都大，实际续航应该有400－500公里，主要看车速和温度。这个续航水平是比较长的了。另外，它可以终身免费充电，整车及三电终身质保。

对比一下就知道：ID4搭载84.8KWH电池组，车重2120公斤，model 3长续航版搭载75kwh电池组，车重1775公斤，实际续航450－500公里，model y搭载78.4kwh电池组。

欧阳明高把智能电动车的功能分为三个：交通工具+智能终端+储能装置。

我个人觉得，在交通工具功能方面，岚图FREE是一个很好的，很极致的交通工具，在这一方面，比造车新势力强。

在智能终端方面，岚图FREE是一个中上游的智能终端，虽然不如头部造车新势力，但也是85分以上水平。

岚图适合喜欢开车，懂车的人。如果你喜欢驾控和高科技配置，可以去体验岚图。当然，如果有六座版就更牛了。