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造车需要储备的资金门槛，几年前我说是200亿，现在没有400亿可能干不了。”

近日，蔚来CEO李斌回答关于怎么看待7年来造车门槛的变化时，给出了以上答案。

2016年12月，李斌在第七届全球新能源汽车大会上表示，造车是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。

如今，李斌的200亿早已烧光。不过在经历了2019年的低谷和2020年、2021年的股价飙升后，蔚来的融资渠道已经打通。

李斌称，“我觉的汽车行业的门槛比我们想象的要高很多，今天可能和几年前相比又不太一样。”

他同时表示，汽车行业的高投入不仅是固定资产方面，更重要的是在研发和服务体系上，“在今天这个时间点，我觉得研发、服务体系和基础设施的投入，门槛其实变得更高了。”

他认为，如果没有储备这么多的资金，就要承担非常大的风险。“我们自己还有500亿的现金（储备），因为最近我们做了一次增发，所以，我们已经布局了这么多东西，但也还在储备资金。”

李斌还举例称，大众丰田都号称要在这个领域投资几百亿美元，而且这些企业都已经拥有成熟的造车体系。特斯拉仅在德州的工厂也都要投资几十亿美金。

“不是说达不到400亿就没有机会，我永远不会说这样的话，但风险会高很多。“李斌表示，400亿不是一个精准的数字，是直觉的判断。我们今天还在亏钱，就是因为我们要为未来做投入，否则即便很快盈利，很可能过两年就断崖式下降。

据蔚来汽车2021年的三季度财报显示，蔚来三季度总营收98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。其中汽车销售收入为86.37亿元，同比增长102.4%。同时，三季度净亏损8.35亿元，与去年同期相比收窄20.2%，与上季度相比扩大42.3%。销量上，今年1-11月，蔚来累计交付量80940辆，同比增长120.4%。

其实，早在2019年，李斌就曾说过，“蔚来汽车的盈利可能需要十年。蔚来目前还只是个四岁的孩子，不要想着四岁的孩子赚奶粉钱。”

在此次采访中，李斌提到当下蔚来的状态时表示：“蔚来就是四年前的特斯拉”。四年前也即2017年，特斯拉卖了10万台车，亏了22亿美元，当年的收入突破百亿，达到117.5亿美元。