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在20万到30万这一价格区间的豪华紧凑型SUV里，想要选择一款动力强劲的车型，凯迪拉克XT4的优势挺明显。其全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率237马力。要知道，同级的宝马X1起步为1.5T，奔驰GLA全系为1.3T，还有奥迪Q3，起步1.4T。

但是，动力上的优势，并没有让凯迪拉克XT4获得不错的市场表现。为了改变现状，改款是必然的。日前，2022款凯迪拉克XT4（下文简称为新款XT4）上市，新车售价区间为26.17万——35.47万。相比老款车型，新款XT4价格有所上调，并且减少了一款配置车型，现为4款。

这次改款，最大变化在于动力方面，全系新增了48V轻混系统，为2.0T（237马力）+9AT+48V轻混的动力组合。根据官方数据，同样是顶配版（配备四驱系统），老款XT4的官方零百加速时间为7.9秒，百公里综合油耗为7.6L；而新款XT4的零百加速时间同样为7.9秒，但燃油经济性会进一步提升。

需要补充一点，加持48V轻混系统的意义不仅仅是省油，更多是提升舒适性，比如起步阶段动力更平顺，以及发动机启停工况下，“动静”更小。所以，动力优化后的新款XT4，在保证动力性能的情况下，也强调了舒适性。

再来看配置方面，我们在文章开头提到了，新款XT4减少了一款配置车型，也就是老款的次顶配（四驱版）。所以，新款XT4目前仅顶配车型为四驱版。具体来看配置，总体来讲，新款XT4针对配置进行了优化。比如最低配的风尚型，配备了8向主驾电动调节、6向副驾手动调节、皮布双拼座椅、主驾2向电动腰托、4.2英寸仪表盘、8英寸中控屏等配置。

而次低配豪华型在此基础上升级为6向副驾电动调节、仿皮座椅、前排座椅加热、前排2向电动腰托、13扬声器的BOSE音响、方向盘加热、感应雨刷、电动尾门等。

而次顶配尊贵型增加了8向副驾电动调节、外后视镜电动折叠、真皮座椅、前排4向电动腰拖、前排座椅通风/按摩、主驾记忆等。作为顶配车型，配备了8英寸仪表盘、电动感应尾门、远程启动、HUD抬头显示、后方碰撞预警等配置。

配置的调整，带来的是价格的上调，比如低配版，新款为26.17万，老款为25.97万，上调了2000元；而顶配版，新款为35.47万，老款为35.27万，同样上调了2000元。结合到升级的配置，以及48V轻混系统，2000元是能够接受的。

阿川评车

新款凯迪拉克XT4，主要针对动力和配置，进行了升级和调整，在驾乘感受上，舒适性有提升，而配置方面，体验也有所升级。个人觉得，凯迪拉克XT4这款SUV的“性格”是十分鲜明的，动力够强，配置够高，设计有辨识度，但是空间不是强项。相比同级对手，如果算上不错的终端优惠，其性价比是非常突出的。