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NIO DAY 2021如期而至，蔚来汽车董事长李斌再次语出惊人，他提出把“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）市场格局变成“NBA”的新目标。新老势力品牌“你进我退”的竞争局面愈演愈烈，面对一众造车新势力们的猛烈冲击，传统豪华品牌们的“反击战”在2021年全面打响。

在中国市场靠着燃油豪车赚得盆满钵满的德系三强BBA当然不想被特斯拉、蔚来等新势力企业在电动战场甩在身后，拥有强大品牌号召力的BBA意识到，面对新势力与自己同台竞争的纯电战场，年轻人们并没有那么“认牌子”，包括EQC、iX3、e-tron几款转型电动化的“先锋部队”都不约而同在终端市场未能达到预期。

于是一个很有意思的词在2021年盛行，那就是“ALL IN”。今年7月，奔驰宣布从“电动为先”向“全面电动”转型，其中两个关键时间点是2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型，而从2025年开始，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台。

相比2021广州车展中的EQA和EQB，12月17日登陆中国的EQ品牌旗舰车型EQS更加值得我们思考。被冠以“电动大Boss”之称的EQS是目前市场中定价最高的量产电动轿车，诞生于全新EVA电驱平台的EQS是奠定奔驰下一步纯电战略的基础，EQS的技术革新体现了蕴藏着135年豪华基因的奔驰主动求变的决心。

如果说标杆之作EQS超百万定价有些遥远，那么明年下一款EVA电驱平台产品EQE国产后的表现则更令买车君期待。

奔驰的老对手宝马在2021年同样快马加鞭部署一系列电动化转型战略，翻开前11个月数据，宝马在中国市场共计交付4.2万辆新能源车，同比增长65.8%。前不久的宝马中国线上年会中，宝马再次强调了将秉持“中国优先”原则，新产品开发优先考虑中国市场需求。

自去年国产宝马iX3入市后，今年宝马上市了旗舰级SUV iX并亮相了i4纯电轿跑两款重磅力作，而按照规划，明年宝马将为中国市场一口气导入5款纯电车型，同时在城市中心试点BMW i品牌专属体验店。2025年同样是转型期的重要时间节点，宝马将推出名为“新世代”的具备全新架构的纯电平台，届时在华销售的车型至少四分之一将会是纯电动车。

相较奔驰和宝马，奥迪对于电动化转型则要更加直接了当。今年8月，奥迪发布全新全球战略——Vorsprung 2030，聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大领域。2021广州车展前夕，奥迪以未来为名，围绕skysphere概念车和grandsphere概念车向大家塑造高端移动出行未来的品牌愿景。而在广州车展上，南北奥迪同时亮相了纯电车型Q4 e-tron和Q5 e-tron，两款车型都将在明年入市。奥迪面向全球市场的最后一款内燃机车型将于2025年正式上市，这意味着2025年之后，奥迪推出的所有产品都将是纯电动车，而到了2023年，奥迪将逐步停止对内燃机的生产。

面对汽车产业百年革命，豪华燃油车企代表BBA在不断提速，集体电动化的转型也被看作是向特斯拉、蔚来等新势力企业的有力反击 。奔驰的EQ家族、宝马的全新i品牌和奥迪的”ALL IN e-tron“都在2021年让大家对其充满期待，在燃油车时代积累下的品牌好口碑配合强有力的产品，BBA在纯电时代的影响力绝非新势力企业所能比拟的。

二线豪华品牌阵营中，沃尔沃是最早提出“全面电气化战略”的，也是最先实现全系产品电气化的豪华品牌，按照沃尔沃电气化战略方面的规划，2030年沃尔沃将成为纯电动豪华车公司，2040年则将力争成为气候零负荷标杆企业。不过在纯电赛道上，不管是去年推出的XC40 Recharge还是今年广州车展推出的C40 Recharge，都并没有在终端市场掀起太多波澜。

12月14日，丰田举办的一场电动车战略发布会惊艳了车圈，16款准备上市的丰田和雷克萨斯BEV车型包围着丰田章男，当他喊出计划到2030年达成全球销量350万辆目标时，大家才意识到，这一次丰田的转型是认真的。

作为丰田的高端品牌，雷克萨斯也在全面转型电动化的进程中扮演重要角色，丰田章男表示雷克萨斯将在2030年实现100%纯电动化，并达成全球100万辆销量。翻开2021年的雷克萨斯，深受缺芯影响的雷克萨斯没能延续销量快速增长，但背后与其背离电动化趋势同样息息相关。

真正在2021年纯电市场有所建树的是凯迪拉克品牌，2021上海车展中，凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ完成国内首秀并开启预售，而预售满一个月后，LYRIQ交出了超5000辆的预售订单。作为凯迪拉克转型电动化的里程碑之作，LYRIQ为何能一鸣惊人呢？答案很简单，因为LYRIQ拒绝“油改电”，诞生于奥特能电动车平台的LYRIQ充满未来科幻感，包括33英寸曲面9K屏、全新Super Cruise超级辅助驾驶系统等都让我们看到了凯迪拉克为电动化转型作出的努力。

诚然，LYRIQ入市时间确实有点晚，但买车君认为，只要是用心的好产品，国内消费者是不介意多等一些时间的，首月预售订单破5000辆便是最好的说明。目前，凯迪拉克正在抓紧铺设纯电IQ空间，为用户提供看车、选车、订车的一站式品牌体验，明年将会是LYRIQ至关重要的一年，期待下它的表现吧！

总结：对于转型电动化，豪华车企们的阻力来自方方面面，从公司上下组织、董事会的抉择，到产品定义和商业模式的转变，这些动辄百年的豪华燃油企业要想彻底转型，绝非易事。更何况，每个豪华车企都会有历史传承，比如宝马的底盘、操控，奔驰的豪华，奥迪的科技，如何在电动车上将这些品牌亮点传承下来，也是考验这些大厂的能力。欣喜的是，2021年我们见证了以BBA为首的豪华品牌展示出更多关于智能化、电气化上的进步。