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国内皮卡市场的纷争一直都不像轿车和SUV领域那么复杂，长城皮卡几乎一家独大的局面自始至终已经维持了数十年。在皮卡领域，长城皮卡即是先锋也是行业标准和趋势的引领，这的确是毋庸置疑的，有声量有销量就意味着主导市场的话语权。随着长城炮乘用皮卡的面世，这一击大招再一次搅乱了自主皮卡的格局，自主皮卡至此进入乘用化时代。

两款车型上市，都锁定15万+级市场

近日，中兴汽车旗下的全新皮卡车型威狮1949上市，该车定位于全尺寸皮卡车型，比长城炮尺寸更大，也是自主首款全尺寸皮卡。在动力上新车搭载了雷诺、日产联盟研发的2.3T柴油动力，售价15.59-20.99万元。

无独有偶，郑州日产的锐骐6穿越版也同期上市，新车是基于锐骐6打造而来的硬派越野版本，售价15.78-16.98万元。锐骐6全系车型的指导价为9.18-17.98万元，价格与长城炮基本重叠。

中兴威狮1949不配做全尺寸皮卡

两款车型争相上市，是皮卡市场的又一次对长城炮的大冲击还是挠痒痒？想必大家心里都有自己的看法。在书戈看来，自长城炮面世之后，自主皮卡的每一款车型都或多或少的受到了长城炮的影响，无论是对标还是产品力趋同，自主皮卡一直都在尽力摆脱工具车的属性，提升乘用化的价值。

对于中兴威狮1949而言，全尺寸的定位的确是占了先机，但是从产品本身来看，却不尽如人意。影响定位的首先是尺寸，中兴威狮1949的长宽高分别为5392/2045/1965mm以及商用版的5692/2045/1911mm。这样的尺寸说实话算不上全尺寸，乘用版车型还没有长城炮长，商用版也几乎是打了个平手，从尺寸上就没有太大的优势。

想要达到全尺寸的级别，福特F-150是最佳的参考标准，5.9米的级别是中兴威狮1949没有达到的，所以，中兴威狮1949的全尺寸定义也牵强了很多。其次在动力上，2.3T柴油加手动挡、2.0T加8AT自动挡也无法担当全尺寸的大任。

借用网友一句话，“就这还全尺寸皮卡？自己给自己定的吧”，的确，自封为王不是真的王，想要打造全尺寸的皮卡，要得不仅仅是这三个字，而是产品力的全方面达标，从首要的尺寸上，中兴威狮1949就无法让人信服。

都2022年了，锐骐6穿越版这内饰敢卖15万+

锐骐6穿越版基于锐骐6基础版打造而来，动力上同样搭载了雷诺、日产联盟技术的2.3T柴油发动机，最大功率162马力，峰值扭矩380牛·米。变速箱则匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。乍看之下，这样的产品力的确没有太多毛病，但是相比长城炮越野版各种越野配置加身以及耐看的配色和造型，这款锐骐6穿越版怎么看都有股牵强附会之感。特别是“观赏”其内饰的时候，这种恍如隔世之感尤为强烈，这都2022年了，为什么还要采用这般难看的内饰，还卖15万元以上，真是胆大包天了。

纵观整个自主皮卡市场，像长城炮这样背靠乘用车大市场，有大量的乘用车技术作为倚靠，打造出长城炮也并非难事，中兴没有这样的技术完全可以理解，但中兴皮卡也的确有自己的竞争力所在，皮卡领域不同普通乘用车，口碑和品牌不能像乘用车一概而论，起码在书戈看来，中兴皮卡还有购买价值，反观郑州日产的锐骐6，作用部分日产技术，却得到这样的结果，15万买锐骐6穿越版，书戈认为很不划算。