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作为北汽新能源的高端品牌，极狐的销量一直很惨淡，甚至不如名气更小的金康赛力斯。同样背靠华为，还有麦格纳、宁德时代等大厂鼎力相助，为什么极狐失利了？

为了找到答案，天涯君以消费者的身份探访了某一线城市的极狐体验店。

购车体验竟不如传统4S店？

这家体验店面积不大，装修风格与蔚来、小鹏很像，看上去比较有格调。进门之前我还是蛮期待的，但经过一番交流体验之后，这看似很“新势力”的体验店却没能给到我“新”的购车体验。

虽然一进门就表明了购车意向，但至始至终我都未被邀请到旁边坐下来聊，直到我提出先体验一下产品才坐到车内；刨去中途的试驾环节，我在店内待了近四十分钟，气氛一直都是轻松+愉快，可是没有一位销售人员递上水杯或者问候一声。说实话，这些基本服务居然没能在一家新势力体验店得到体现，不免让人感到意外。

在交流过程中发现，面对顾客抛出的问题，销售的表现很“业余”。

比如，当聊到几款竞品车型时，销售人员一律差评，即便是这些品牌引以为傲的亮点在他们看来都不值一提，甚至在描述某款车的底盘及操控时，直接用上了“一坨屎”这样的形容词，相反，极狐的各方面都是同价位最好、最均衡的。有意思的是，当被反问“这些亮点为何不加以宣传？“时，销售人员则表示：国企不注重宣传。

从店内体验来看，销售人员不仅缺乏一些基本的销售礼仪，而且还试图通过贬低竞品来彰显自家产品的优越，这既是不自信的表现，也是一种不良的竞争手段，有些让人反感。如果这是受厂家培训的影响，那说明极狐还保留着传统的营销思维，如果这只是个别店内销售人员的言行，那说明极狐品牌对销售人员的培训和管理还有待加强。

售后点稀少，用户维保很麻烦

天涯君还就售后问题咨询了销售人员，得到的回复可以总结为以下几点：1.电动车的维修保养周期很长，没什么需要更换的；2.有事故或者质量问题需要维修，可以到指定的维保地点；3.对于不方便维保的用户，品牌提供免费拖车服务。

对此，查询了极狐的售后网点和服务。

可以看到，其售后网点同样只分布在一、二线城市（24家已开业），并且像南京重庆这样的一线城市只有一家，较多地区仅有的一家售后网点还处于“即将开业”的状态，所以目前来看，用户的维保注定不轻松。

如果用户不便自驾前往，可选择有偿的专人取送服务（按公里收费），或者直接购买7600元/年的服务无忧包，而销售人员提到的免费拖车服务却没有看见。这也意味着，如果你身处偏远地区，那么在维修保养这件事情上，要么花费时间和精力，要么花钱。

产品乏善可陈，难以撑起售价

回到产品本身，试驾完αS之后，这款车真正的亮点也被发掘，那便是出色的底盘质感和操控性能。干脆利落的悬挂调校以及紧致厚重的底盘质感与奥迪A4L太像了，即使重心稍高，灵活的车尾和良好的支撑性也能帮助你完成连续的快速变线，这种驾乘感受真的可以给到高分。

除此之外，极狐的产品可以说是乏善可陈。外观、内饰设计不能让人眼前一亮，空间、动力、配置以及续航与同级别的汉EV、小鹏P7等车型没有拉开差距，品牌号召力也不如一众对手，所以想要撑起25.19-42.99万元的售价非常困难，哪怕有华为和麦格纳傍身。

麦格纳虽为知名代工企业，但消费者对麦格纳并不熟悉，而且华为也不再偏爱极狐一家。还有最重要的一点，北汽新能源的市场口碑已经透支，用户接受度普遍降低，甚至连极狐都试图与之摆脱关系，不然为什么要将“北汽麦格纳”改成“蓝谷麦格纳”？这说明官方也知道，如果以北汽的名义去卖这款车肯定很难。

总结：

产品本身硬实力不错，但缺乏亮点，营销服务又跟不上，极狐凉凉就在情理之中了，真是可惜了麦格纳和华为这两个招牌。