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新能源汽车的发展势不可挡，是显而易见的现状。而新能源汽车还不够成熟，这也是不争的事实。不可否认，在今年缺芯、原材料上涨的影响下，新能源汽车依旧能够取得漂亮的成绩，实属难得。根据数据显示，在2021年1-11月，新能源汽车销售完成251.4万辆，同比增长178.3%。

然而，在这样的高光之下，自燃事件频发、充电时间太长、电动续航腰斩等各种各样的问题，依旧围绕在新能源身边。

李斌：搞不懂为什么还有人买油车

即便现在的新能源汽车问题频出，但也不缺少鼎力支持的人。

比如说蔚来创始人李斌，在前两天的NIO Day上就发表了自己的看法：“完全想不明白为什么现在还有人买油车？”同时他还表示，是有多怀旧才会买油车？除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。以前电动车确实有很多使用不方便的地方，但是放在今天大部分场景下如果使用习惯的话哪有那么多的焦虑。

除此之外，李斌还含蓄的表示油车就如同机械表一样，更多的是情怀，而如今还在吐槽充电焦虑的也基本上是汽油车用户在操着电动车用户的心。

当然，李斌的这一番话主要还是为自家才发布的新车ET5“撑场子”，但无论最开始的初衷是什么，如此诋毁“油车”的做法，还是遭到了众多网友的炮轰，毕竟油车还是当下汽车市场的主流，而也有网友一针见血地指出：“现在开油车起码没有里程焦虑症，充电桩焦虑症，空调焦虑症，暖风焦虑症，冬天趴窝焦虑症……”

油车真的一无是处？

不得不说，李斌这番话确实有太“偏激”了。

如果说在特定环境里，比如说大城市，那蔚来车型的续航里程焦虑确实要少很多，毕竟蔚来推行的是换电的方式，而大城市中的蔚来换电站并不少，几分钟就能搞定的换电模式，相比起现在半个小时起步的充电模式，还是要更加方便的。

但用车场景可不仅限于大城市，而蔚来的换电模式如今也仅限于自己家的车型，所以电车在很多方面依旧没有油车更成熟。试想一下，若是有一天突然有急事得出远门，那油车仅需要花费五分钟的时间，就可以跑500公里的路程。反观电动车，再怎么样也得充个30-60分钟，这部分花费的时间去哪里补偿呢？如果说遇到非常酷热的天下，空调开起来的耗电速度还会更快，而遇到严寒的冬季，大多数电动车还会遭遇续航腰斩的情况，这些都是电车非常明显的劣势，也是需要突破的瓶颈。

电车取代油车的路还很长久

众所周知，电池对于电动车至关重要，说是电车的“心脏”也不为过。毕竟电池是有寿命的，使用到一定程度就会有所衰减，这时候就会面临“换电池”或者“卖掉”的情况，但无论那种方式都挺让人肉疼的。

目前来看，电车的保值率并不高。根据相关数据显示，新能源汽车交付后3年的保值率仅有40%左右，所以要是去二手车市场卖电车，那就得对半折或许才能有希望卖出去。相反的是，燃油车的3年保值率可以维持在59％到75％左右，不少车企的车型更是开好几年也不会怎么贬值，特别是两田。

把电车卖了不划算，那也可以换电池然后继续使用。但要知道的是，换电池的成本并不低，重新更换电池一般动辄就需要几万元，这对于大多数消费者来讲都并不容易接受。毕竟如今电车的价格普遍都要比油车更贵，虽然前者在后续的使用成本上更省钱，可一旦电池衰减无法满足汽车使用要求后，更换电池这部分所需要的钱就更多了。

写在最后

都说“存在即合理”，大部分人都不会否认电动车带来的环保性，但油车能够在当今市场中仍处于主流地位，说明它有很多优势是目前电车并不能完全替代的。所以，你认可李斌的说法吗？你是更是喜欢电车？还是更喜欢油车呢？

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