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入门就够用，顶配性价比。

比亚迪的DM－i、吉利雷神、长城柠檬DHT，这些混动系统在2021年开始持续的向“两田”发起着冲击，这其中长城柠檬DHT算的上是2021年布局最快最广的，继摩卡、玛奇朵之后，魏牌第三款以咖啡命名的车型上市了，它就是拿铁DHT。

12月17日这天，长城魏牌拿铁DHT正式上市，此次上市共推出3款车型：1.5TDHT中杯、1.5TDHT大杯，以及1.5TDHT超大杯，售价分别为15.98万元、16.98万元、17.98万元。

拿铁DHT的定位处于摩卡和玛奇朵之间，而区别就在于拿铁将使用1.5T发动机，玛奇朵则是1.5L，摩卡采用的是2.0T引擎。这三款车型在各细分市场布下产品后，基本与合资燃油车和丰田、本田混动产品车型做了一次直面竞争，而这次的拿铁DHT将更注重家庭用车市场，充分的舒适与绝对的安全和高性价比的经济性将会成为它的关键词。

油电同价

其实在11月份的广州车展上，拿铁DHT其实就已经发布过预售价格（16.28-18.28万元），如今的价格其实有所下探也是给了消费者们一丝惊喜。

除了下探的价格以外，车辆的价格与同级市场的合资燃油车产品其实是有很大程度的重合的，这也是拿铁DHT打出的第一手好牌“油电同价”。由于15万元级的合资SUV车型众多，所以魏牌拿铁DHT就已经有所准备的去击中这片市场的竞争者，想用混动技术来争得一片天地，可想可知合资产品面对拿铁DHT的上市压力有多大。

和此前已经问世的玛奇朵DHT一样，拿铁DHT同为紧凑级SUV车型，但拿铁DHT的定位要略高于玛奇朵DHT。从车身尺寸方面来看，拿铁DHT的车身长度达到了4668mm，轴距达到了2745mm，比玛奇朵DHT大了足足一圈。

如今的长城柠檬混动DHT技术已经成为了自主品牌中混动技术的佼佼者，通过长城通过多年的投入，研发了一套“七合一”高效能多模混动总成，集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC。采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等各种工作模式，省油效果不输丰田本田的混动技术。

在多次的试驾体验后笔者也发现长城柠檬混动DHT的实际表现十分出色，而它的后续力量同样值得期待。

走向世界

相比于传统燃油车在行驶过程中无法避免的噪音问题，拿铁DHT在静谧性上可谓是下了功夫。它的前排车窗采用了密封条、玻璃槽以及远超同级的5.0mm声学夹层玻璃设计等十余种提升内车静谧性的东西，能给用户带来比传统燃油车更静谧、舒适的乘坐体验。

这是拿铁DHT要在细分市场做的专业主打技术，同时在造型上它也依旧保留着魏牌的设计理念。在外观方面，新车仍然采用了家族式设计，标志性的六边形中网和大灯都是“原来的配方”，侧面线条则显得更为精致、耐看，这种家族式的设计已经成为了不少品牌的常规操作，目的就是为了能够让消费者瞬间识别出品牌，扩大市场影响力。

内饰采用了悬浮式分层设计，紫加白的撞色使氛围更显高雅，四屏联动(9.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+AR HUD+空调控制区域)则让科技感瞬间爆表。

值得一提的是，全新一代魏牌拿铁DHT特有的“儿童模式”，可在车机交互系统定制儿童专属页面——不仅能随时收听儿童相关的音乐或睡前故事，还可在小朋友睡着后主动降低音量、并调高空调温度。在车主下车、锁车90秒后，拿铁DHT将开启车内生物监控系统——如若发现车内仍有生物活动迹象，则会报警、鸣笛、双闪或发送信息给车主，以防止有小朋友或宠物被遗留在车上。

在这些生活关怀项目上，拿铁DHT同样做的很到位，也展现出了自主品牌在不断向上的优秀品质。

经济性是第一位

动力方面，拿铁DHT搭载由1.5T+电动机所组成的混动系统。其发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，压缩比为11.8:1，系统综合功率达246马力、最大扭矩则为532N·m；同时，传动系统匹配两挡DHT变速箱，并拥有弹射起步模式与单踏板模式。

拿铁DHT采用业界首创两挡DHT，0-60km/h加速时间仅需3.9秒，百公里加速7.5秒，在出色的动力表现得到展现时，它却依然拥有着同级领先的4.9L/100km综合油耗，以及1000km超长续航。

和丰田、本田不同的是，拿铁DHT采用了两挡DHT变速箱，这样的设计其实是介于两者之间的，DHT混动采用的发动机、电动机动力规格更高，拿铁DHT车型上的1,5T发动机其实已经可以满足一辆正常燃油车的日常代步，而它又加了一个电机在内，所以它的爆发力和动力就可想而知了。

除了混动技术以外，“新一代智能汽车”另一面体现在智能方面。遥控泊车、透明底盘、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型抬头显示等智能驾驶辅助技术，再有咖啡智能的加持下，都是可以轻松实现的。

硬件方面，拿铁DHT的6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头一样是同级别的领先选手，所以此次的拿铁DHT车型即便是中杯的配置也可以满足大众的日常需求，但鉴于超大杯的车型价格其实也并不算高，所以超大杯更具性价比。

在2021年快结束前，长城汽车魏牌的三辆重磅车型：拿铁、玛奇朵、摩卡就都已上市完毕了，这一年中长城将自身的混动技术大力推广至消费者，在收获市场的同时也对合资品牌发起了挑战，虽然在跨年的这段时间里长城汽车将对混动市场暂时告一段落，但我们依旧期待着柠檬混动DHT能够在2022年时带来更多更强的产品技术。魏牌书写传奇，仍在继续。