凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

“不造车”的华为，终究还是“夺走”了方向盘

2021年12月24日 10:11:01

分享到：

来源：深度Cars

12月初，小康股份旗下汽车公司赛力斯正式发布全新高端品牌AITO。小康集团董事长（创始人）张兴海在发布会上除了一些愿景和豪言壮志之外，提的最多的就是“华为”。华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也来了一次视频连线。

“从AUTO到AITO只有一个字母之差，差别是智能化、智慧化的体验，华为把三十多年在通信ICT领域积累的核心技术来帮助AITO打造一款中型豪华SUV。”

但这次品牌发布的辐射范围仅在汽车圈内，AITO的破圈要从12月23日冬季旗舰新品发布会上开始。

再次强调一遍，这是华为的冬季旗舰新品发布会，小康股份的AITO汽车首款产品在此发布。

到底造不造车？

除了本次发布的AITO问界M5智能汽车外，华为带来的可全是自己的亲儿子，手机、电脑、手环、智能眼镜，每一个产品的走向基本都是对标苹果。把AITO问界M5的发布会放在了自己的主场，要知道AITO在所有权上可是姓“小康·赛力斯”的。

显然，关于香火小康看得比谁都轻，他们宁愿问界这个全新的汽车品牌能跟“华为”姓，甚至连名可能都是华为起的。比起曾经的赛力斯，问界听起来总是有种“问苍茫大地，谁主沉默”的意思，这境界大概也只有华为敢。

不仅仅是名字，华为可是深度参与了问界诞生的每一个流程与细节，甚至可以追溯到最初的那个夜晚。从前期规划、设计到后期的营销、售卖都由华为主导，看上去赛力斯更多地是充当“子宫”的角色，没有丝毫地位可言。

与这个月初小康董事长张兴海反复提及“华为”不同，在华为的主场里，“小康”、“赛力斯”像是被有意抹去的记号，整晚没有出现过一次。就像一个正在接受改造的父亲，一手举着电话，一手伏在玻璃窗上，泪眼朦胧地说道：“没事的，就别提我了吧，这样对孩子好。”

懂事的有些让人心疼。

余承东还在发布会上又强调了一遍：“华为每一个汽车核心部件都做了，我们只做部件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”

一方面，极力表现出在问界M5身上，华为是有多么深度的参与，另一方面，除了把华为几个字写在车屁股上，他们几乎把关于造车的事情干了一个遍。然后冠冕堂皇地表示，华为真的不造车，只是帮忙造车。只不过这个忙稍微有些彻底，已经到了事必躬亲的地步。

方言华为智选里千千万万的产品，也只有问界站在了冬季旗舰新品发布会上，占去了这个发布会时间的近三分之一。

或许，此时此刻再去深究他们造不造车已经没有了意义。除了任正非在乎，对其他人来说已经不再重要，是非题已经成为必答题，在成年人的世界里，比起什么事情都一清二楚，或许只有模棱两可日子才过得下去。

在很大一部分消费者眼中，只要在华为的店里摆着，就是华为的车，也许有些想当然，但有这种想法的消费者绝不在少数，各种论坛随便一搜，到处都是“华为的SF5”，对于这一谣言，洁身自好的华为并没有像往常一样出具律师函，而是让这样暧昧的态度蔓延。

如今，在问界身上，在华为旗舰产品发布会上亮相的、由余承东亲自介绍发布的问界身上，这样的待遇只会更加明显。没人会在乎小康是谁，更没人会在乎赛力斯是谁。

对于小康和赛力斯来说，这样的存在感更加不再重要，他们只需要让投资者那些股民知道问界的背后是小康足矣。

买车的人认羊头，买股票的要狗肉，两全其美，何乐不为。

SF5成弃子？

可以预见，在华为的线下旗舰店里，未来可能摆出来的就是两辆车了。

想象这样一个场景，顾客来到了华为的旗舰店，看着一齐摆放好的汽车向销售问道：“这都是华为的车吗？”

“呃……”欲言又止道，“是的。但是问界M5呢是华为最新深度参与设计制造的新车，在冬季旗舰新品发布会上刚刚发布，那边电视屏幕循环播放的就是，可以了解一下。”

于是，这款轴距达到2880mm，有着高级简约的内饰、10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸半悬浮式中控大屏和2平米的全景天幕，搭载DriveONE纯电驱增程平台、在满油满电情况下实现CLTC工况超长续航1242公里，全铝合金底盘和前双叉臂后多连杆独立悬架，首次配备全新的HarmonyOS智能座舱的余承东口中的百万级豪华SUV问界M5与先前的SF5高下立判，甚至可以说是云泥之别。

尽管在价格上，25万起售的问界M5要高出了好几万，但是SF5在问界面前这点价格优势已然是荡然无存。