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黑格尔、尼采、马克思……提起德国哲学家，远在万里之外的中国人总能如数家珍。中国哲学界将这种热衷归因为“在世界史宝贵机遇期内，中德思想界的互补共荣和同频共振”。

业界对德国哲学在商业逻辑上的成功也有归因。其一便是“彼此尊重才能彼此成就”，用现在时髦的词汇表达就是“共创共赢”。2022年“宝马集团线上年会”，宝马集团全球财务董事彼得博士也表达了相同的理念。他引用清·魏源《默觚·治篇八》里的古语“孤举者难起，众行者易趋”， 强调宝马将秉承中国优先策略，携手各界伙伴，坚定地与中国同行。

▲宝马集团全球财务董事 彼得博士

事实上，对在华跨国车企而言，打出在“在中国，为中国”的标语不足为奇。宝马中国高举高打的“中国优先”战略体现了这家深耕中国市场多年的德国车企继续all in中国的决心。但正像宝马中国高官团队曾多次表达的：观察一家企业，不仅要看它怎样说，更要看它怎样做。

用外部眼光来衡量，这家来自慕尼黑的德国车企，正用自己的商业智慧，在全球汽车产业百年变革的宝贵机遇期内与中国市场同频，与中国经济共振。

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水滴汽车北京空间的创作者团队有过一次争论，对宝马中国年度产品规划用“强大产品攻势”表达是不是过度形容。熟悉这家企业的创作者坚持认为，这是很平实的表述。

用强大来形容，是因为宝马推出产品确实极具竞争力。用攻势来定义，则因为宝马在华产品体系的革新，表现出战略转型的决心和前瞻性。

据悉，即将到来的2022年宝马将推出多达26款新车。而这样超过20款新车在一年内推出的节奏，在过去数年中已是宝马的“常态”。

在明年的这份产品规划中，宝马旗舰轿车BMW 7系将迎来第七代车型，同时，BMW 8系和BMW X7也将迎来重要的产品升级，全新BMW 2系也将面世；迎来50周年纪念日的BMW M品牌还将有全新产品推出；BMW摩托车也将发布三款新车，包括一款纯电动车型。

特别值得一提的是，宝马在2022年将迎来电动产品攻势的顶峰。强大的宝马电动化车型将包括更加丰富的BMW iX旗舰产品；创新BMW i4也将于明年上半年正式上市。作为“沈阳造”宝马电动车出口全球的典范，BMW iX3迎来中期改款。宝马在中国市场的第二款国产电动车BMW 3系纯电动车型也将在期待中正式到来。

在“中国优先”策略的导向下，到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

All in中国市场的电动化转型，是跨国车企的一致选择。宝马的底气一方面来源于销量。今年前11个月，宝马集团在中国共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。截至目前，宝马集团已经在华交付超过13万辆新能源车。

另一方面，宝马的底气来源于对中国市场的认知和决心。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐用数字1来定义中国市场，“中国是宝马集团的第一大市场。”

▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐

用他的话说，当西方客户还在刷信用卡的时候，7亿5千万中国客户已经刷二维码结算支付了。身处移动互联网时代的中国民众的创新热情、对创新事物的接受程度也远远超过全球其他地方。

事实上，中国的“创新”早已不局限于经济和企业的圈层。官方数据显示，今年11月新能源车市场渗透率已超过20%，意味着中国消费者对新能源产品认知的心智已经初步建立。而宝马秉持“中国优先”策略，加速推进电动化、数字化和可持续发展，再一次准确地踩到了时代的节拍上。而这也是宝马坚持在华长期主义投入，共创共赢的一个缩影。

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▲“沈阳造”BMW iX3出口全球

过去20年中，全面融入经济全球化浪潮的中国，坐拥国内经济体制改革与全球化深度发展的双重红利，对全球经济增长的年均贡献率接近30%。中国汽车市场也在二十年间从产量200多万辆一举跃升至全球第一，并引领全球汽车业电动化、智能化未来。

“得中国者得天下”是鏖战中国的跨国车企共同的认知，跨国车企们是中国市场发展红利的受益者。但同样，全球最好的产品、最好的技术、最优秀的人才也因此汇聚在这里，打下了今天中国汽车工业的好底子。

宝马在华深耕27年，亲身经历着中国社会经济的变革与发展。受益于中国经济发展的同时，宝马也早已成为中国社会的一员，建设着德国之外的“第二故乡”。

中国是宝马集团全球最大的生产基地。2022年，宝马将在沈阳和张家港落成三座全新或升级的工厂。此外，宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，由北京、上海、沈阳、南京四个创新研发和数字化基地组成。宝马在中国拥有超过1650名的研发人员，公司约有80%的管理岗位由本土人才担任

成立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联系；上海还有一支BMW Group DesignWorks设计团队，细微体察年轻一代客户的审美和需求。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。在南京宝马成立了宝马诚迈信息技术有限公司和领悦南京分公司，分别专注于车机端软件开发，以及企业IT系统开发。

这套体系的建成标志着，宝马对中国市场的重视和投入已经与很多跨国车企有了根本的区别，中国作为宝马的“第二故乡”名副其实。

▲宝马集团上海研发中心

百年宝马锚定电动化、数字化涅槃新生，从慕尼黑宝马总部四缸大厦变身“电池大厦”，到遥远东方的中国市场成为第二故乡，宝马集团的未来又一次与中国市场同频共振。

“中国不仅是全球最大的单一销售市场，更是重要的创新源泉。宝马不断加大创新方面的投入，加快从‘中国制造’到‘中国创造’的转变。”高乐表示。宝马集团正在一步一步践行着对中国市场的承诺。

中国市场的吸引力是巨大的。燃油车时代，BBA是中国高端市场的领军者。进入到智能电动时代，本土的造车新势力在高端市场占有一席之地，华为、百度等本土科技企业的入局更让未来局面充满变数。

但宝马在这个大时代里表现出的长期主义定力，涅槃焕新的决心，同样是其在未来中国车市保持领先的根基。坚持与中国社会经济同频共振，以长期主义价值观与中国合作伙伴共创共赢，宝马从慕尼黑到中国的精彩故事将持续上演。