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12月23日，新款荣威RX5 MAX正式上市，新车定位紧凑型SUV，采用了最新家族式设计语言，前脸设计相比现款有着较大的改变，内饰及车机系统也有所升级，提升了科技感。

此次新车上市共推出了燃油版和插电式混动版两种动力，其中燃油版5款车型，售价区间12.98-16.58万元；插电式混合动力版3款车型，售价区间16.98-18.98万元。

新款荣威RX5 MAX采用了全新的家族式设计风格，大尺寸的龙鳞纹格栅几乎占据了整个前脸，内部采用了60片鳞片点缀，发动机舱盖隆起的筋线显得非常有力量感，与家族中的首款MPV车型——iMAX8有着异曲同工之妙。分体式头灯的设计，LED大灯位于格栅两侧，整体的照明大为提升。

车身侧面采用了贯穿式的腰线设计，配备隐藏式门把手以及低风阻后视镜，配合侧裙位置的线条，让整车显得非常有层次感，还有银黑双色大尺寸五辐镂空造型轮圈。尺寸方面，新车的长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，相比现款车型车长增加了29mm。

轮胎选用的是米其林PRIMACY 4系列，主打静音舒适，规格为235/45 R19。

车尾的造型非常饱满，与此前车型变化不大，与名爵家族车型尾部也很相像。车顶的扰流板以及后保险杠的设计进行了重新设计，上部布置了立体造型后尾翼，一根镀铬饰条连接两侧尾灯，灯腔内部采用菱形元素设计，下方为大尺寸的梯形的内嵌式牌照区域，底部采用了双边共两出的排气布局。

内饰也采用了全新的设计风格，配备双12.3英寸的屏幕，方向盘也采用了全新的式样，两侧的金属滚轮质感很强，搭配烤漆饰板，精致化效果显著。车内仅配置了少量的物理按键，车内采用了红色的元素点缀，带来更强的运动属性。此外，新车还搭载了BOSE音响系统以及256色随心交互式氛围灯。

动力方面，燃油版车型提供了1.5T和2.0T发动机，前者为181马力，最大扭矩285牛·米，匹配6AT变速箱；

后者为231马力，最大扭矩为370牛·米，匹配8AT变速箱，不再是之前的6速双离合变速器。

新款RX5 eMAX依然采用了1.5T四缸发动机与电动机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率124千瓦，电动机最大功率为90千瓦。

随着市场消费升级，荣威RX5 MAX迎来改款也是必然的事情，特别是现款车型销量已达到瓶颈期，对手们一个比一个“疯狂”，想在这个价位的市场站住脚，必须得有自己的真本事。

荣威RX5 MAX这次改款的变动比较大，外观内饰都有着显而易见的变化，但起码比前几天小改记下就号称第二代的车型老实很多，咱们实事求是，是年度改款它就是年度改款，不要为了博眼球就说是“第二代、新一代”。

明显，更迎合消费群体的外观设计、越级车身尺寸、进一步强化超智能网联系统、动力总成的优化，都能大大提升其市场竞争力。相信新款荣威RX5 MAX也成为荣威品牌另一款开启“流量”密码的SUV车型。在国产紧凑级SUV这个白热化竞争的阶层内，强手云集，唯有不断有实质性的进步，才能更好地生存下去。