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在长安汽车第六届粉丝盛典上，长安发布了全新的服务品牌，叫做UNI Service。乍一听这个名字，以为这是要进一步强调UNI系列车主的专属尊贵感，将之和普通长安乘用车区隔开。结果不是，UNI Service的服务对象将扩大到长安系全部品牌。

你可知道长安系全部品牌的车主是多少人？早在今年5月，长安汽车就举行了2000万辆汽车下线（仅仅指中国品牌汽车），意味着UNI Service是一项大工程，不仅客户数量很庞大，结构也很复杂。和其它大型国有汽车集团靠商用车、合资车撑业绩不同，长安汽车的核心竞争力展现在10万级乘用车市场——这些家用车背后，是各式各样、不断变化的消费需求。

随着年轻化浪潮的到来，长安汽车的选择是主动出击。从2019年长安CS75 PLUS的焕新而来，再到后来的UNI-T、UNI-K上市，还有第二代CS55 PLUS的热销，还有大家翘首以盼的轿车UNI-V。你不得不说，长安汽车在产品层面，是踩到点子上了，既不过分追求激进，也打破了中庸保守的套路。

所以说，虽然长安经常炫耀自己有一百多年的工业历史，但在迎合年轻人需求方面是非常放得开的，从不倚老卖老、故作高深。这样的逻辑，体现在一届又一届以服务为核心的长安粉丝盛典上——既有政策方面的干货，也有氛围调性上的拔高。

每次粉丝盛典，与长安车友见面的主讲都是厂家大BOSS，包括这次关于UNI Service的干货政策，也是长安汽车总裁王俊亲自向大伙介绍的，小到一个销售顾问的接待流程、大到“二手车业务中心”的规划，还有升级版的“五大承诺”条例，王总在本次盛典上逐一解释，每项工作都有明确的数量规划和时间节点。

了解完这些之后，小编就明白了，为何一个长安系经销商朋友之前总向我“吐槽”，说“长安的经销商不好干啊，要求多啊！”

这些细节不一一列举了，假如你是长安车主或者准备成为长安汽车车主，可以去网上自行搜索。接下来，我们聊聊长安这一系列操作的深层逻辑，或者说UNI Service对于长安汽车的价值。

过去谈起“服务”，很多人只能想到那是修车做保养的；要求高点的，希望销售员接待更热情周到，把你宠出贵宾级别——但是，假如和年轻人谈“服务”，他们在乎是，你懂我么？懂我就一起玩；不懂我的话，圈子不同，不用强融，这是一种情绪沟通。

想更加直观感受UNI Service的调性？据粉丝盛典介绍，UNI Service新增品牌体验空间、工坊、自造空间三种全新服务业态。

我们近期去重庆观音桥，就看到了品牌体验空间，可以在里面喝咖啡、办party、带孩子玩耍，妥妥的休闲小站……买了十来万的长安车后，逛街都能逛出优越感，这增值服务不要白不要吧！

而创意工坊则是空间的升级版，可以为爱车洗车、美容；自造空间则定位为车辆改装中心，吸引的是个性玩车一族。

所以说，你只要销量上去了，敢于破圈投入，你也能打造出新势力的调调。

抛开那些条条框框，UNI Service想做的是什么呢？它想让更多人明白，Service不仅仅是沾满油污的机修工、也不仅仅是销售顾问的嘘寒问暖，是一种“我懂你，我一直都在”的安全感，还有一种“我是长安车主，所以我被宠”的优越感。