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有句话说得特别走心：“真正的挚友，是时隔多年，也能不约而同的拥抱和无话不谈!

这一次，我们跟着作者去云南高原见老友！ 一起欣赏宋PLUS DM-i带给我们的沿途风景～

朋友就是时隔多年，也能不约而同的拥抱——宋PLUS DM-i带我领略沿途风景

刚见到老友，发现她竟然提了一辆今年3月份刚上市的比亚迪宋PLUS DM-i！没想到这么多年没有见面，她还是一如既往的做事靠谱！谈笑之间，作者帮好朋友试驾爱车。

宋PLUS DM-i车内空间很大，属于同级里面目前比较大的SUV。并且因为朋友老爸爱钓鱼，偶尔陪他去钓鱼，装些渔具之类，对空间和内饰的要求比较高。

作者不禁感慨朋友还是那么顾全大局，另外车机搭载DiLink智能网联系统，用起来方便快捷。

宋PLUS DM-i作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，拥有“快、省、静、顺、绿”核心优势。这成功的引起了作者的注意，于是两人挑选了比较有挑战性的“抚仙湖磨豆山”的崎岖山路进行试驾。

测试“顺”：平顺性 底盘稳定性

车辆进行了一段崎岖的山路测试，平顺性经得起考验，而且它的底盘也较稳，这要得益于前奔驰底盘调校专家调校，多少有种德系车的豪华感了。

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测试“快”：加速动力性

作者一脚油门，感受到了推背感，加速表现出乎作者意料，这款110KM版本车型百公里加速7.9秒，堪比2.0t燃油车的动力。其次在动力方面，发动机最大功率可以达到135N·m，电机最大扭矩325N·m，综合最大功率173kW。

并且接下来分别测试了加速顿挫感、持续动力、上坡下坡、坑洼路面，状态也都令作者满意。

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测试：操控性

作者：“我再给你试试操控性昂，在你们这边行驶，尤其这样的路况操控性就更重要了，比如有个坑啊，有个弯儿啊，本来作为一辆SUV就轴距长，咱们试试昂。”

接下来的过弯测试虽说有些心惊胆战，但好在操控较好，一把过弯之后，作者也放下了悬着的心，好朋友的脸上也露出了自信的笑。

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作者：“我觉得你选车还是挺会因地制宜的，因为云南是高原，这边的道路还是很有特点的，尤其咱们今天经过的这个抚仙湖磨豆山这块的地形，还是挺考验车的的整体工况的。”

确实，如作者所说，在这种高原上行驶的话，其实很挑战一辆车的发动机。高原上，氧气含量是比较低，那么正常发动机这时候可能只能发挥一半或者三分之一，整体的动力表现会减弱。但是宋PLUS DM-i这辆车就很有优势了，因为它跑起来的时候是靠电动机去驱动的，他的发动机给电动机上的电池去充电！等时速达到发动机的工况时，发动机就会驱动动能。一般市面上常见到的混动车是采用发动机和电动机对吧，但是DM-i是采用了高效能的电动机，以及很出名的刀片电池，知道比亚迪的都知道它的刀片电池是很响当当的。所以这么一来呢，就会让纯电续航久、油耗低，还是很实用的。

测试：“静”

作者：“再感受一下发动机的噪音方面，我觉得它还挺安静的， 这一点我还挺喜欢，行驶的声音太大的话，是会影响我心情的。这个功劳归属于它的NVH性能和EHS电混系统吧!

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测试：“绿”

作者：“诶你怎么想的呀买这个车？”

好朋友：“开始其实没想太多，因为这个车是绿牌嘛，免购置税，还不限行，不限购，当然我们这里是没有限购限行的，在一线城市可能比较占优势。”

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测试：“省”

作者：“他的亏电油耗指数还不错，是4.4L，你了解过嘛？”

好朋友：“了解过，有了家庭就得精打细算呀（害羞）”

作者：“说他非常省，是有依据的，他是有4个行驶模式，第一种是他的EV也就是纯电模式，这个是0油耗的；第二种呢是HEV串联模式，这时候发动机+电池共同给驱动电机提供电力，驱动电机就可以带动车轮了；第三种呢就是HEV并联模式，这个模式一般用在高速超车或者高速行驶的时候，发动机&电机高效配合，这个时候会爆发出很强动力性能，有那种推背感；最后一种呢就是发动机直驱模式了，尽管是直驱模式，得益于插混专用的1.5L的高效发动机，所以油耗远低于传统的燃油车。”

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而且如果是首任车主，并且是非营运车，就可以享受三电系统终身保修，整车包修期6年或15万公里。解决后顾之忧！

最后，作者给出了官方的4种车型供大家参考：

51KM尊贵型，14.68万元

51KM尊荣型，15.68万元

110KM旗舰型，15.98万元

110KM旗舰PLUS，16.98万元

os：有充电桩可以考虑110KM，家中无充电条件的可以考虑51KM。

虽然时隔多年，但曾经的感觉丝毫没有改变。也许这就是朋友，见面时不约而同的牵手和拥抱，你一个眼神她就意会。用心灵的感受代替滔滔不绝的言语，一直到夕阳落下。

大家都不知道下一次见面的时间，也闭口不提这份伤感，但一定会在心里默许：“下一次，我还想见你”。