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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

正如标题你看到的，老款奇骏复活了。

12月22日，由郑州日产生产的奇骏·荣耀正式宣布上市。

懂哥原以为日产复活老奇骏，在价格上会给到我们惊喜，但看到指导价后，我才发现自己想太多了。

新车推出智联舒享版和智联臻享版两款车型，售价分别为18.92万元和19.28万元，均为2.0L版本。

单从指导价定价来看，确实是贵得有些离谱。为了方便大家更好理解，我搬出上一代东风日产奇骏和新款奇骏的价格来比较一下。

上一代东风日产奇骏共有11在售车型，其中2.0L车型售价区间为18.88-20.73万元。而东风日产新奇骏共有8款在售车型，售价区间为18.19-26.29万元。作为复产的奇骏·荣耀，其售价比新老奇骏都高，懂哥还是相当佩服奇骏·荣耀定价的勇气。

众所周知的原因，在今年8月底上市了新奇骏后，销量大跳水。为了重振奇骏的市场，厂家决定“复活”老奇骏，实现新老车型同堂销售。那既然是为了挽回市场才作出的行为，那必须得拿出足够诚意，而定价就是让消费者感到厂家诚意最直接的方式。

但日产这一波行为着实让人迷惑，目前上市的奇骏·荣耀，除了入门价格比老款车型贵了400元，以及生产厂家从东风日产变成郑州日产以外，它们发动机的性能参数上也有所区别。

虽然两者都是咱们非常熟悉的MR20 2.0L自吸发动机，但奇骏·荣耀的参数却要比老款奇骏更低。奇骏·荣耀最大功率151马力，最大扭矩194N·m，而老奇骏最大功率154马力，最大扭矩204N·m。少了3匹马力，少了10牛米，但价格还贵了400元，就离谱好吧。

如果对比新奇骏，奇骏·荣耀的「割韭菜」行为则更为明显。新款奇骏除了比它少一个缸以外，在各个方面的产品力表现都要吊打奇骏·荣耀。实际上，新老款奇骏懂哥都开过，新款车型在行驶品质以及动力表现上，相比老款车型都有了一个脱胎换骨般的提升，也就更不用提两者在静态（外观、内饰）上的巨大差距了，毫不夸张的说，这就是两个「世代」的产品。

当然，这点也完全可以理解。不能说新款奇骏在产品力上太强，只能说老奇骏实在是太「老」，从2014年到现在，走过了7个年头，一代车型撑7年，放在如今汽车市场普遍更新迭代飞快的今天，步伐属实是走慢了。

所以，我说奇骏·荣耀的定价就离谱，在产品力全方位被超越的情况之下，奇骏·荣耀售价还比新奇骏贵了7300元，「老车」卖得比「新车」贵。

对于郑州日产奇骏·荣耀的上市，网友们也积极发表了自己的看法。有人认为其内饰质感、做工用料比较廉价，整体配置不高，“裸车卖19万多？日产这俩字真值钱”；有人说这价格不知道的还以为是2.0T加四驱；也有网友的评论比较言简意赅：“这价格，我笑了”；还有人表示没有四万优惠不会考虑这款车。最简单的一条留言就两个字“哈哈”，这两个字里面估计包含了不少情感，言外之意就是你自己细品吧。

写在最后

不得不说，从定价来看奇骏·荣耀是真的自信。当然，关注四缸奇骏的朋友也不要灰心，懂哥认为日产如果真的想靠奇骏·荣耀重新撑起一片天，并给郑州日产带来新的活力，那么较大幅度的终端优惠是不会缺席的，对奇骏·荣耀感兴趣的朋友不妨持币观望一段时间。