凤凰网汽车

对于各大车企，尤其是新势力们来说，随着目标人群的年轻化，在一些年轻人喜闻乐见的东西上下功夫，几乎是大势所趋，比如——他们自家的APP。

我知道，在2021年末尾谈APP，确实是八月十五卖门神——太迟了。小程序几乎覆盖了90%的第三方软件，大家手机里的APP越来越少，微信所占的内存越来越大。

但反而越是这种时候，越能显出APP的独特地位。每一个愿意下载车企APP的人，几乎都是他们的潜在用户，在手机的应用商店里打下“xx汽车”时，就说明这个用户至少是对这个品牌感兴趣的，那如何将这些私域流量真正转化为订单，就是“八仙过海，各显神通”了。

铺垫了这么多，其实就是想告诉大家，我们开了一个新系列，从“蔚来APP”开始，争取每周为大家去试玩一家车企的APP，带大家看看，在APP里，他们又藏下了怎样的一番天地。

搜索框，简单吗？

蔚来能不能蝉联今年新势力销冠我不知道，但它的APP下载量，一定是今年所有车企里最多的。

无论是3813条的评论数，还是4.6的评分，基本都做到了自己独自一档，传说中蔚来20万的日活看来所言非虚，

打开APP，映入眼帘的，就是刚刚开启预订的ET5，蔚来APP的更新速度在大部分时候都是超过官网、官微、微信公众号的，也足可见蔚来对于这个宣发平台的重视。

上面这个搜索框其实就大有玄机，点开之后，蔚来干净简洁地给了三个内容模块，分别是：搜索历史、热门搜索、热门话题

妙的是，热门话题蔚来只给了5个，并不是像很多新闻类APP动辄20个排名，让人眼花缭乱。蔚来不光在每个话题后面标注了参与的人数，还没有按参与人数将话题进行排名，并且会用“HOT”和“NEW”两个标签加以区分。

这说明蔚来对自己话题的参与人数很有信心，才敢将这么准确的数字公之于众。

点开某个热门搜索的标签之后，更有趣的事情来了。比如我点开“ET7”的标签，排在第一个的子栏目并不是ET7的产品介绍，而是带有这个词条的所有用户，并且跟这辆车相关的蔚来员工会出现在置顶里。

可见蔚来并不想把一个冷冰冰的产品介绍甩在你面前，而是希望你能去关注制造这辆车以及同样关心这辆车的人，这是一个很温情也很聪明的产品逻辑，对于一个APP来说，具有社交属性远比新闻属性要来的重要。

当你跟产品的制造者产生了联系，那对你来说，这个产品就将带来“独一无二”的体验

回到开头，一个简单的搜索框我们就讲了快1000字，可见蔚来的每个模块里面都有许多值得把玩的产品细节。

什么值得推荐？

对于一个APP来说，核心功能区几乎决定了这个APP的生死存亡。而蔚来给出的是：推荐、此刻、此地、咨询、NIODay五大模块，我们挨个来看看。

蔚来的“推荐”板块其实非常简单，就分为三部分：占据画面一半篇幅的预热文章、能快速订车的入口、看各种车主喜提蔚来的朋友圈。

前面两个我们就不说了，主要来看看大家最感兴趣的“喜提新车”环节，由于前不久刚刚发布了ET5，所以我按照APP给我推荐的顺序依次截了三条蔚来车主的朋友圈，大家可以自行感受一下这个画风：

这种“小RED书博主喜提兰博基尼”的文风几乎贯穿了我的“推荐”界面，我连划了五六下，下面的标题大概都是：

“冲着氛围灯买的，es8给不了我的et5能给我”

“老婆开这个合、先订了再说”

“我想我没有理由拒绝，也不在乎多一辆了”

“一年不到入了第二辆蔚来，冲动下单，买给老婆”等等诸如此类，让人不禁感慨，全中国最爱老婆的男人和手头最宽裕的中产阶级，大概都在蔚来了。

这对于蔚来来说当然是件好事，如此高的粉丝黏性和用户旺盛的表达欲才能让蔚来APP完成“活跃用户里有近一半人并非蔚来车主、共同用车人和定金车主，而是根本没买车的粉丝”这一壮举。

但凡事有利自然有弊，趋同式的推荐内容能带来归属感，也容易形成信息茧房，让人厌倦。

这是算法逻辑无法避免的问题，也是蔚来需要思考的问题：除了车主提车的喜讯，还有什么是值得给一个刚下载APP的潜在用户“推荐”的。

简单才是王道

除了推荐之外，蔚来的“此刻”很像“微博的信息流推广”，是希望你能建立一个独属于你自己的“蔚来”朋友圈。

而“此地”，则包含了蔚来一直花大力气弄的蔚来中心、换电站和蔚来自己组织的活动，其中不乏桌游、圣诞节等非常贴合年轻车主喜好的活动，但是我翻了一下，基本都是面对“意向金及以上车主参加”。

“资讯”是这次最让我惊叹的板块，蔚来的产品经理非常准确、简洁地划分了9个模块，把所有关于蔚来的信息按照车辆、服务体系、社区三大体系依次排序。每个模块里的内容都非常有条理，内容也意外的充实，并不是随意的填充。

而贯穿这三个板块的一个词就是“简单”。没有任何的学习成本，没有任何复杂的步骤，你就可以在几秒钟之内找到你需要的东西，这对于一个主要以资讯为主的APP来说是最重要的生命线。

蔚来几乎将这种“简单”做到了极致，我在所有版块里翻来覆去转悠了一周的时间，甚至找不到一个多余的内容。

这种“简单”也被蔚来放在了引以为傲的社区运营模式里，签到给积分，积分换奖品，没有多余的规则，也不需要做复杂的数学题。

我相信，“让用户觉得简单”的运营模式才是蔚来真正的护城河，尤其是蔚来的商城如今已经推出了大量与车无关的周边商品，真正完成了“破圈”，这中间积累的口碑和经验就像多达100+版本的APP迭代更新次数一样，让蔚来APP几乎完全不畏惧友商的“借鉴”。

蔚来甚至“大方”到向所有人展示自己每次APP迭代对用户开放的日志，详细讲解自己更新了哪些内容，这种“把答案光明正大放在竞争对手面前”的学神行为确实不是一般厂商一时半会能学来的。

写在最后

最后想以一个小故事结尾，在我下载蔚来APP之后，蔚来的工作人员就迅速给我打了个电话，邀请我去家周围最近的蔚来中心体验、试驾，在我明确表示买不起车之后，他在电话里说，哪怕不买车也可以来吃吃东西、交个朋友。并且在之后依旧隔三差五会跟我交流，保持联系。

我不评价这种行为本身的好坏，因为有的人可能会觉得被冒犯到隐私，我想说的其实是，我只是蔚来APP里最普通、最简单的一个买不起车的用户，如果按照普通电商的逻辑，我并不是他们的目标群体，但蔚来依旧在我身上投入了一个顾问的成本，希望让我接触他们的企业文化。至少说明，他们是在认真做这个事情。

而认真的人，运气和结果总是不会太差。你说呢？