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看了QX60的定价策略，知道英菲尼迪已经把头放得很低了，但即便如此，依然没有人愿意买单。

我看到的是，一台产品力直接挑战BBA旗舰的豪华SUV，卖出了一个非常低的价格，从目前的预售价来看，QX60的起售价大概率比45万还低。

​从英菲尼迪家族的定位上来看，QX60的定位本就是旗舰，它的定位只是比QX80略低，但因为QX80定位越野，而QX60定位城市的原因，其实从定位上来说，两款车型都是旗舰种类。

QX60的产品力一点都不弱。

一个是尺寸，它的车身长度超过了5米1，放在过去就是全尺寸SUV定位，这样的尺寸跟丰田红杉一个级别，轴距方面也达到了2.9米。

有人说尺寸不代表什么。

​尺寸代表的东西太多了，尺寸大代表着产品定位就高，同时尺寸大也在给内部乘坐留空间，此外更大的尺寸意味着自己的对手也更高，比如说它超过5米1的尺寸，意味着在产品方面，对手已经上升到了宝马X5、奥迪Q7这一层面。

另一个则是动力架构，2.0T的动力架构已经见怪不怪了，顶级旗舰车用2.0T也不少见，不能说不强，只能说不太弱，跟宝马X5的2.0T版本相比不落下风，半斤八两。

内装方面，英菲尼迪的做工在豪华品牌中不算弱，设计、用料、做工、可靠性甚至都是上乘水准，横向对比BBA旗舰车型，其表现力丝毫不弱。

​综合来看，超过5米的尺寸、丰富的配置、主流的动力配置，其​实​这样的产品力，如果只是用来使用，那么价值感丝毫不亚于BBA产品。

退一步来说，英菲尼迪QX60把自己摆在二线豪华品牌的定位，它的产品力丝毫不亚于沃尔沃XC90。

沃尔沃XC90的定价同样不低，即便是优惠力度最大的时候，其终端价格也只是稳定在50万左右。

什么概念，今天QX60定出了一个45万的预售价，正式销售价格大概率比预售价更低，后期芯片危机解除、英菲尼迪求量的情况下，价格还要更低。

​这意味着，QX60未来的真正价格，有可能稳定在40万。

40万选择到一台旗舰级SUV，只是从实用角度分析，空间、安全、品质、品牌以及服务，英菲尼迪即便在今天不如雷克萨斯，但如此巨大的价格吸引力，仍然是最值得的选择。

英菲尼迪对QX60的定价，其实也是不得已为之。

原因很简单，宝马X5要国产，未来必然会掀起浪潮，尺寸更大、动力更强的宝马X5价格一旦降到50万量级，没有品牌价值优势的英菲尼迪，必然受到巨大的挑战，而随之而来的奥迪、奔驰也会紧随其后。

​回头转念一想，凯迪拉克基本上都放弃XT6了，这种大尺寸低价格豪华车基本上已经没了希望，精力放在电动化转型事业上，才是所有豪华品牌的出路。

毕竟，看着中国品牌不断地疯狂斩杀对手，英菲尼迪它也着急啊。