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日前，小鹏汽车在中国汽车技术研究中心，针对小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试（国标测试要求-18℃，本次实验-23℃），最终小鹏P5以更低的温度，更快的启动和除霜速度，成功通过了测试。

虽然国标测试要求仅为-18℃，但是小鹏汽车为了更加贴近真实冬季的极寒用车换进，实验开始时先对小鹏P5进行长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”，直到全车内外温度降到-23℃。再经过专业技术人员的上霜之后，小鹏P5整个车身及风挡玻璃已经结满霜花。

之后中汽研工作人员正式开始测试，首先是远程低温启动测试，当工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，远远快于国标要求的7秒内启动；

其次是检测车辆的除霜速度，在车辆启动后，小鹏P5立即进入除霜工作状态，20分钟后前车窗除霜达99.8%（高于国标要求的20分钟除霜80%）；40分钟内就已除霜达到100%（高于国标要求的40分钟除霜90%）。最终，小鹏P5以多项指标均高于国标要求的成绩，顺利通过这两项测试。

虽然测试条件比国标要求更为苛刻，但是凭借着小鹏P5独有的X-HP智能热管理系统让其仍可以拥有超越国标的优异表现。小鹏P5是同级别首款搭载热泵空调的车型，这使得小鹏P5在保障障乘员舱热舒适性的前提下，有效的解决低温能耗问题，冬季续航相较于传统PTC采暖提升约15%。

除此之外，小鹏P5的智能安全热管控可实现-30℃-55℃超宽的使用温度范围，并可根据动力系统的需求，使动力系统时时处于最佳的工作温度区间，保障动力系统的热安全，缩短充电时间，增加续航里程。

传统燃油车低温除霜和车内采暖是利用发动机产生的废热，因此升温速度较慢。而电动车的加热速度明显更快，能快速提升除霜和车内升温速度。另外，小鹏P5全系标配防雾传感器以及独立除霜风门，在检测到车内湿度过大的时候可以通过开启独立除霜风门进行前风挡除雾，有效防止起雾结霜的问题。

即使是在极寒情况下小鹏P5的电池包依旧可以正常工作，以此确保车辆的正常启动。所以相比传统燃油车在极寒情况下的低温启动困难，小鹏P5的优势在于不需要低温热车，只要正常上电即可使用。凭借着过硬的品质，小鹏P5此次测试很好的打消了部分消费者对于冬季纯电车型使用上的担心。