凤凰网汽车

作为凯迪拉克品牌倾力打造的新豪华科技旗舰轿车，全新一代凯迪拉克CT6承袭凯迪拉克ESCALA概念车的设计语言，采用双外观设计策略，搭载全新一代豪华后驱驱动系统和移动互联智能科技，并以傲领同级的豪华驾乘空间和全方位的主被动安全策略，为这个时代不守成规的创变者们带来全面革新的凯迪拉克新豪华体验。

进击的运动范儿，为优雅加满战斗力

凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华运动轿车，和传统的行政类D级车或单纯的运动型轿车相比，既保留了作为豪华车型的大气稳重之感，又加入了运动化的基因。它的前脸设计仍然采用了凯迪拉克标志化的家族式设计风格，星爆式前进气隔栅在稳重之余又有着天生的运动感和战斗姿态，两侧较为狭长的LED灯组和竖向布局的日行灯则在增添了车辆的运动氛围之余，还让车辆拥有了较高的辨识度，甭管在哪里，只要看见这灯组——CT6没跑儿了。

车身侧面，5223毫米的车身长度、3109毫米的轴距让CT6从一开始就有着天生的稳重、修长、优雅的车身姿态，更加低趴的车身设计和流线型的车顶设计，都让这台运动型轿车看起来属于“心有猛虎、细嗅蔷薇”的派头。此外，CT6的腰线设计也非常轻盈，从前翼子板起贯穿车身，直到后尾灯组附近，让车辆侧面的整体视觉效果更加果敢和有型。

车尾部分，CT6的尾灯组设计是较为抢眼的地方。它的结构和前大灯组遥相呼应、一脉相承，这种“飞翼尾灯”结构和此前历代凯迪拉克的垂直尾灯有着相同的设计基因，源自P-38“闪电”战斗机的浪漫，在CT6上仍然熠熠生辉。值得一提的是，CT6还加入了横贯式镀铬饰条，让车尾看起来更加宽大和扎实，车尾下方双边共四出排气也“嚣张”地宣示着自己的肌肉分量有多足。

新派美式豪华内饰，打造奢侈新标杆

进入车内，凯迪拉克CT6的内饰设计的确让人看到了和上一代凯迪拉克车型的不同。

烤漆亮面饰板、镀铬饰条等等传统凯迪拉克车型上的元素，CT6上都安排到位，而在CT6上，我们还看到了碳纤维饰板、尺寸更大的中控屏、电子档把、更加细腻和讲究的真皮纹理和缝线工艺，这些“奢侈”元素不仅看上去就一脸的高级相，而且在触觉上也有着美式豪华的手笔，更重要的是，这些元素的气味都非常nice，闻起来有一种家的感觉。

豪华车就是这样在细节上打动人心的，而CT6还在车内各个按键上做足了功夫，每一种按键的手感都不尽相同却又充满仪式感，让人不看就知道自己在操作什么，也能让人在每一次的“咔嗒”声中找寻到解压的沉浸式快感。懂行的人可能已经听出来了，如果说普通的美式豪华还有着相当的“New Money”色彩，那么CT6就像是一位初到北美的英伦绅士，浑身上下都透露着“Old Money”的讲究，但又不会不接地气，让人欲罢不能。

科技实力武装到牙齿，不油腻才是真有趣

作为一款新派豪华车型，CT6自然也会在科技类配置上做足功夫，我们以售价48.97万元的2021款28T旗舰超级巡航型为例，它配备有包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识、主动刹车、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、自动驻车、上坡辅助、电子感应悬架、悬架软硬可调节、ARS主动式后轮转向系统等等先进配置。

此外，其它诸如主动可闭合进气隔栅、远程启动、全液晶仪表盘、流媒体后视镜、主动降噪、道路救援呼叫、语音识别控制、车联网、OTA等等现代化的配置，它也都应有尽有。至于其它那些豪华车上较为“常规化”的舒适类配置，凯迪拉克CT6自然也都有安排，只不过相比以上的配置，它们看起来并不那么值得一提罢了。

动力水平尽显豪门底蕴

全新一代CT6搭载通用汽车全新豪华后驱驱动系统技术，采用众多首次在国内应用的创新动力科技，更集合高度智能电气化技术，不仅拥有高效率、低排放、低油耗等优势，而且全面满足国六B排放标准，为消费者带来极佳的驾乘体验。

全新2.0T可变缸涡轮增压发动机具备低排放、低油耗、低转速高扭矩等特点，可爆发出同级最优的174千瓦最大功率。搭载同级首款10速手自一体式变速箱，相比之前的8速变速箱，在体积、重量基本保持不变的前提下，提供了更多挡位。

此外，ARS主动式后轮转向系统和主动悬架系统的存在也让CT6的驾驶表现如虎添翼，ARS不仅为CT6带来了仅11.3米的转弯直径,高速时,前后轮同向转动还能减小车辆侧倾力,提升行驶稳定性，而主动悬架系统则能自动根据实时路况调整悬挂的阻尼系数，让车辆拥有更良好的操控性和舒适性，全方面提升驾乘体验。

从2021款凯迪拉克CT6上，我们不仅看到了这家百年大厂对车辆品质和性能的坚持，同时我们也看到了CT6车型通过设计、配置、动力系统、悬架系统等等方面的优良表现，对同级别竞品们形成了卓有成效的“对攻”。对于消费者们而言，能购买到CT6这样一款实力均衡又不随大流的车型，显然也是相当不错的选择。