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那些分析燃油车比电动车靠谱多少的，你们有没有想过，难道这件事儿就只有你们知道，拥有成千上万工程师的李斌，不知道？

李斌是做什么的？是一个站在中国资本链第一梯队，并且无比懂车的人，难道他不知道电动车冬天续航衰减的问题，他不知道装着内燃机的保时捷911，卖的是情怀和历史？

李斌开过的汽车，比在座各位开过的都多。其实我一直在想，为什么李斌一直语出惊人。

​如果从资本的角度出发，一切都能解释得清楚，把他当成一个成功的资本家，资本家的言论都透露着为自己出发的本质意义。

李斌为什么说蔚来的工厂比保时捷好，李斌为什么又说搞不懂为什么还有人买燃油车。

根本是为了传达一点：自己的蔚来汽车，现在已经很努力​得​在变好，从工厂到产品，从改变消费习惯到改变出行现状，蔚来汽车都在很努力地做这件事儿。

​他其实是在告诉资本，燃油车退出历史舞台只是时间问题，电动车终究会登上历史的舞台，虽然目前速度较慢，但终究会有一天达成。

当然，那些不适合电动车的地区，终究是无法普及电动车的，比如说东三省。

不过，李斌的重心也从来不在东三省，这个聪明的资本家非常懂，将有限的精力放在资本可以看得见成绩的地方，比如说上海、北京、广州、深圳等，做出的成绩有人能看见，他的蔚来汽车就不会缺钱。

​造车要的是什么，热度和钱。

如果李斌今天不出这番言论，全网能跟着轰轰烈烈地讨论吗？从根本上来说，李斌只是把战火引到自己身上，跟蔚来汽车和产品没有一点关系。

但这个热度，需要多少营销费用才能达到，你们想过吗？李斌用一场直播，几句话就掀起了行业的风浪，这就是营销的巧妙之处。

​这些话从李斌的嘴里说出来，不会让ES8在东北多卖一台，更不会影响ES6在北京少卖一台，也不会影响​蔚来​ET5推迟发布一天。

用我的话来说，李斌是在装，装出一份很不懂的样子，但其实他比任何人都懂电动车是干啥的，之所以这么说，是为了保证自己企业的热度，以及产品的关注度。

最近一周，车圈最大的话题就是李斌的这句话以及刚刚发布的ET5，蔚来用最低的营销费用，却做了整个汽车圈最大的话题热度出来，这样的事件难道不值得学习吗？

​对于资本来说，能够看到李斌深一层次的意思，也能看到蔚来汽车内核的技术储备以及战略规划，这些话不能影响蔚来汽车的市值，也不会影响蔚来汽车的销量。

对于互联网企业，对于新势力来说，缺的是生存的机会，而不是谁对谁错，谁能够活下去，谁就是成功者，毕竟蔚来汽车需要面对的，是BBA，是特斯拉，是通用甚至是吉利、长城和比亚迪。

在这些企业面前，蔚来汽车每一步都关乎到生死，李斌的工作，就要比想象中​的​多。所以说今年最佳营销官的角色，我愿意给李斌。