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衡量一款运动街车的操控性能，弯道表现是重中之重。长途路试没有赛道可以跑，但我们可以进山，复杂的山道比赛道更能检验车子的整体操控表现。此行，我们计划用3天时间跑完湖北、重庆接壤地区的三段难度递增的山路，一步步感受无极525R的操控性能……

“跑山”高手——无极525R复杂山路骑行感受

12月15日，我们从湖北竹山县南下，正式开启“跑山”模式。计划线路是之前并不了解路况的242国道，只听说竹山县城南下至重庆巫溪这一段刚通车不久，150多公里基本都是翻山越岭，不太好走。但我们认为，只要是国道，难度就不会太大。可是，我们离开竹山城区后只走了不到10公里就感觉到了这路不简单——狭窄地势中的路面扭来扭去，弯道设置也束手束尾很不合理，除了当地小型车辆之外根本就见不到一般国道上常见的大货车。

果然，这段路绝对是荡气回肠，从竹山城南开始一百多公里几乎全程都是急弯和上下坡道，进入重庆境内后，一个连续急弯下坡就是20多公里。

这一路，我们的主力车手李家祥骑得非常爽。最明显的感觉是车身轻灵、操控便捷，弯道操控得心应手。不过，感觉轮胎有点硬，尤其在水泥路面上不及柏油路面上的抓地力足。最满意的还是动力系统，翻山越岭非常给力！

“跑山”高手——无极525R复杂山路骑行感受

12月16日，我们从巫溪县白鹿镇出发，冒雨赶往兰英大峡谷。近年来，兰英大峡谷在自驾游的圈子里越来越热，尤其是从峡谷入口处到谷底兰英乡驻地这段山路，以坡陡、弯急、路险令车技一般的旅行者望而却步。

下午进入兰英大峡谷，眼前群山雄峙、峡谷幽深，风景壮美令人心旌摇曳。盘山小道狭窄到只能容下一辆小型汽车通行顺山势盘旋而下，路面右侧就是万丈深渊。在这种急下坡加急弯的山道上骑行，考验车手的胆量，考验整车的操控便捷度，还考验车的制动系统……

事实上，我们这段骑行是极其舒服的，无极525R显然属于弯道山路的行家里手，不论动力性能、悬挂调校还是车架刚性都能保持正常状态，跑起来就一个字：爽！ABS加持的制动系统也在急下坡中让我们的车手保持着从容的驾驭状态。

“跑山”高手——无极525R复杂山路骑行感受

大峡谷入口的下陡坡急弯结束后，就是前往挂壁天路的上陡坡急弯。12月17日，我们离开兰英乡政府，驶往兰英村壁挂公路。这是一段十几公里的盘山陡坡急弯单行道，难度远超15日竹山县南下的那段国道。

来到兰英村壁挂公路入口时，我驾驶的后勤汽车机舱里热浪滚滚，525R仍温度正常跑得正欢势。眼前这条几百米长的峭壁天路，是兰英村民用钢钎铁锤，历时四年零三个月凿通的，其中的艰辛，可想而知！

告别了震撼人心的兰英壁挂公路，我们继续翻山越岭，来到巫山县官阳镇境内的老鹰沟，行在老鹰村通往官阳镇的山路上。这条路，老鹰村民修了18年，付出了沉重的代价——两名村民死于塌方，身体与大山融为一体；原村支书也在运输器材时摔下悬崖遇难。这条路，是山里人用鲜血筑成的……

傍晚时分，我们抵达目的地巫山县境内的大昌附近。今天的路况非常复杂，漫长的坡道，坑洼的颠簸，不同坡度的急弯，长时间高转速低挡位蜗行……对无极525R的动力性能、冷却系统、悬挂系统、制动系统、车身刚性都是一场严峻考验。令人欣慰的是，这款街车在如此恶劣的行驶环境中一切正常、表现优秀，让我们专心收获风景和感动，一路顺利！也让我们在接下来的行程中，对这款车充满了信心……