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各位电驹小伙伴，大家好，在新车频发的当下，一辆电动车要想被消费者记住，必须得有一张与众不同的个性标签。比如电驹编辑最近刚刚试驾的试驾哪吒 U Pro，竟然推出了一个透明A柱的配置，有人说是黑科技、有人说形式大于内容，引发了一波话题，最关键的是我们大家都因此记住了哪吒 U Pro。先放下小分歧，电驹编辑和你聊聊这辆车到底怎么样？

有些小伙伴可能对哪吒汽车不甚了解。其实，哪吒汽车并不是车圈里新同学，哪吒品牌发布于2018年，首款产品哪吒 N01同年上市；哪吒汽车也不是代工产品，有自己的工厂，除了投产的浙江桐乡工厂 、江西宜春工厂，还有在建的广西南宁工厂；哪吒汽车还与与商汤、地平线、华为、宁德时代等建立了合作关系；特别是360的斥资29亿元入股，也为哪吒汽车带来了话题流量。

大家一定注意到，造车新势力们的第一款车大都是SUV，无论是本土还是海外，SUV的市场份额要比轿车大，哪吒U Pro虽然不是首款产品，但也选择了好卖的SUV车型。电驹编辑认为，SUV车型在国内有更加广泛的使用场景，尤其对于限购城市，一户一车的条件下，SUV是更稳妥的选择。

哪吒U Pro的车身尺寸为4530*1860*1628mm，这身材基本和日系SUV本田CR-V、丰田荣放相当，也是国内最畅销车型级别。得益于HPC 纯电生产平台，哪吒U Pro的轴距达到2770mm，比CR-V和荣放都要大一些，车内的空间更加宽敞，而且第二排座椅地板也是纯平的，实用性更强。

哪吒U Pro的续航里程也比较实用。电动车续航里程越长越好么？未必。续航里程长就意味着电池容量大，相应的车价就高；一辆车背着一块大电池跑来跑去，能耗也不经济。电驹编辑认为，对于国内大多数城市用户来说，500-600公里的续航比较合适，如果没有长途需求，一周充一次电就够用了。哪吒U Pro的续航里程有400、500、610km三个版本，正好覆盖了这个便利性和经济性都不错的区间。

对于一款电动车来说，主流科技配置必须配齐。哪吒U Pro采用了双12.3英寸一体式中控屏设计，这是当下主流的配置，从人体工程学上讲也很好用，驾驶时不需要低头，便利且安全；智能语音被设计成形象的小You机器人，表情丰富可爱，让人放松。

车内的担当配置当然是透明A柱设计，这个不是简单地按一个摄像头、加两块屏。随着驾驶者头部的移动，A柱上的显示影像也会相应变化，切换为相应的视觉盲区。这是所谓的“眉心追踪算法”，是通过方向盘后的摄像头等一系列操作实现的，有黑科技的意思。虽然透明A柱的液晶屏显示画面和车窗外的实景有一定视觉反差，但这个配置还是有实用性的。

哪吒U Pro还有两个实用的小配置，一个是哨兵模式，跟特斯拉的类似，开启后传感器可检测到车辆的震动和位移，如发生情况，车辆摄像头会拍摄下环车360度的影像，并以短信和APP信息告知车主，可以在车机上看回放影像；另一个是小憩模式，开启后可自动放倒前排座椅靠背、关闭车窗和遮阳帘、打开设定好的背景音（比如下雨声、海浪声）、氛围灯……制造出休息的氛围。

那么哪吒U Pro开起来感受如何呢？试驾活动是在封闭试车场地进行的，安排有加速、穿桩、麋鹿测试等科目，这些都是相对极端的测试，可以快速了解车辆的性能。做为电动车，哪吒U Pro的加速肯定没问题；穿桩和麋鹿测试考验车辆的操控，哪吒U Pro转向比较灵活，穿桩时无大幅侧倾，底盘也比较稳健。

比较遗憾的是没有在公开道路上长距离试驾体验哪吒U Pro的驾驶辅助系统，车辆搭载了L2级别的驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、盲点监测、紧急制动、遥控泊车等功能，电驹编辑会找机会接试驾车，再向小伙伴们一一介绍。

哪吒U Pro共有四款车型，一款400km续航，磷酸铁锂电池，两款500km和一款610km续航，都是三元锂电池，售价9.98-15.98万元，虽然哪吒汽车不强调，但这个价格还是有优势的，甚至可以说相当到位，香不香买车的人都知道。

哪吒汽车也在布局自己的“加电”版图，其中的“代客加电”服务是特色：无桩用户可享受24次/年的服务，为期3年，相当于一个月两次。对上下班代步客户来说，这基本解决了一半的充电需求。

说在最后：哪吒汽车的发力主要集中在今年，11月交付量破万、新增订单将近1.5万辆，对于一个新能源品牌来说，这样的数据令人羡慕。随着哪吒U Pro的加入以及新工厂的陆续投产，哪吒汽车的市场表现值得期待。