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不赚钱的业务，抛——似乎是奔驰一直以来的策略。

文/徐珊珊

01

“卖家”奔驰

12月24日，比亚迪与戴姆勒大中华区签署了关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。

短评

12月24日，比亚迪先后宣布了两个重大消息。其一是，比亚迪与戴姆勒拟按持股比例分别对腾势新能源增资10亿元；其二是，调整腾势的股权架构，其中戴姆勒持股将由50%降至10%，比亚迪则增至90%。

该笔交易预计于2022年年中完成。届时，比亚迪将成腾势的最大股东。

随着合资车企“股比”限制的红线逐步取消，中外双方之间的博弈战已然打响。继东风汽车退出东风悦达起亚后，业界等来的不是宝马的消息。不过这一次，与奔驰有关。

腾势在2019年并入奔驰销售网络，随后推出了腾势X车型。在其官网上的形容是“源自奔驰，天生精致”。

然而“沾光”奔驰并没有给腾势带来反转的剧情。数据显示，腾势X在11月份的销量仅为425辆，累计前11个月销量为4193辆。和市面上其他新能源汽车品牌相比，这些数据委实少的可怜。

官网不再更新、车型逐渐边缘化，在市场以为腾势快被抛弃的时候，比亚迪站出来官宣了。公布注资消息，让市场对腾势留有一分期待，股权增持的消息更是使业界预测，比亚迪或许早已为腾势想好出路。至于要如何转型，还得看大股东的安排。

另一边，随着腾势将被纳入比亚迪的销售体系，奔驰好像轻松了，甩掉包袱的同时还能通过转让股权赚一笔，实在划算。

值得一注意的是，这并不是奔驰第一次出手旗下品牌。

最早在2007年，戴姆勒-奔驰（原戴姆勒-克莱斯勒集团）以74亿美元的价格将美国子公司克莱斯勒80.1%的股权出售给了私人资本运营投资公司Cerberus Capital Management ，结束了二者之间长达十年的联姻关系。

与克莱斯勒的合并，帮助戴姆勒-奔驰公走向全球汽车业巅峰，不过在克莱斯勒的经营陷入困境之际，奔驰毫不犹豫放弃全部股权。

不赚钱的业务，抛——似乎是奔驰一直以来的策略。包括2019年将旗下小型车品牌——Smart的50%股份出售给吉利汽车。

今年9月6日开幕的慕尼黑车展上，吉利全新smart品牌亮相。据称，这款概念车基于吉利SEA浩瀚平台打造，内外饰设计部分则是由奔驰团队操刀。

无论是吉利，还是比亚迪，接手销量欠佳的合资品牌都将面对相当程度的改革，而新品牌是否会重新回血，仍是一个未知数。

02

蔚来出海

据外媒报道，蔚来汽车（NIO.N）在领英上发布的多条招聘需求显示，该公司的海外布局可能会扩大至美国。最新信息显示，蔚来发布的职位需求面向美国加州圣何塞以及华盛顿州的西雅图。

短评

在燃油车时代，中国汽车制造商始终没能超越日美欧等巨头，出口也是以低端车为主，但随着汽车行业电动化变革加速，这一局势有望得到改变。

在中国电动汽车品牌面前，是史无前例的机遇。

目前包括一汽红旗、蔚来汽车、小鹏汽车等新能源制造商均在欧洲市场实现了首站出口。不久前，比亚迪、一汽红旗也相继进军日本市场，扩大海外市场版图。

在近日举行的NIO Day上，蔚来汽车也宣布了计划到2025年将海外业务扩张至25个不同的国家及地区。

而蔚来在美国的动作似乎比预想的要快。

根据蔚来在领英发布的职需求，面向美国加州圣何塞的有46个新职位，而华盛顿州的西雅图也有1个职位。可以说蔚来现在“求贤若渴”。

尽管蔚来对媒体作出回应说，“自公司成立开始，就在美国圣何塞设立了软件开发团队，此次职位发布是正常的招聘行为。”

但从蔚来的招聘信息NIO USA业务和企业发展团队为例，其职责是负责美洲市场的战略、规划和执行。总而言之，蔚来公布美国战略这一天不会太远。

以蔚来为代表的国产EV制造商是否可以凭借价格和补贴优势冲击美国车市，值得期待。不过在那之前，蔚来要先想好用什么车打出口美国的第一仗。

03

完善供应链

据国内媒体消息，针对小鹏汽车打算引入中航锂电的消息，小鹏汽车相关负责人回应称，“车辆生产的零部件供应链需要不断完善，才能更好地保供保产，更加准确地预测交付周期。”

短评

早些时候，小鹏汽车曾表示，由于受疫情影响，行业面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张。基于这一原因，小鹏 P7 480E / N 车型的生产面临着极大不确定性，也因此造成了百余辆车型订单无法在预计交付期内交付。

之后就有传言称，小鹏汽车打算引入新的电池供应商。而近期，这一传闻也得到了确认。

其实增加新的供应商并不是一件大事，对于汽车品牌来说，不仅可以保证零部件的供应和库存，降低突发事件带来的缺货影响；还能够增加自身的议价能力和话语权。这些都是让供应链变得多元化的意义所在。

尤其在疫情等事件爆发后，可以看到，维持单一供应商等风险正逐渐增加。

根据市场披露的信息，小鹏汽车的电池单体供应商主要包括宁德时代、联动天翼和比克电池等三家公司。其中宁德时代和中航锂电之间存在一场激烈的“专利大战”，两家公司的矛盾在业内引起了极大关注。

不过，如果小鹏汽车已经敲定中航锂电，也可以反映出，零部件供应商的可替代性已经越来越高，一如苹果的供应链。