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官宣！吉利与雷诺“联姻”，即将成立全新合资公司！

关于吉利与雷诺合作的消息，实际上早在今年8月份，双方就签署了谅解备忘录，宣布建立创新型合作伙伴关系。如今时隔4个月，双方合作进展再一次得到推进。

据外媒称，吉利与雷诺很快将签署一份正式的合资协议，本着互利共赢的原则，双方将分别从中受益。

按照协议要求，雷诺将允许吉利在韩国生产汽车，并占用位于釜山的雷诺-三星工厂生产混动版领克01。值得一提的是，领克01被定为首发车型，未来还将逐步推出02、03等车型，并同时推出燃油版、混动版以及插电混动版等多种动力总成。与此同时，雷诺将携手吉利打造一个全新品牌，由雷诺主导设计，并通过吉利与沃尔沃合作开发的CMA先进平台，生产全新车型，顺势进入中国市场。

合作对吉利意味着什么？

多年来，国内车企屡次三番吵着要进军美国市场，但受制各方面因素，到目前为止依然没有任何一家中国车企，能让自家的乘用车真正走进美国家庭。而当下，吉利在一众自主品牌当中，无论产品、技术，还是市场、资本，可以说都有着非常强的头部实力，对于打破僵局的重任，吉利似乎很想去做。

因此，吉利选择与雷诺进行合作，显然不单单是看重了韩国市场，其背后真正的目的是借雷诺之力，以韩国市场为跳板，成功打入庞大的美国市场，最终走向国际化。

但是，面对大洋彼岸的美国市场，如果吉利单独行事，选择将国内生产的车型直接出口到美国，势必会受制于关税的影响而抬高新车的指导价，这意味着这个本就让美国消费者感到陌生的品牌，更是失去了价格优势。至于直接选择在美国投资建厂，那就更不契合实际了，毕竟再有实力的厂商，面对一片从未登陆的市场，也没有充足的把握去征服这里的消费者。

相比之下，与雷诺合作后，吉利可以把生产线放在韩国，不仅能够依托现成的制造网络，而快速满足产能需求，并且可通过雷诺“借壳进入”这种最快速、最简单的方式进入美国市场。更重要的是，根据韩美之间的自由贸易协定，吉利经韩国出口到美国市场的车型，还可以享受零关税的优待，岂不美哉？

合作对雷诺又意味着什么？

毫无疑问，中国早已成为全球最大的单一汽车市场，面对如此肥沃的一块土地，各大车企想从中谋取一亩三分地也并不意外。像当年菲亚特的两次进军，也说明了中国市场的重要性。

此外，无论是吉利收购路特斯后宣布与雷诺Alpine联合进行电动跑车的研发，还是与雷诺在混动领域有着共同的供应商，都说明了“雷吉”合作并非无迹可寻。既然双方签署协议本着双赢的原则，雷诺自然也不会从中吃亏。

对于雷诺当下的处境，一方面受制于与日产三菱联盟关系的逐渐僵化，另一方面与东风集团在去年解除合作关系，可以说，此时的雷诺亟待抛出橄榄枝，谋求合作伙伴将其拯救于水火之中。

反观吉利，近几年来收购沃尔沃的红利到现在让其它车企眼红，和沃尔沃共同研发的CMA架构的高度延展性和零部件通用率等优势逐渐体现，再加上极氪的SEA浩瀚平台，吉利在燃油、新能源跑道上的实力都不容小觑。因此，雷诺选择与吉利合作，其真正的目的正是为了通过吉利这一新的合作伙伴，重回中国市场。

除了平台之外，雷诺同样看重的还有吉利的GHS2.0 智混系统，该混动系统实现了43.32%的全球最高热效率、40%节油率、以及全动力域OTA，在动力、油耗和智能上都达到了领先水平。这正是雷诺所缺乏并需要的技术，对于后期发展有着十分重要的战略价值。

总结：一次愉快的合作，选择合适的机遇很重要。不得不说，吉利与雷诺的“联姻”，简单说就是双方在共享平台、技术等资源的同时，以中美两个庞大市场作为等量代换，进而获得双赢的效果。当然了，双方协议还规定要在当地建立零部件供应链，因此，这也给韩国经济添了一把火。