凤凰网汽车

对于奇骏·荣耀的评价，不能说百分之百准确，但绝对是说出了绝大部分奇骏·荣耀车主的心声。

尤其是成家之后的用户，为了照顾到家庭其他成员的感受，各种选择都不能再由着自己的心性来。单身的时候，谁都是热血青年，追求个性时尚，追求速度激情。但说实话，涡轮增压带来的肾上腺素，科技配置唤醒的多巴胺，都不会在身体里重复出现，翻译成人话就说，激情就那一阵，过了兴奋劲，就感觉没啥意思了，还是稳定舒适的车受欢迎。

此时，再看到身边的人，开着一辆扎实稳重的SUV，可以满足多场景的出行需求，做到了全家人都满意，那就会后悔没有选择这样一辆车，而奇骏·荣耀就是一辆这样的车。

设计需要更耐看

啥是经典，我自己的感受就是耐看，谁看都觉得顺眼，怎么看都不厌烦，但往往这种设计就要中庸一些，符合大多数国人的审美。

前卫的设计好不好？当然好，对于年轻人来说，标榜个性，提升辨识度，但这是只符合潮流青年的调调，我们中间，用车的多是普通人，是芸芸众生中的一份子，生活里不需要那么多的激情，追求平平淡淡才是真。

奇骏·荣耀的外观设计，讲不出太多的故事，看不到浩瀚星空，没有鲨鱼牙齿，有的只是扎实稳重的气质。

家族式的三段式进气格栅，使用了V型粗壮镀铬饰条装饰，这个设计，没有什么侵略感，也不展露睥睨天下的气势，就是平淡中带有一丝精致，看起来不沉闷，能跟得上潮流，但又不引领时尚，出入到任何场合中，都不突兀，也不会喧宾夺主的掩盖车主的身上的光环，但无论是从品牌还是从造型来说，也不会让车主感觉低人一等，日系三杰的名声，在中国市场，还是叫得响的。

车身侧面与尾部，都强调了立体感觉，侧面使用的分段式腰线，以及尾部内凹式的牌照架，都将车身打造出一定的层次，为车辆更加活力，奇骏·荣耀的车身尺寸是4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm。奇骏·荣耀在保证车身行驶稳定性的基础上，将车身高度做到了同级最高，这不仅让奇骏·荣耀在外形上看起来更加“俊朗”，有型面，而且也提升了驾驶舱内的头部空间，保证在行驶过程中的舒适性，1.8米身高的乘客，无论坐在车内的任何位置，头部都有充裕的空间。

奇骏·荣耀的内饰，和外观一脉形成，都没有用视觉冲击力来吸引车迷，都是扎实稳健的风格，没有悬浮大屏，更没有双联屏，也没有旋钮式换挡机构，一切都是很传统的设计，但这些设计，不前卫，也不落伍，时尚总有过时的时候，但耐看的东西，或许看着看着就成了经典。

驾驶需要更安全

在外观设计上，奇骏·荣耀能做到中庸，甚至看起来有些普通，但在安全性的打造上，奇骏·荣耀一点不妥协，追求的就是完美。

要说安全性，奇骏·荣耀在同级中绝对是佼佼者，它有ZONE BODY车身，高强度车身，可以抵御更激烈的碰撞，为驾乘者提供了全面的安全保护。很多人说，车不是拿来碰的，而是拿来开的，这话在理，但谁也无法保证开车时意外不会发生，在无法避免意外发生时，奇骏·荣耀的车身会给驾驶舱内的所有乘客，提供足够的安全保障，值得一提的是，奇骏·荣耀，是同级别车型中，唯一一款获得三大洲最佳安全认证的SUV车型，其安全性是有背书的。

另外，奇骏·荣耀还配备了AVM全景智能监控等安全配置，这套安全配置，最大的好处就是可以未雨绸缪，把存在的危险隐患扑灭。我们都知道，车道偏离预警，无论是对于刚刚上路的新手司机，还是开车老爱看手机，爱走神的老司机来说，都很重要。有时候，事故就是发生在走神的一瞬间，而车道偏离预警，可以预先提醒车主，对变道行为做出正确的操作，同时观察各方车辆，保障安全。还有，奇骏·荣耀的智能稳行控制，移动物体或是行人预警，提升车辆安全性的同时，也保障了行人安全，我们都承认，我国大中型城市的交通状况复杂，各种车辆或者行人交错，有了这个预警功能，在驾驶员注意力之外，又多了一层保护，保护行人，也保证行车安全。

车辆还配备了HAS上坡启动辅助系统，避免溜车，后车跟得再紧也不怕。

无论是市区还是高速2.0L自吸发动机，最大净功率可达到103kW，最大净扭矩184N·m，超车时有足够的动力，能够迅速远离大货车，保证行车的安全性。同时百公里油耗又控制在6.2L，兼顾动力性和燃油经济性。匹配的CVT变速箱，7.0同级最大速比范围，可提供1400种变速模式。

操作需要更智能

奇骏·荣耀的在动力、舒适性、安全性的保障，各个方面表现足够优秀，日产大沙发用在奇骏·荣耀上的座椅，是宇航级零重力座椅，坐垫长度适中，舒适程度在SUV车型中，绝对是首屈一指的。

另外，虽然奇骏·荣耀的科技氛围不浓，但智能化配置一点也不低，5英寸仪表盘+9英寸中控屏，车机系统可以集成远程实时监测，全时在线导航，在线影音娱乐，语音车辆控制等多项功能，松下全定制高保真豪华音响系统，更是受到音乐迷的喜欢。

​

同级独有的3I（IRC ITC IEB）系统，保证车辆智能驾控无可匹敌，奇骏·荣耀，是看起来很平凡，但用起来很智能的车型。除了保障市区代步功能，专业的底盘调校，有同级最大的208mm离地间隙，还有SUV专业轮胎，也给越野爱好者提供了方便。