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尽管现在大家的关注点都在新能源汽车上，但这丝毫没有影响一些车企燃油产品的推新。最近，上汽集团荣威品牌、名爵品牌相继推出了各自的新车——荣威RX5 MAX以及MG ONE，时尚运动的颜值，以及颇具诚意的价格，受到了不少年轻人的关注。但和此前同步推出“兄弟车型”的做法不同的是，荣威RX5 MAX是作为车型的中期改款出现，而MG ONE则是出自SIGMA架构的全新产品，因此，MG ONE应该要比荣威RX5 MAX更强一些的。当然，实际结果只有通过对比才知道，接下来，让我们一同看看荣威RX5 MAX和MG ONE谁的产品力更强。

设计都很年轻，荣威RX5 MAX硬指标更强

MG ONE有两款不同造型，分别是主打数智运动的α以及科技时尚的β，但目前只推出了MG ONE-α。第一眼看到这款车时，相信所有年轻人都不会抗拒，攻击性极强的大嘴，以及俯冲式的姿态，看上去运动感十足。

中期改款的荣威RX5 MAX，在设计上的变化堪称一次“小换代”，外形、内饰进行了全面换新，前脸采用了分体式大灯，并且采用了隐藏式门把手等潮流设计，比主打年轻运动的 MG ONE更拉风。虽然两车几乎都采用的是19英寸铝合金轮毂，但荣威RX5 MAX 轮胎宽度达到了235mm，比MG ONE更宽。

两车在内饰方面的相似度至少有80%，都采用了时下流行的大联屏中控，区别在于一个是双联屏，一个是三联屏。其它方面，两车内饰布局、线条基本一致，简洁且有层次感。只是在方向盘造型、挡把样式、面板材质等方面有一些区别。

在车身尺寸方面，荣威RX5 MAX长、宽、高、轴距各项指标都要领先MG ONE，而在实际乘坐表现方面，两车纵向空间差别不大，主要区别在于后排头部空间，荣威RX5 MAX要更宽敞。另外，荣威RX5 MAX后备厢最大1430L的容积，也要比MG ONE最大1120L大了不少，这也是大尺寸带来了优势，对于日常用车帮助较大。

1.5T动力相同，差别在AT和CVT变速箱

在动力系统方面，荣威RX5 MAX有两套动力系统，分别为1.5T+6AT以及2.0T+8AT，最大马力分别为181匹、231匹。MG ONE目前只有一款动力总成，使用的是和荣威RX5 MAX同款的1.5T发动机，最大马力181匹，不过在变速箱方面有较大差别，匹配的是CVT变速箱。另外，两车都采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

可以看到，荣威RX5 MAX的1.5T、2.0T动力系统，不仅选择上更丰富，匹配的AT变速箱在消费者看来，似乎也要更稳定一些，尤其是在运动方面比CVT变速箱更好。当然，单看MG ONE搭载的1.5T+CVT的动力组合，其实也没有任何问题，毕竟在省油、平顺方面能够做到很好，只是既然MG ONE定位年轻、运动，CVT变速箱自然会让消费者产生心里落差，简而言之，看上去很运动的MG ONE，开起来必然不会很运动。

荣威独享配置多，但名爵性价比更高

在配置方面，两车都有着很高的配置水准，并且在驾驶辅助、安全配置、车机系统等方面，存在很高的重叠，例如在智能车机系统方面，都搭载的是斑马洛神系统，由上汽和阿里携手打造，具有AI语义功能，可实现深度的智能语音交互，与此同时，还配备高阶智能辅助驾驶、智能泊车、整车OTA等。

两车主要差别在于，荣威RX5 MAX配备了电动后备厢、后备厢记忆、第二排座椅角度调节、座椅记忆、BOSE音响等专享配置，这些都是MG ONE不具备的。

MG ONE的主要优势在于SIGMA架构整合了新能源驱动架构以及新增智联架构两个板块，并且自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技。简单来说就是，一些只有新能源汽车自带的科技配置也能用在燃油车产品上，那么对于用户的收益就是，在更低的价格下，也能拥有高通8155芯片、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、手机遥控泊车、透明底盘等高端配置，相信对于年轻用户，这些才是真正有吸引力的。

总结：

荣威RX5 MAX是中期改款，MG ONE则是出自SIGMA架构的全新产品，按理来说，MG ONE各方面应该是要更强的。但是经过一番对比后发现并非如此，荣威RX5 MAX实力丝毫不弱，尤其在动力系统以及实用性方面，比MG ONE更好，这一点出乎多数人意料。当然，出自新平台的MG ONE的科技属性也毋庸置疑，更低的起售价格也让这款产品有着不错的性价比。所以对于两款产品属性有差别的车型，怎么选就得看用户自己了。