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作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权

在政策的推动下，新能源汽车逐渐成为了未来的大趋势，全国各地的充电设施的覆盖度越来越密集，新能源车销售的量也越来越大。由于新能源车使用成本低、在许多限号的城市也不需要购买指标，因此对于个体消费者来说，大家对于新能源车的接受程度也越来越高。不仅如此，在商用领域，公交车、出租车、网约车、小货车甚至泥头车等也都用上纯电动新能源车。

在这样的背景下，也催生了许多新势力造车企业，大家都看到了这一个大趋势带来的美好蓝图，都想要进入到这个行业来分一杯羹，或者是得到国家的补贴。在此之前，已经有一大批质量低下、无心造车的车企被国家勒令关停。大浪淘沙，清理了一批“劣质”新势力车企之后，逐渐开始有更多实力强大的企业开始进入到造车行业中来，比如一口气发布了9款新车的恒驰，还有家电行业的小米、格力也开始宣布造车。

最近，在电动车行业中名声响亮的“小牛电动”也开始宣布进入新能源汽车行业，并把目标聚焦于高端新能源汽车领域。我这里说到的电动车行业，并不是新能源纯电动汽车，而是两个轮子的那种电动自行车。说到这里，可能你想要表达质疑的声音，先别着急，可能不是你想像的那样。

小牛电动创始人李一男，继小牛电动上市后的再次创业，公司名为：牛创新能源科技有限公司，于2018年11月正式成立，旗下全新的新能源汽车品牌已经正式发布，英文名为“NIUTRON”，中文名为“自游家”，并同时预告了品牌首款汽车产品“自游家NV”。据了解，自由家NV定位为中大型高端SUV，将搭载纯电动以及增程式电动两种动力形式。新车将在2022年上半年上市并开放预定，交付时间为2022年9月开始。

小牛电动车，懂哥自己也有一辆，经过我2年多实际使用体验来看，我认为还是很不错的。U1S1，首先我这车目前没有还出现过故障，其次是悬挂的质感开过的都说好，而且实际驾驶感受也很扎实，但是缺点也很明显，那就是相比同级别其他车型要贵一些。

虽然在电动车领域有着不错的成绩，很多年轻人也热衷于选择小牛电动的产品，但是这造四个轮跟两个轮根本就不是一回事，所需要的实力和能力也完全不是一个级别。小牛电动能否真的能造出一款让市场和消费者欣然接受的产品呢？

懂哥了解到，目前自游家汽车的核心研发团队已有1000人的规模，人才均在国内外主流的一线汽车厂家工作10年以上。自游家的总部位于北京，在上海设立有研发中心，同时在常州有占地不小的研发及智能制造基地，预计年产能可达18万台。首款新车自游家NV目前已累计完成了三轮工程测试，官方表示其测试里程已超百万公里，并完成了首轮的冬夏实验，目前正在进行第二轮冬季测试。

从上述这些“硬件”条件看起来，感觉自游家也不是空穴来风，但是到底生产出来的产品是否能够得到市场的认可？这个目前大家都无法下定论，只能够交给时间来给出答案。自游家官方称，将会在2022年3月份进行小批量生产，9月正式交付给首批用户，懂哥也在拭目以待。

开放的市场竞争，有了更多有竞争力的厂商进入行业内，其实也是一件好事，有竞争力才能够促使行业发展，消费者才能买到越来越好的产品和服务，中国汽车也才能够越来越强大！